“吉利控股集團(tuán)將整合旗下電池業(yè)務(wù)，成立全新電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)——吉曜通行，并將原有的金磚電池、神盾短刀電池，統(tǒng)一為神盾金磚電池品牌?！?/span>在2025上海國際車展第一天即4月23日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在發(fā)布會上宣布。

其中，“神盾”代表吉利極致的電池安全系統(tǒng)，“金磚”代表吉利領(lǐng)先行業(yè)的電芯技術(shù)。

此次電池品牌整合，是吉利全體系大整合的一塊拼圖。它并非簡單的名稱變更，而是吉利在電池業(yè)務(wù)板塊的一次戰(zhàn)略升級，旨在通過統(tǒng)一的品牌形象，提升吉利電池產(chǎn)品在市場上的認(rèn)知度和競爭力，為消費者帶來更統(tǒng)一、高品質(zhì)的產(chǎn)品體驗。

這次整合，代表吉利在新能源汽車電池戰(zhàn)場上，吹響了新的沖鋒號角。

據(jù)工信部官網(wǎng)消息，我國將于2026年7月1日起，實施電動汽車用動力蓄電池新的國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。該文件以7項單體測試與17項系統(tǒng)測試的“組合拳”，重塑電池安全的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括不起火、不爆炸(仍需報警)，煙氣不對乘員造成傷害；新增底部撞擊測試；新增300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試等，被稱為“史上最嚴(yán)苛”。

神盾金磚電池品牌具備向新國標(biāo)沖鋒的底氣。

其一，早在2021年，吉利就攜手國家權(quán)威機(jī)構(gòu)，牽頭制定了國內(nèi)首個新能源汽車底部防護(hù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，此次新國標(biāo)也將“底部碰撞”納入其中。截至今年3月，吉利主導(dǎo)參與安全領(lǐng)域的各項標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)115項。

其二，吉利在安全開發(fā)上不遺余力。在權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的自主整車集團(tuán)公開安全技術(shù)專利數(shù)量排行中，吉利以1562項專利數(shù)排名第一。目前，吉利已向全行業(yè)開放共享新能源汽車的隱藏式門把手解鎖、電池底部安全專利集等核心技術(shù)。

其三，吉利電池安全研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)始終遠(yuǎn)超新國標(biāo)。比如，在對神盾電池安全系統(tǒng)的測試要求中，電池必須經(jīng)過全場景極限工況36項安全測試，其中23項超過新國標(biāo)。

眼下，新能源汽車賽道的競爭，正在從速度比拼轉(zhuǎn)向安全決勝。

當(dāng)“史上最嚴(yán)”的新國標(biāo)抬高行業(yè)門檻后，有人在焦慮技術(shù)短板，有人卻在定義未來規(guī)則。吉利汽車就是后者。它以領(lǐng)跑者的姿態(tài)證明：真正的可靠，不是被動滿足標(biāo)準(zhǔn)，而是主動創(chuàng)造讓用戶無需擔(dān)憂的未來。

4月9日，全球權(quán)威安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）公布2025年新一期安全碰撞測試結(jié)果：吉利銀河E5（海外版為吉利EX5）以145.4分獲“五星安全”最高評級，拿下2025年度Euro NCAP中國品牌綜合成績第一。

次日再傳捷報：ANCAP（澳大利亞新車安全評鑒協(xié)會）公布最新碰撞測試名單，吉利銀河E5以145.52分近乎滿分的表現(xiàn)，斬獲“五星安全”認(rèn)證。

雙權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證雙五星評級的背后，是吉利銀河E5搭載的神盾金磚短刀電池構(gòu)筑了安全護(hù)城河。

當(dāng)下的汽車營銷，“絕對安全”“最強(qiáng)技術(shù)”之類已成標(biāo)配話術(shù)。然而，電池安全的評判維度遠(yuǎn)非口號般簡單，從材料體系的穩(wěn)定、技術(shù)設(shè)計的前瞻，到電芯結(jié)構(gòu)的抗沖擊，每個環(huán)節(jié)都藏著安全真功夫。

在安全焦慮成為用戶痛點的今天，神盾金磚短刀電池給出的答案，早已超越“達(dá)標(biāo)”范疇。

針刺試驗是電池安全的試金石，國標(biāo)要求單針穿刺后5分鐘內(nèi)不起火爆炸。而神盾金磚短刀電芯直接挑戰(zhàn)“8針同刺”極限，即8根直徑5mm鋼針同時貫穿電芯，靜置1小時全程保持穩(wěn)定，結(jié)果無冒煙、起火或爆炸，安全性能較國標(biāo)高8倍。

更令人震撼的是，神盾金磚短刀電芯成為全球首個通過5.8mm真彈槍擊貫穿試驗的電芯，在子彈穿透電芯的極端破壞下，它仍能保持化學(xué)體系穩(wěn)定，展現(xiàn)軍工級抗沖擊能力。

如果說電芯測試是單兵作戰(zhàn)，那么，神盾金磚短刀電池包的六大串行試驗，則是馬拉松式的極限挑戰(zhàn)。

同一電池包，連續(xù)通過動態(tài)海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底、26噸超重碾壓、單包側(cè)柱碰、烈焰炙烤等“地獄級”考驗，每項測試均刷新行業(yè)紀(jì)錄——

在動態(tài)海水腐蝕中，浸泡時長從國標(biāo)2小時延長至48小時，絕緣電阻值達(dá)17.75G歐，是國標(biāo)要求（36M歐）的486倍，即便在如此強(qiáng)腐蝕環(huán)境下，仍能保障電路安全。

在超重碾壓測試中，承受了26噸載荷往復(fù)碾壓，遠(yuǎn)超國標(biāo)的10噸要求，結(jié)果，電池包結(jié)構(gòu)完整性保持100%，殼體無開裂、電芯無移位。

在三面跌落試驗中，從2米高度進(jìn)行三面跌落（國標(biāo)為1米單次跌落），無電解液泄漏，無熱失控風(fēng)險。

在整車托底測試中，以40km/h速度正向刮底（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30km/h），碰撞能量達(dá)國標(biāo)1.78倍，電池包未發(fā)生熱失控……

早在2023年，吉利就完成了行業(yè)首個新能源底部碰撞測試。

整車安全測試分為4項，包括正向行駛40km/h刮底、后向行駛7km/h刮底、20km/h負(fù)坎沖擊（即車輛“下臺階”后，前副車架未發(fā)生刮底，障礙物直接與中部的電池包發(fā)生刮擦），以及120J整車托底實驗（即以120J的撞擊能量模擬電池組與非固定物體沖擊）。

試驗后，電池包無爆炸、起火、析氣、冒煙、漏液等嚴(yán)重危險現(xiàn)象。

神盾金磚短刀電池的安全性能取得突破，源于吉利汽車在材料、結(jié)構(gòu)、工藝上全方位創(chuàng)新。

其電芯采用高強(qiáng)度復(fù)合隔膜與耐高溫電解液，配合獨特的蜂窩式結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效提升了熱失控防護(hù)能力。電池包則通過CTP（Cell to Pack）集成技術(shù)，實現(xiàn)電芯與電池包協(xié)同防護(hù)，配合智能BMS系統(tǒng)實時監(jiān)控，構(gòu)建起“預(yù)防-監(jiān)測-隔離”三位一體的安全體系。

“神盾金磚短刀電池的測試體系，首次將單一項目達(dá)標(biāo)升級為全場景極限驗證，其數(shù)據(jù)不僅為行業(yè)提供了安全標(biāo)桿，更倒逼整個產(chǎn)業(yè)鏈從營銷話術(shù)回歸技術(shù)本質(zhì)?！币晃恍袠I(yè)資深專家評價。

當(dāng)行業(yè)還在圍繞達(dá)標(biāo)線爭論不休時，總有先行者已在更高維度繪制技術(shù)起跑線。

比如，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，吉利汽車牽頭制定《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》之國家標(biāo)準(zhǔn)，它具有里程碑式的意義。該標(biāo)準(zhǔn)要求記錄車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，讓行駛軌跡有跡可循；規(guī)范環(huán)境感知數(shù)據(jù)，讓外部場景清晰可辨；鎖定系統(tǒng)決策數(shù)據(jù)，讓算法邏輯透明可查等。

這項國家標(biāo)準(zhǔn)將于2026年強(qiáng)制實施，屆時把智能駕駛安全納入可溯源、可驗證、可優(yōu)化的科學(xué)軌道，為技術(shù)演進(jìn)裝上“黑匣子”。

在行人保護(hù)與主動安全領(lǐng)域，吉利主導(dǎo)制定的《汽車對行人的碰撞保護(hù)》（GB 24550—2024）強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，于今年正式施行。

該國標(biāo)針對汽車與行人碰撞事故中行人頭部、腿部等關(guān)鍵部位的損傷風(fēng)險，系統(tǒng)規(guī)定了腿型沖擊、成人與兒童頭型沖擊等試驗要求及車輛防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，推動中國汽車安全從乘員保護(hù)向全域生命安全延伸。

這個標(biāo)準(zhǔn)落地，標(biāo)志著中國成為全球少數(shù)建立完善行人碰撞保護(hù)技術(shù)法規(guī)體系的市場。

在國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》制定工作中，極氪與沃爾沃汽車是重要參與者。早在2021年，吉利就攜手國家權(quán)威機(jī)構(gòu)，牽頭制定了國內(nèi)首個新能源汽車底部防護(hù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

值得稱贊的是，作為首家加入IATF（International Automotive Task Force，國際汽車工作組）的亞洲車企，吉利在新能源汽車安全管理體系建設(shè)方面，走在了行業(yè)前列，先后獲得國內(nèi)第一張六維電安全001號證書、第一張新能源汽車電磁防輻射001號證書、第一張“汽車智能計算中心管理流程認(rèn)證”證書以及第一張“新能源汽車混動系統(tǒng)可靠性認(rèn)證”證書等多項榮譽。

吉利還組建交通事故專業(yè)調(diào)查團(tuán)隊，專注于事故調(diào)查、風(fēng)險評估等領(lǐng)域。截至目前，已參與2.1萬余起交通事故調(diào)研，建立了交通事故信息數(shù)據(jù)庫。

這些成績，源于吉利在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的積累和前瞻布局。

比如，針對行業(yè)爭議較大的“電池碰撞起火后車門無法打開逃生”難題，吉利在專利技術(shù)層面，構(gòu)建隱藏式門把手安全專利集群，涵蓋國內(nèi)外6項核心安全專利。

2024年8月，在銀河E5上市發(fā)布會上，吉利向全行業(yè)開放共享了這個創(chuàng)新成果——當(dāng)車輛遭遇碰撞時，門把手立即自動彈出，確保車內(nèi)人員與車外救援力量均能迅速開啟車門，為緊急場景下安全疏散與救援開辟了“黃金通道”，從技術(shù)根源上，破解了碰撞后車門難開啟的安全痛點。

此外，吉利還將于今年發(fā)布《智能汽車全域安全白皮書》，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的形式，重新定義智能汽車安全體系，向行業(yè)公開前沿安全技術(shù)成果，推動全產(chǎn)業(yè)鏈安全能力升級躍遷。

未來的科技競爭，不是營銷話術(shù)的狂歡，而是看誰能把實驗室里的突破變?yōu)榻值郎系娜粘！?/span>

得益于在神盾金磚短刀電池、隱藏式門把手安全專利集群等多種技術(shù)路線上的布局與沉淀，吉利汽車已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋全場景需求的技術(shù)矩陣。

對吉利而言，安全從來都不是口號，而是刻在基因里的對用戶的承諾。這家知名車企一直以實際行動詮釋對安全的執(zhí)著追求，不斷引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)邁向新的高度。