自從中央決定放開(kāi)汽車合資企業(yè)股比限制之后，這方面的新聞接連不斷，頗為吸引汽車界及外部觀眾的眼球。

華晨汽車與寶馬完成了提高寶馬在合資公司股比的談判，最近傳出華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民功成身退，沈陽(yáng)市副市長(zhǎng)閻秉哲將接替祁玉民任華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)。

大眾汽車公司的高官在會(huì)議上放出意欲步寶馬后塵提高股比的試探氣球，立即遭到上汽集團(tuán)的回懟。

馬斯克在上海的獨(dú)資企業(yè)正在快馬加鞭地落地。

擁有合資汽車企業(yè)的中國(guó)汽車企業(yè)最近大概都有些忐忑不安吧。

最新消息是，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團(tuán)3月28日聯(lián)合宣布，將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型。合資公司將于2019年年底成立，總部設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%。新成立的合資公司董事會(huì)由6名成員組成，雙方各委派3名。根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動(dòng)smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始投放市場(chǎng)并銷往全球。

吉利與戴姆勒的合資，從戰(zhàn)略層面無(wú)疑是雙贏的選擇。戴姆勒通過(guò)合資，把smart這一款叫好不叫座的品牌引入中國(guó)，并找到了一個(gè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有深厚影響力和理解力的合作伙伴。如果smart能夠在中國(guó)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，無(wú)疑豐富了奔馳公司的產(chǎn)品線，同時(shí)也分擔(dān)了奔馳在電動(dòng)化方面的壓力。吉利則通過(guò)這一合資，使其在奔馳公司的資本存在，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際研發(fā)、生產(chǎn)層面的存在，加深了與奔馳的合作，同時(shí)可望提高在中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

筆者想著重分析的是，這次合資企業(yè)的股比構(gòu)建是50:50。這對(duì)目前處于憂心忡忡的本土企業(yè)，是一劑清醒劑，也是興奮劑。放開(kāi)股比后，沒(méi)有那么可怕。中國(guó)汽車企業(yè)不是沒(méi)有作為，關(guān)鍵是企業(yè)自身的實(shí)力、努力。

首先，吉利之所以能夠成為戴姆勒的平等合作伙伴，是因?yàn)榧?jīng)過(guò)多年努力擴(kuò)張，自身已經(jīng)成為一個(gè)跨國(guó)公司。吉利入主沃爾沃在先，獲得了先進(jìn)的技術(shù)能力；入股奔馳在后，獲得了董事會(huì)的話事權(quán)。吉利最近幾年在中國(guó)市場(chǎng)的飛躍發(fā)展，展示了其較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。雙方的合資是跨國(guó)公司對(duì)跨國(guó)公司的博弈。實(shí)力、努力，市場(chǎng)占有率，是50:50的基礎(chǔ)。

其次，即便如奔馳這般實(shí)力雄厚的跨國(guó)公司，也有實(shí)力不到的領(lǐng)域、資源難以全力覆蓋的地方。在自己實(shí)力、資源難以兼顧的時(shí)候，尋找合資伙伴，尋求雙贏，分散投資風(fēng)險(xiǎn)，是跨國(guó)公司的必然行為。汽車跨國(guó)公司在全球縱橫捭闔，既聯(lián)合，又競(jìng)爭(zhēng)，是全球汽車產(chǎn)業(yè)的常態(tài)。

再次，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了歷史性轉(zhuǎn)變，由一個(gè)高速增長(zhǎng)、穩(wěn)賺不賠的市場(chǎng)，變成趨于飽和、低速增長(zhǎng)、廝殺激烈的市場(chǎng)。在這種背景下，跨國(guó)公司不能不更加謹(jǐn)慎。

最后，中國(guó)是新能源汽車增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。中國(guó)汽車企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)上成績(jī)亮眼，在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面也成果頗多?？鐕?guó)公司要進(jìn)入中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域，尋找中國(guó)合作伙伴，無(wú)疑是一個(gè)較好的選擇。

總結(jié)上述分析，50:50股比的出現(xiàn)，主要是兩點(diǎn)原因：其一是中國(guó)汽車企業(yè)自身的實(shí)力、努力；其二是在中國(guó)汽車市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的需要。

前些日子，筆者在評(píng)論特斯拉進(jìn)入中國(guó)時(shí)，說(shuō)了兩句話：其一是中國(guó)汽車企業(yè)本土作戰(zhàn)，勝負(fù)還在未定之天；其二是不要輕敵，不要害怕，要加快進(jìn)度，認(rèn)真做事。

最新出現(xiàn)的50:50，從另一個(gè)角度印證了筆者的觀點(diǎn)。筆者在本文末尾，還是對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)贈(zèng)以這兩句話！大勢(shì)尚有可為！（文/《汽車人》評(píng)論員  趙英，部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請(qǐng)關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號(hào)（qcr0505）。