撰文 / 劉寶華

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 師 超

2024年是汽車設(shè)計(jì)大年、話題大年，車型的設(shè)計(jì)爭議和市場(chǎng)表現(xiàn)的天壤之別，都讓汽車設(shè)計(jì)成為風(fēng)暴眼?！靶挠徐`犀”的紅利誘惑、原創(chuàng)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)擺在中國汽車設(shè)計(jì)面前。

6月14日-16日，為期三天的第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇隆重召開，設(shè)計(jì)專場(chǎng)一直是藍(lán)皮書論壇的保留板塊，往年都放在論壇第三天，本屆論壇則被提前到了第一天，可見今年對(duì)設(shè)計(jì)話題的重視程度。

吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政以《設(shè)計(jì)，即戰(zhàn)略》為題發(fā)表演講，提出 “設(shè)計(jì)不止于造型，而是先于時(shí)代的想象”“智電時(shí)代的設(shè)計(jì)要從英雄史觀向人民史觀轉(zhuǎn)變”等新觀點(diǎn)。

“設(shè)計(jì)即戰(zhàn)略”這類洞察擺脫了造型和設(shè)計(jì)本身，設(shè)計(jì)成為了企業(yè)的核心競(jìng)爭力之一，把握住設(shè)計(jì)，就是把握住品牌未來發(fā)展的制勝因子。用這樣的思考維度來重新審視今年備受爭議的幾款車型，會(huì)更容易理解“原創(chuàng)是品牌的剛需”，這個(gè)是他曾多次提及的觀點(diǎn)。

喬布斯說“我喜歡活在人文和科技的交叉點(diǎn)上?！边@句話背后的思維模式造就了一個(gè)偉大的公司，開創(chuàng)了一個(gè)全新的時(shí)代。無數(shù)的后繼者們，都希望達(dá)到同樣的境界，希望走到喬布斯曾經(jīng)佇立的路口。

技術(shù)與藝術(shù)，如何結(jié)合來創(chuàng)造一個(gè)能代表時(shí)代的作品，上一個(gè)做到的是智能手機(jī)，是喬布斯與蘋果。智能電動(dòng)汽車被普遍期待成為下一個(gè)時(shí)代級(jí)產(chǎn)品，馬斯克與特斯拉做到了嗎？似乎科技有余，人文不足。

中國智能電動(dòng)車有沒有機(jī)會(huì)做到？“設(shè)計(jì)即戰(zhàn)略”的提出顯露了這種雄心。

演講結(jié)束后，陳政接受了汽車商業(yè)評(píng)論在內(nèi)的媒體采訪，對(duì)演講內(nèi)容和媒體感興趣的話題展開祥談，從他的敘述中能看出，“設(shè)計(jì)即戰(zhàn)略”并不是一句即興的口號(hào)，而是一套思考良久、正在完善中的價(jià)值體系，與之相關(guān)的判斷還有：

1.原創(chuàng)是品牌的剛需。

2.設(shè)計(jì)可以發(fā)生演變，而且，第一，得有根，我們每個(gè)人的設(shè)計(jì)、每個(gè)品牌的設(shè)計(jì)都必須有根，就是有自身文化的根。

3.“設(shè)計(jì)即戰(zhàn)略”的第一要素“設(shè)計(jì)，是99%的縝密邏輯和戰(zhàn)略選擇，再加上1%靈光一現(xiàn)”；第二要素“設(shè)計(jì)，不止于造型，而是先于時(shí)代的想象”；第三要素“設(shè)計(jì)，不是被動(dòng)的應(yīng)對(duì)當(dāng)下，而是主動(dòng)掌握未來的長期主義”。

4.這個(gè)時(shí)代，已經(jīng)不再是一兩位明星設(shè)計(jì)師，可以扭轉(zhuǎn)局面的。因此，設(shè)計(jì)要從英雄史觀，向并肩作戰(zhàn)的“人民史觀”發(fā)生轉(zhuǎn)變。

5.如何用設(shè)計(jì)的思維，不是造型，重塑商業(yè)模型，營造你的品牌差異性和獨(dú)特的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

這是一位中國品牌設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人20多年的感受與思考，已超越設(shè)計(jì)本身，向品牌、商業(yè)模式、企業(yè)核心競(jìng)爭力層面滲透。

當(dāng)設(shè)計(jì)成為戰(zhàn)略

當(dāng)設(shè)計(jì)成為戰(zhàn)略，設(shè)計(jì)與技術(shù)、與商業(yè)之間是何關(guān)系？

陳政認(rèn)為技術(shù)、設(shè)計(jì)、商業(yè)是三個(gè)圈，兩兩之間各有重疊結(jié)合，設(shè)計(jì)與商業(yè)的結(jié)合是品牌，設(shè)計(jì)與技術(shù)的結(jié)合是產(chǎn)品，技術(shù)與商業(yè)之間的結(jié)合是技術(shù)總服務(wù)商。技術(shù)、設(shè)計(jì)、商業(yè)三者的結(jié)合部分是用戶體驗(yàn)。

也就是說，用戶體驗(yàn)是統(tǒng)領(lǐng)技術(shù)、設(shè)計(jì)、商業(yè)三要素的核心。

拿蘋果為例，2015年之前的蘋果是技術(shù)上有領(lǐng)先，設(shè)計(jì)上也有獨(dú)特領(lǐng)先。商業(yè)層面包括分銷模式、品牌店模式、體驗(yàn)店模式、回收計(jì)劃等等一系列的模式有很多商業(yè)上的創(chuàng)新，三要素都做得很強(qiáng)。任何一家企業(yè)或者品牌只靠單一優(yōu)勢(shì)是不行的，至少要達(dá)到兩方面實(shí)力強(qiáng)大，或者找到一個(gè)合適的均衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、技術(shù)和商業(yè)之間的最佳平衡，才能向市場(chǎng)交出高分答卷。

回到汽車行業(yè)，他說：“汽車已經(jīng)進(jìn)入微差時(shí)代，中國汽車市場(chǎng)從‘新產(chǎn)品大戰(zhàn)’來到‘寒武紀(jì)的新設(shè)計(jì)混戰(zhàn)’。在這個(gè)百花齊放的時(shí)代，用戶的消費(fèi)觀已經(jīng)從產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)，逐漸轉(zhuǎn)向體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)。用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)在其中非常關(guān)鍵。”

以對(duì)“舒適”的體驗(yàn)需求為例，近期發(fā)布的吉利銀河E5前排座位，以中國傳統(tǒng)“太師椅”為設(shè)計(jì)靈感，以“沉肩墜肘”坐姿，配合了5+1層分區(qū)設(shè)計(jì)，兼顧了坐姿的放松，和坐感的舒適，將中國人“坐”的智慧融入現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)之中。

再比如，在銀河星艦科技旗艦SUV原型車的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將中國的山水自然融入AI科技座艙的設(shè)計(jì)中，創(chuàng)造了通達(dá)天地、內(nèi)外、虛實(shí)的空間體驗(yàn)，助力吉利在AI時(shí)代塑造出全新的品牌格局，也在近日斬獲了 “2024紅點(diǎn)設(shè)計(jì)概念大獎(jiǎng)”。加上此前銀河E8的5大國際權(quán)威設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)大滿貫，吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)包攬了紅點(diǎn)“產(chǎn)品大獎(jiǎng)和概念大獎(jiǎng)”雙料大獎(jiǎng)，走“紅”全球，屢屢獲獎(jiǎng)的背后，正是對(duì)吉利設(shè)計(jì)戰(zhàn)略的肯定。

在未來，中國汽車的終極形態(tài)是“Designed by China”而不是“Manufactory”，設(shè)計(jì)正是其中破局的關(guān)鍵。陳政一直以來的一個(gè)觀點(diǎn)，設(shè)計(jì)是品牌最好的翻譯官，也是品牌最強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。好設(shè)計(jì)能夠驅(qū)動(dòng)品牌的向新，成為商業(yè)致勝的關(guān)鍵因素。

以設(shè)計(jì)創(chuàng)新引領(lǐng)

“設(shè)計(jì)即戰(zhàn)略”要在企業(yè)真正落地，需要的不只是陳政這樣的設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人支撐，更需要企業(yè)掌門人的認(rèn)可與支持，堅(jiān)持設(shè)計(jì)創(chuàng)新，堅(jiān)持長期主義。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱曾說過“設(shè)計(jì)是吉利汽車的核心競(jìng)爭力”。只有提升設(shè)計(jì)的綜合競(jìng)爭力，才能在多樣性大爆發(fā)中保持持續(xù)的領(lǐng)先。

吉利也最好地詮釋了技術(shù)、設(shè)計(jì)、商業(yè)三者如何有機(jī)結(jié)合、相輔相成。

2017年，星瑞側(cè)圍件憑借精益求精的沖壓技術(shù)達(dá)到了國際豪華品牌才有銳棱（R1）mm的水準(zhǔn)，吉利也是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)和挑戰(zhàn)銳棱（R1）的中國汽車品牌。再例如，銀河 E8一脈相承的“光之漣漪”，依托吉利獨(dú)有的微孔鐳雕專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)一體式發(fā)光前臉。

陳政感嘆，“這就是當(dāng)你具備這種技術(shù)能力時(shí)，設(shè)計(jì)就有機(jī)會(huì)形成獨(dú)有的原創(chuàng)設(shè)計(jì)語言，最終做到可持續(xù)的創(chuàng)新?！?/p>

設(shè)計(jì)、技術(shù)與可持續(xù)創(chuàng)新的另一個(gè)例子是AI的應(yīng)用。

他認(rèn)為，AI的出現(xiàn)讓汽車設(shè)計(jì)師職能變大，也象征著設(shè)計(jì)的邊界越來越大，“設(shè)計(jì)是先于時(shí)代的想象”，每個(gè)設(shè)計(jì)師，最終都將成為一名人工智能訓(xùn)練師，AI與人類設(shè)計(jì)師最終是伴生關(guān)系。未來最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師，也許是像李白這樣，充滿了人文想象力的詩人。

AI也是吉利很大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，得益于全球算力第一的星睿智算中心，比如E8上AI語音所有的是自然語義的表達(dá)，就像和人在對(duì)話。還有銀河星艦上，在AI加持下，創(chuàng)作出了通達(dá)天與地，內(nèi)與外，虛與實(shí)的空間體驗(yàn)，比如AI飛行器、AI智能座椅、AI數(shù)字精靈，打通了一整個(gè)空間的概念。

目前在吉利設(shè)計(jì)流程中，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了AI的“規(guī)模化賦能創(chuàng)新”，從設(shè)計(jì)靈感sketch、產(chǎn)品體驗(yàn)設(shè)計(jì)、key visual渲染圖等等，都有AI與設(shè)計(jì)師共同制作的過程。陳政說，“我對(duì)AI是很樂觀、開放的態(tài)度，它幫助我們縮短了設(shè)計(jì)靈感驗(yàn)證過程，也讓設(shè)計(jì)師打開了不同的創(chuàng)作體驗(yàn)。”

全球化中的設(shè)計(jì)

全球化是目前中國車企的熱點(diǎn)課題。

淦家閱認(rèn)為吉利的全球化要堅(jiān)持從“走出去”到“走進(jìn)去”，最后要“走上去”。走進(jìn)去指的是不與世界割裂，要融入世界。

無論走出去、走進(jìn)去還是走上去，設(shè)計(jì)都需要打頭陣。陳政認(rèn)為，“我們向世界輸出的，一定不是某個(gè)元素，而是中國的核心價(jià)值、中國設(shè)計(jì)的方法論。吉利設(shè)計(jì)的全球化始終根植于中國原生文化，在傳承中創(chuàng)新，用人文引領(lǐng)變革，科技轉(zhuǎn)譯文化?！?/p>

他舉例，設(shè)計(jì)全球車吉利銀河E5時(shí)，就要思考如何克制自己“加一點(diǎn)”的欲望，根植于中國人“和”的底層價(jià)值觀，尋找全球?qū)徝雷畲蠊s數(shù)。從風(fēng)靡全球的瓷器中汲取靈感，歷經(jīng)“克制”這樣逆人性的過程，用減法設(shè)計(jì)，精煉、簡潔，跨越時(shí)空、文化的隔閡，成就穿越周期、雅俗共賞的全球之美。

全球化離不開人才全球化，吉利的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)跨越時(shí)差、文化，形成了有機(jī)的生態(tài)協(xié)作系統(tǒng)，能夠快速響應(yīng)全球市場(chǎng)的變化。吉利設(shè)計(jì)已經(jīng)構(gòu)建了中國上海、瑞典哥德堡、英國考文垂、意大利米蘭，設(shè)立了四大設(shè)計(jì)中心，匯聚了超過20個(gè)國家地區(qū)，超1000位頂尖設(shè)計(jì)人才，共創(chuàng)“中國設(shè)計(jì)·全球?qū)徝馈薄?/p>

吉利設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)是被共同的理念和價(jià)值觀連接起來的，他們堅(jiān)持的是設(shè)計(jì)的 “人民史觀”，一群設(shè)計(jì)英雄的戰(zhàn)斗，真正的同心同欲同力，“正如千年前的敦煌，完全不同的民族、完全不同的宗教，所有的思想聚合匯聚在一個(gè)地方，最后迸發(fā)出具有穿透力作品和文化?！?/p>

陳政是對(duì)中國汽車出海最有感觸和發(fā)言權(quán)的人，2006-2015 年，他作為中國汽車品牌第一批設(shè)計(jì)出海負(fù)責(zé)人，在意大利都靈創(chuàng)建了中國最早的“歐洲汽車設(shè)計(jì)中心”，完成了中國汽車設(shè)計(jì)出海體系 1.0 建設(shè)。

2023 年，吉利意大利創(chuàng)新設(shè)計(jì)中心在他的領(lǐng)導(dǎo)下成立。

時(shí)隔 18 年，使命截然不同?！?8 年前，我在意大利，帶著一群外籍設(shè)計(jì)師為中國車做設(shè)計(jì)。而現(xiàn)在，我在中國，帶著跨國團(tuán)隊(duì)一起設(shè)計(jì)全球車?！标愓f。