公元前，那個(gè)耶穌還沒(méi)臨幸這片土地的時(shí)代。人類茫茫徘徊，在一片草莽中前行。不知天大地小，不知前世與未來(lái)。就像普羅米修斯第一次盜火予人類。在人類這片大地上，東西方在公元前400年，同時(shí)被神賦予了對(duì)哲學(xué)的思辨與智慧。

春秋戰(zhàn)國(guó)，“儒釋道”影響了未來(lái)中國(guó)千年的歷史軌跡。古印度，釋迦摩尼菩提樹(shù)下遁入佛門(mén)。在還是一片荒蠻的歐洲，柏拉圖，亞里士多德，蘇格拉底等一批偉大的哲學(xué)家，為這片土地上埋入了第一顆文明的種子。

人類這場(chǎng)2000多年前的思想爆炸，直接改變了文明的進(jìn)程。

到20世紀(jì)中期，一位名叫卡爾·雅斯貝爾斯的德國(guó)哲學(xué)家，把公元前800至公元前200年之間命名為人類的軸心時(shí)代。它是人類文明史上一次神奇而突然的自我意識(shí)覺(jué)醒，不僅超脫于那個(gè)時(shí)代，而且影響至今。

尤其是作為西方文明發(fā)源中心的古希臘，涌現(xiàn)了一大批數(shù)學(xué)家、科學(xué)家、哲學(xué)家。

16世紀(jì)初由拉斐爾創(chuàng)作的《雅典學(xué)院》

這張由拉斐爾繪制的《雅典學(xué)院》，把古希臘那個(gè)黃金時(shí)代全部囊括其中。

盡管隨后的黑暗中世紀(jì)黯滅了整個(gè)歐洲文明，但是古希臘文明的力量，依舊熠熠生輝。

當(dāng)?shù)诙坊垊贅O光穿過(guò)希臘這條筆直的科林斯運(yùn)河時(shí)候，能感受到一種神奇的共鳴。

連通愛(ài)琴海到伊奧尼亞的科林斯運(yùn)河

在汽車世界匱乏大師的年代，2008年北美車展上路虎一臺(tái)概念車LRX橫空出世。

那是一個(gè)大家對(duì)于城市SUV該是什么樣子，乃至SUV應(yīng)該如何與車市容接都未有定論的時(shí)期。

路虎LRX概念車

這個(gè)超過(guò)100年的汽車品牌，通過(guò)這臺(tái)概念車，所展現(xiàn)出對(duì)于城市SUV的理解，超越了當(dāng)時(shí)所有人的想象。

路虎用驚艷的全透明車頂，為世人演示了工業(yè)設(shè)計(jì)與主觀感性在汽車史上最不可思議的一次結(jié)合。

這種肉眼可見(jiàn)的天賦，我更愿意相信是大師的妙手偶得之物。

現(xiàn)款路虎攬勝極光

隨后路虎幾乎直接把這臺(tái)概念車量產(chǎn)了。第一代路虎攬勝極光也正式成為Ranger Rover家族最年輕的一員。

第一代攬勝極光在以進(jìn)口車的身份投入中國(guó)市場(chǎng)之后，一車難求。加價(jià)十幾萬(wàn)提車是市場(chǎng)常態(tài)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有任何一臺(tái)車能在造車?yán)砟钌吓c它能稱之為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

又或者說(shuō)是路虎攬勝極光進(jìn)入市場(chǎng)的熱銷，才開(kāi)始讓不少?gòu)S商恍然大悟，該如何去做一臺(tái)豪華城市SUV。

歷經(jīng)一個(gè)完整換代周期后，第二代路虎攬勝極光即將在今年上海車展上和中國(guó)消費(fèi)者第一次見(jiàn)面。

如果說(shuō)第一代攬勝極光是在混沌初開(kāi)的豪華城市SUV市場(chǎng)，一次凌銳的橫空出世。那么這次全新一代攬勝極光就是在思考對(duì)未來(lái)汽車形態(tài)變化的解讀。

首爾銀配色的全新一代路虎攬勝極光

隱藏式的門(mén)把手、淚眼前大燈以及流水式轉(zhuǎn)向燈，讓這臺(tái)換代后的路虎攬勝極光在外觀上與家族中的星脈是靈魂相通的。

并且因?yàn)槿乱淮鷶垊贅O光采用了流媒體后視鏡，所以內(nèi)飾中的視覺(jué)效果會(huì)被5塊屏幕主導(dǎo)。

一塊12.3 英寸全液晶虛擬儀表盤(pán)、兩塊 10 英寸中控觸摸屏、第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)和高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡。

駕駛員可以在主屏幕上看到引擎蓋下邊的地形

尤其是當(dāng)“透視引擎蓋”這個(gè)功能開(kāi)啟的時(shí)候，駕駛員腳下一覽無(wú)余的感覺(jué)非常科幻和神奇。

全新一代攬勝極光采用了PTA 豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)和Ingenium 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配重新調(diào)校的9速自動(dòng)變速箱和48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。

Ingenium 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 249 馬力，最大扭矩 365 ?！っ?/span>

PTA 豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)是捷豹路虎自主研發(fā)的最新生產(chǎn)平臺(tái)，也標(biāo)示著捷豹路虎平臺(tái)戰(zhàn)略的升級(jí)。

路虎對(duì)于極光這款車真是十分偏愛(ài)。

最初它的誕生就是幾乎100%量產(chǎn)了概念車，現(xiàn)在全新一代攬勝極光又是捷豹路虎首款引入48 伏 MHEV 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。

Ingenium 系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，也是捷豹路虎低排放動(dòng)力總成戰(zhàn)略的核心

其實(shí)相比于這套輕混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于地球環(huán)保的貢獻(xiàn)，不如它對(duì)駕駛感受做出的貢獻(xiàn)令人印象深刻。

由電動(dòng)機(jī)去彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，相當(dāng)于把發(fā)動(dòng)機(jī)有顆粒感的部分全部通過(guò)電動(dòng)機(jī)打磨順滑平整。

擁有48伏混動(dòng)系統(tǒng)的全新一代攬勝極光，它不再有著內(nèi)燃機(jī)原始的生澀感，油門(mén)在腳下變成了一條完美的弧線。

尤其是在當(dāng)你想證明它依舊是一臺(tái)路虎的時(shí)候，這套輕混系統(tǒng)配合上第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)簡(jiǎn)直如相見(jiàn)恨晚般的合拍。

新車型涉水深度提升至 600 毫米

電動(dòng)機(jī)會(huì)在車輛處于攀爬狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)低矩“虧力”的時(shí)候，給予關(guān)鍵性的一臂之力相助。

這是讓人光想想就能覺(jué)得身心舒暢的配合。

新車型離地間隙為 212 毫米，接近角達(dá) 22°，離去角達(dá) 30.6°

而這種輕混系統(tǒng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，還是解放車輛對(duì)于無(wú)人駕駛的想象力。這可以使未來(lái)在無(wú)需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，用手機(jī)遠(yuǎn)程對(duì)車輛進(jìn)行各種低速操作。

如果汽車行業(yè)對(duì)豪華城市SUV有什么憧憬的話，我們相信如果它一定會(huì)先在路虎攬勝極光上實(shí)現(xiàn)。因?yàn)檫@還是它的黃金時(shí)代。