朗逸在國內(nèi)轎車市場的地位應(yīng)該不用多說，在去年11、12月連續(xù)兩月被軒逸奪走轎車銷量排行第一的寶座之后，今年剛開年就強(qiáng)勢襲來，前兩月又重回轎車市場銷量榜首。面對如此強(qiáng)勢的對手，榮威居然采取了剛正面的態(tài)度，推出的i6 PLUS ,官方給予標(biāo)簽就是“朗逸升級版”，會有勝算嗎？

3月29日，全新榮威i6 PLUS在上海正式上市，共推出2種動力9款車型，官方指導(dǎo)價為8.98-13.98萬元。最為重要的是，在剛上市之時，榮威就打起了價格戰(zhàn)：現(xiàn)在購買全新榮威i6 PLUS，消費(fèi)者可以享受到，2萬元現(xiàn)金PLUS購車禮；2年0利率或超低日供氣球貸PLUS金融禮；互聯(lián)網(wǎng)車型十年免費(fèi)基礎(chǔ)流量PLUS智慧禮。

換個簡單點(diǎn)的說法也是就買車實(shí)際支付僅需6.98-11.98萬元，還有就是等你開到想換車之時，也不需要支付流量的錢。

在上市當(dāng)天就官宣降價2萬元，榮威的意圖很明顯，為的就是用親民的價格去搶奪更多的市場份額，而這也說明了中國品牌價格戰(zhàn)的勢頭已經(jīng)很明顯了。去年乘用車市場下挫的陰霾，到今年都還沒有散去，車市低迷的情況下，廠商們也都開始尋找應(yīng)對策略。

同時國家也啟動“汽車下鄉(xiāng)”，下調(diào)制造業(yè)增值稅稅率以此來多方面拉動汽車市場，已經(jīng)有多家合資車企響應(yīng)政策，采取官降或者優(yōu)惠的方式，來擴(kuò)大地盤提升銷量。無疑也是給了中國品牌一定的壓力，這時候價格更為親民且品牌知名度高的產(chǎn)品，才會贏得認(rèn)可。而榮威顯然也是明白其中之理采取低價入市，走親民道路這一政策。

榮威i6在2018年的總銷量為73092輛，不錯的運(yùn)動性能以及其互聯(lián)網(wǎng)屬性，讓它獲得了不少年輕消費(fèi)者的青睞，而此次上市的全新榮威i6PLUS就是在其原有的基礎(chǔ)上，針對了國內(nèi)消費(fèi)者需求進(jìn)行改進(jìn)。

外觀方面，在新車律動Pro展翼格柵，扁平化的“大嘴”設(shè)計顯得十分穩(wěn)重，17寸雙色V型很有運(yùn)動感，從車身尺寸方面來看，與現(xiàn)款車型變化不大，僅高度增加了4毫米，但是與同級合資產(chǎn)品朗逸或者軒逸相比，不論車身長度還是軸距都有著一定的優(yōu)勢。

在配置方面,配備了前排座椅加熱等功能、LED前大燈、電動折疊外后視鏡、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、等諸多配置，其天生的互聯(lián)網(wǎng)基因也得以延續(xù)，配備10.4英寸高清互聯(lián)大屏和互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0，導(dǎo)航、空調(diào)、音樂等常用功能都可直接語音操控。另外,Super-Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，將會成為其面對同級競爭對手時，最為有利的“殺手锏”。

動力方面榮威i6PLUS提供兩種動力選擇，1.5T車型最大功率124kW，峰值扭矩250Nm，1.6L車型匹配CVT無級變速箱，官方油耗為百公里5.9L，用車成本將會大大降低。

SUV的熱度已經(jīng)不及當(dāng)年，轎車市場的優(yōu)勢反而是有所凸顯，這對于堅(jiān)持SUV和轎車全面發(fā)展的榮威來說是個好事。選擇全力打造i6 PLUS,可以看出榮威有著戰(zhàn)略布局方面的考量，畢竟入門級家轎在國內(nèi)一直都有著不錯的市場反饋。