這些年，隨著各行各業(yè)競爭烈度的不斷加劇，“內(nèi)卷”這個詞的詞性，已經(jīng)完全從此前的中性變?yōu)榱艘粋€相當(dāng)負(fù)面的狀態(tài)，至少在汽車行業(yè)，一提內(nèi)卷二字，這絕大多數(shù)車企老板的臉色可都不太好看，于是從今年年初開始，業(yè)內(nèi)有關(guān)于“反內(nèi)卷”的口號就層出不窮。

其中最具代表性的應(yīng)該是廣汽集團(tuán)的董事長「曾慶洪」了，他曾公開表示：“廣汽不是怕打價(jià)格戰(zhàn)，讓利沒問題，但是讓本就有問題，不可持續(xù)，卷價(jià)格過度了，要回歸到理性的價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)目的是盈利，是為國家作貢獻(xiàn)，為社會作貢獻(xiàn)，現(xiàn)在裁員裁了多少？我們應(yīng)該有大局、格局，應(yīng)該有長遠(yuǎn)、長期主義的戰(zhàn)略，而不是眼前去卷，沒有效益，企業(yè)不可能生存。”

而吉利控股集團(tuán)董事長李書福也表達(dá)類似的觀點(diǎn)，他說：“任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面，實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益，無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假和不合規(guī)的無序競爭?！?/p>

除了車企老板們不滿意以外，這上游供應(yīng)商也對此怨聲載道，來自寶鋼汽車板的首席工程師「鮑平」就曾在內(nèi)部交流活動上直言：“在現(xiàn)在這種卷價(jià)格的情況下，沒價(jià)格的，不保質(zhì)量，不保安全。而整車不像家電，安全是絕對要保證的?！?/p>

而在2024第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長「賈可」也在《中國汽車向何處去》演講中對中國汽車行業(yè)目前存在的內(nèi)卷亂象進(jìn)行了點(diǎn)名并總結(jié)道中國汽車內(nèi)卷的六種怪象：“卷成本：偷工減料，造假售假；卷技術(shù)：哄騙伙伴，抄襲技術(shù)；卷資金：拖欠貨款，代幣伺候；卷用戶：平息事端，連蒙帶哄；卷關(guān)系：上下騰挪，左右逢源；卷輿論：混淆視聽，水軍盛行”。

甚至前段時(shí)間，來自中央財(cái)辦的「韓文秀」副主任更是在某權(quán)威雜志發(fā)布了一篇名為《以深化改革促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展》的文章對“車市內(nèi)卷現(xiàn)象”進(jìn)行了點(diǎn)評，她說：“從全國一盤棋的角度來構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)，打破行政壁壘和人為障礙，消除地方保護(hù)主義和‘內(nèi)卷式’惡性競爭，加快構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場?！?/span>這句話雖然沒有明確點(diǎn)名汽車行業(yè)，但所指明的一些現(xiàn)象確實(shí)在汽車行業(yè)內(nèi)屬于典型，而來自中央財(cái)辦領(lǐng)導(dǎo)的表態(tài)，更是被業(yè)內(nèi)視作“國家即將出手叫停內(nèi)卷亂象”的信號。

不過關(guān)于車企老板們關(guān)于內(nèi)卷的抱怨，也不是每個人都覺得有道理的，很多網(wǎng)友們都認(rèn)為，所謂的車市內(nèi)卷，其本質(zhì)是“市場競爭”。前些年政策刺激導(dǎo)致資本過度涌入，才是引起產(chǎn)能過剩和供需失衡的主要原因。

要想解決問題，最好還是利用市場這只看不見的手去完成，而不是人為干預(yù)，畢竟卷到最后，那些抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的企業(yè)自然而然就淘汰了，能留下來的必然是，成本控制出色，管理水平夠好的企業(yè)，這反倒是促進(jìn)了中國汽車市場的發(fā)展。

還有消費(fèi)者認(rèn)為，老板們所提到的“不公平競爭”、“網(wǎng)絡(luò)水軍”等現(xiàn)象，那是整體經(jīng)營環(huán)境的問題，和內(nèi)卷這件事沒有直接關(guān)系，就算不內(nèi)卷也依然會有惡意競爭的出現(xiàn)，而車企之所以討厭內(nèi)卷，無非就是因?yàn)閭傲怂麄兊睦麧櫋?/p>

對此，大家怎么看呢？