撰文 / 張霖郁

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 師 超

蔚來(lái)第一次提出長(zhǎng)壽命電池的概念是在2024年3月14日，當(dāng)時(shí)在北京舉辦了長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)，一場(chǎng)是針對(duì)媒體，另一場(chǎng)針對(duì)用戶。

那一天也同時(shí)宣布了BaaS電池租賃價(jià)格的調(diào)整。當(dāng)時(shí)蔚來(lái)高級(jí)副總裁沈斐和蔚來(lái)電池系統(tǒng)副總裁曾士哲從專業(yè)的角度解釋了為什么蔚來(lái)能把電池做到長(zhǎng)壽命。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌則從更宏觀的行業(yè)角度進(jìn)行思考，從那天起，他開(kāi)始在公共場(chǎng)合不懈呼吁大家要重視并致力于解決電池壽命問(wèn)題，他指出早期2016年購(gòu)入新能源車的用戶，8年的電池質(zhì)保將很快到期。

到期后，這些用戶該怎么選？廠家如何幫助他們以最低成本進(jìn)行電池更換？是否有其他解決思路？

2024年6月14日上午，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪作為演講嘉賓在第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)首日論壇上再次強(qiáng)調(diào)了這一行業(yè)性話題。

“2016年，中國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)反映的上險(xiǎn)新能源車是32萬(wàn)多輛，截至去年年底，8年以內(nèi)車齡的新能源車接近2000萬(wàn)臺(tái)。從2025年開(kāi)始，接下來(lái)的8年時(shí)間里累計(jì)要脫離法定質(zhì)保的新能源汽車的數(shù)量也是電池的塊數(shù)，分別從32萬(wàn)多一直會(huì)累計(jì)到接近2000萬(wàn)，就意味著從明年1月1日開(kāi)始到2032年12月31日，理論上大約有2000萬(wàn)塊汽車的動(dòng)力電池會(huì)脫離結(jié)束它的質(zhì)保期?！鼻亓檎f(shuō)。

如果電池脫離質(zhì)保，換一塊新電池該多少錢？秦力洪說(shuō)，根據(jù)蔚來(lái)的研究，用電量30多度的插混或者增程一塊電池要5萬(wàn)多元，這是查詢時(shí)的價(jià)格，電池稍微大一點(diǎn)好一點(diǎn)的最多的能到20多萬(wàn)元。這比費(fèi)用將成為新能源消費(fèi)者的隱憂。

作為企業(yè)，蔚來(lái)的解決方案是研發(fā)自己的長(zhǎng)壽命電池。

“蔚來(lái)雖是一個(gè)還不到十年的新公司，但我們投入了大量的物力進(jìn)行電池研發(fā)。目前可能在整車企業(yè)里面全行業(yè)最大的電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室是在蔚來(lái)汽車，我們有6個(gè)電池相關(guān)的技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，3000多個(gè)電芯測(cè)試的通道，擁有近1500項(xiàng)和電池相關(guān)的專利，大量的研發(fā)投入，并且和行業(yè)里面的頂尖公司攜手合作，來(lái)研發(fā)長(zhǎng)壽命電池。據(jù)今天可見(jiàn)的技術(shù)發(fā)展，我們定義的長(zhǎng)壽命電池就是15年的日歷壽命，并且到了電池壽命終止的時(shí)候它的健康度還要大于等于85%，國(guó)標(biāo)規(guī)定是在80%，我們略高于國(guó)標(biāo)?！鼻亓檎f(shuō)。

長(zhǎng)壽命電池是解決電池壽命問(wèn)題的重要物理基礎(chǔ)，對(duì)于蔚來(lái)而言，更是他們創(chuàng)新商業(yè)模式BaaS電池租用服務(wù)最重要的物理基礎(chǔ)。換電的優(yōu)勢(shì)不言而喻了。

以下是秦力洪的演講實(shí)錄。

本來(lái)在余承東總講話之后安排一個(gè)中場(chǎng)休息是最合適的，在他后面講話壓力很大。

不過(guò)剛才我也體會(huì)了一下賈可博士的深刻用意，今天的發(fā)言順序表達(dá)了這么一套說(shuō)法。我們借著智能化和電動(dòng)化的行業(yè)東風(fēng)，期待汽車行業(yè)中華品牌的強(qiáng)大有為，一起來(lái)想象美好未來(lái)！體會(huì)了這個(gè)用意以后，就好安排了。所以我今天要給大家交流的是一個(gè)電池壽命的問(wèn)題，這個(gè)也是我們未來(lái)將會(huì)面對(duì)的挑戰(zhàn)之一。

大家說(shuō)到未來(lái)，不是蔚來(lái)汽車的蔚來(lái)，是將來(lái)的未來(lái)。我們不光有積極的、令人振奮的，讓人夜不能寐的激動(dòng)的想象，我們也要關(guān)注行業(yè)里面勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)的長(zhǎng)周期的問(wèn)題，迎接挑戰(zhàn)。

俗話說(shuō)“人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂”。電池壽命，可能就是我們?cè)陔妱?dòng)化的大潮之下，很快就會(huì)到來(lái)的一個(gè)問(wèn)題。今天電動(dòng)車行業(yè)方興未艾，正在一個(gè)快速發(fā)展的初期，我們可能很難預(yù)見(jiàn)到將來(lái)面臨的挑戰(zhàn)，來(lái)說(shuō)這個(gè)也未必討喜，就像在一個(gè)全是年輕人的社會(huì)里面來(lái)談這個(gè)老齡化問(wèn)題，但是它一定會(huì)來(lái)，不管大家喜歡或者不喜歡，這個(gè)趨勢(shì)它就在那里。

未來(lái)8年有2000萬(wàn)塊動(dòng)力電池脫離質(zhì)保期

我們先來(lái)看幾組數(shù)據(jù)。中國(guó)電動(dòng)汽車的電池，國(guó)家規(guī)定的質(zhì)保周期是8年，所以我們來(lái)看一下過(guò)去8年電動(dòng)車成交的數(shù)據(jù)。我這里取的是交強(qiáng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)，這可能是公開(kāi)數(shù)據(jù)里面最接近新車銷售的數(shù)字了。

2016年，中國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)反映的上險(xiǎn)新能源車是32萬(wàn)多輛，大家看從2020年到2021年是巨大拐點(diǎn)，2021年開(kāi)始加速發(fā)展，到去年是730多萬(wàn)輛。在大概準(zhǔn)確的情況下，這是一個(gè)過(guò)去8年新能源汽車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)的數(shù)據(jù)，截止到去年年底，8年以內(nèi)車齡的新能源車接近2000萬(wàn)臺(tái)。

考慮到電池普遍的質(zhì)保周期是8年的周期，它意味著什么？意味著從2025年開(kāi)始質(zhì)保到期的電池?cái)?shù)也是約等于前面8年新車的上險(xiǎn)數(shù)。2025年將有大約324000多塊電池要脫離它的國(guó)家法定的質(zhì)保期。再往下展望8年，到2032年有732000多塊電池要脫離質(zhì)保期。

這個(gè)事情就是我剛才說(shuō)的不管咱們喜歡和不喜歡，不管我們?cè)敢饣蛘卟辉敢庹務(wù)撨@個(gè)事兒，在新能源車蓬勃發(fā)展的今天是我們馬上就要面對(duì)的，這就像我們社會(huì)要面臨人口老齡化的問(wèn)題一樣，未雨綢繆。

把剛才的數(shù)字累計(jì)起來(lái)，也就是說(shuō)從2025年開(kāi)始，接下來(lái)的8年時(shí)間里面累計(jì)要脫離法定質(zhì)保的新能源汽車的數(shù)量也是電池的塊數(shù)，分別從32萬(wàn)多一直會(huì)累計(jì)到接近2000萬(wàn)，就意味著從明年1月1日開(kāi)始到2032年12月31日，理論上大約有2000萬(wàn)塊汽車的動(dòng)力電池會(huì)脫離結(jié)束它的質(zhì)保期。

這些電池會(huì)帶來(lái)什么問(wèn)題？當(dāng)然我們很多人會(huì)想到環(huán)保、回收等等，這些當(dāng)然毫無(wú)疑問(wèn)，是整個(gè)社會(huì)的巨大議題，也可以說(shuō)，說(shuō)大一點(diǎn)是全人類社會(huì)要面臨的共同挑戰(zhàn)。

今天我們講一講小道理，在這個(gè)2000萬(wàn)臺(tái)的數(shù)字里面是2000萬(wàn)個(gè)車主，車主會(huì)付多少錢？最近我們也查了一下各公司都是網(wǎng)站上自己官網(wǎng)上公開(kāi)的數(shù)據(jù)。如果你的電池脫離了質(zhì)保，你要換一塊新電池該多少錢？用電量30多度的插混或者增程一塊電池要5萬(wàn)多元，這是今天的價(jià)格，電池稍微大一點(diǎn)好一點(diǎn)的最多能到20多萬(wàn)元。不說(shuō)多了，以平均8萬(wàn)元一塊計(jì)算，這2000萬(wàn)塊電池如果都要換新一遍，這2000萬(wàn)消費(fèi)者累計(jì)要掏1.6萬(wàn)億元人民幣的成本。

這個(gè)成本是真實(shí)的，基于今天各家官網(wǎng)自己的報(bào)價(jià)。而且這個(gè)成本是一定會(huì)發(fā)生的，沒(méi)有人能夠跑得掉，這是一個(gè)個(gè)體的小賬，我們就不要說(shuō)社會(huì)資源節(jié)約、低碳環(huán)保、雙碳這些更大的議題，這就是我們說(shuō)的馬上會(huì)到來(lái)的近憂。

因此，今天我也借這個(gè)論壇來(lái)呼吁一下，在新能源汽車飛速發(fā)展的今天，在我們朝氣蓬勃的行業(yè)在大發(fā)展的時(shí)候，我們一起來(lái)提前的關(guān)注一下電池壽命的問(wèn)題，而且解決這個(gè)問(wèn)題，不是若干年以后的事兒，它已經(jīng)很緊迫了，刻不容緩。

兩種計(jì)算電池壽命的方法

電池壽命怎么來(lái)認(rèn)識(shí)它？電池有兩個(gè)計(jì)算壽命的方法，一個(gè)是循環(huán)壽命，就是一塊電池把它充滿再把電用光算一個(gè)循環(huán)，一個(gè)充滿放算一個(gè)循環(huán)?，F(xiàn)在比較少的電池循環(huán)壽命在1000次以上，很多電池只有幾百次。當(dāng)然了隨著技術(shù)進(jìn)步，這個(gè)循環(huán)壽命會(huì)不斷的提高，但是過(guò)去8年的車，過(guò)去8年的電池它的循環(huán)壽命就這樣了。一個(gè)滿充滿放就是一次循環(huán)。

電池壽命的第二個(gè)計(jì)量方式就是日歷壽命。哪怕你不用，你把車停在那，把那塊電池?cái)R在那，幾年以后它也就不能達(dá)到汽車動(dòng)力電池的使用標(biāo)準(zhǔn)了。因?yàn)殡姵厥且粋€(gè)電化學(xué)產(chǎn)品，我們每個(gè)人都有生活常識(shí)，家里用的干電池放在那放兩三年它的電就不夠，就充不滿了。哪怕不用，它也有日歷壽命。

一塊電池的真實(shí)壽命取決于循環(huán)壽命或者日歷壽命到期哪個(gè)短，哪個(gè)決定了電池的真實(shí)壽命。一塊電池要么被高強(qiáng)度地用廢掉，要么擱在那，現(xiàn)在基本上按照質(zhì)保來(lái)推算就是8年把它放廢掉。

所以，沒(méi)有人能夠逃脫這樣的挑戰(zhàn)。有的人說(shuō)我用車少，用車習(xí)慣好，沒(méi)有關(guān)系，時(shí)間是最公平的，您的電池8年以后就到了或?qū)⑼艘勖撾x質(zhì)保的時(shí)間。

今天我們的尷尬在哪里？我們先來(lái)看循環(huán)壽命，就是使用場(chǎng)景。一輛合格的汽車，你賣100萬(wàn)元也好，賣10萬(wàn)元也好，這個(gè)跟汽車的檔次關(guān)系不大。一輛合格的汽車，我們做了一個(gè)粗略的統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)平均的使用壽命大概在15年左右?？赡芎芏嗯笥褯](méi)有這個(gè)體感，覺(jué)得我用5年車就賣了，賣了后還有二手車主、三手車的車主，直到它進(jìn)報(bào)廢場(chǎng)。

一輛車的質(zhì)保年限是8年，就像老天爺設(shè)計(jì)人類，讓我們的機(jī)體可以長(zhǎng)命百歲活100年，但是心臟的設(shè)計(jì)壽命只有25年，它會(huì)影響我們整個(gè)人的壽命嗎？這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題，而且這是物理的事實(shí)。

我們?cè)賮?lái)看循環(huán)壽命使用環(huán)節(jié)，現(xiàn)在我們看到從幾萬(wàn)元的入門級(jí)車型到百萬(wàn)級(jí)的豪車，經(jīng)常都有整車跑到100萬(wàn)公里的一些報(bào)道。確實(shí)，大部分車輛只要使用得當(dāng)是可以跑到100萬(wàn)公里的。但是過(guò)去幾年行業(yè)的電池設(shè)計(jì)的平均里程，一個(gè)循環(huán)會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)里程，差不多在24萬(wàn)公里，這就是事實(shí)。

電池是電動(dòng)汽車最貴的單一零部件，也是壽命相對(duì)最短的一個(gè)零部件，也是折價(jià)最快的一個(gè)零部件，它會(huì)不會(huì)對(duì)我們二手車的殘值形成影響？對(duì)于我們?nèi)周嚒⑺氖周嚨能囍?，?huì)不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)零部件的失效而需要花大價(jià)錢，甚至換電池比你買那輛二手車還要貴的價(jià)錢去做車輛的保養(yǎng)跟更新？這是我們面臨的挑戰(zhàn)。

今天我們這個(gè)“想象”，我也提前思考了一下。我想今天在行業(yè)里面對(duì)于將來(lái)波瀾壯闊、云開(kāi)云卷的想象很多，但是在這樣的大發(fā)展的階段，我們要冷靜下來(lái)，看一些繞不過(guò)去的必將發(fā)生的，而且馬上就會(huì)出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。

作為企業(yè)，我們當(dāng)然覺(jué)得光提出問(wèn)題不是我們的使命，我們不是學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，我們是企業(yè)。企業(yè)是要來(lái)解決問(wèn)題的，像剛才余承東余總講了鴻蒙智行背靠華為的技術(shù)來(lái)解決了很多汽車行業(yè)的新老問(wèn)題，我想我們蔚來(lái)跟華為沒(méi)法相提并論，但是我們也要盡我們的力量來(lái)解決一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題，所以今天我們要聚焦這個(gè)電池生命周期給我們帶來(lái)的這么一個(gè)問(wèn)題。

長(zhǎng)壽命電池

我們提出的解決方案，我們蔚來(lái)汽車的一孔之見(jiàn)，但是我們都已經(jīng)在做了，這不是一個(gè)設(shè)想，這是一個(gè)正在行動(dòng)中的一些舉措。

橫著來(lái)看，橫坐標(biāo)，我們看到了本征研發(fā)和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新的兩個(gè)詞，它是什么意思？我用淺白的語(yǔ)言跟大家解釋一下，就像我們一個(gè)人的壽命管理一樣，本征研發(fā)就是先天要足，基因要好，我們大家都知道每個(gè)人身體的底子是不一樣的，設(shè)計(jì)的壽命就不一樣。通過(guò)正負(fù)極材料、電解液方方面面的創(chuàng)新，我們要把這個(gè)基因給它做好，這個(gè)就是長(zhǎng)壽命電池的研發(fā)工作。運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新就是在我們長(zhǎng)大和生活的過(guò)程中，我們要保養(yǎng)，要鍛煉身體，讓自己的身體變得更好。先天足，勤鍛煉，會(huì)保養(yǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)壽命就會(huì)更長(zhǎng)。電池是一個(gè)電化學(xué)的零部件，它有它的客觀的化學(xué)和物理的規(guī)律，我們只能在一定程度之內(nèi)去延長(zhǎng)它的壽命。

蔚來(lái)雖然是一個(gè)還不到十年的新公司，但我們投入了大量的物力來(lái)進(jìn)行電池研發(fā)。目前可能在整車企業(yè)里面全行業(yè)最大的電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室是在蔚來(lái)汽車，我們有6個(gè)電池相關(guān)的技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，有3000多個(gè)電芯測(cè)試的通道，擁有接近1500項(xiàng)和電池相關(guān)的專利，大量的研發(fā)投入，并且和行業(yè)里面的頂尖公司攜手合作，來(lái)研發(fā)長(zhǎng)壽命電池。

根據(jù)今天的可見(jiàn)的技術(shù)發(fā)展，我們定義的長(zhǎng)壽命電池就是15年的日歷壽命，并且到了電池壽命終止的時(shí)候它的健康度還要大于等于85%，國(guó)標(biāo)規(guī)定是在80%，略高于國(guó)標(biāo)，就是一塊電池充電充到85%，再也充不上去了，我們就認(rèn)為它不再適合汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所使用了，這是我們對(duì)長(zhǎng)壽命電池的定義。這個(gè)研發(fā)，我們正在攜手行業(yè)的頂尖公司，志同道合的公司，一起在往前做，這是基因問(wèn)題。

長(zhǎng)壽命電池是整個(gè)解決這個(gè)電池壽命問(wèn)題的最重要的物理基礎(chǔ)，也是我們蔚來(lái)獨(dú)特的創(chuàng)新的商業(yè)模式叫電池租用服務(wù)最重要的物理基礎(chǔ)。其實(shí)電池租用服務(wù)，就相當(dāng)于把電池壽命的問(wèn)題從個(gè)人用戶手里接到了蔚來(lái)汽車手里。用戶就不用管了，因?yàn)槟悴⒉粨碛羞@塊電池，這是蔚來(lái)的事兒，電池生命周期到了我們會(huì)換新的電池，用戶只管用就行了，這是終極的解決方案。

另外講一下保養(yǎng)和鍛煉的問(wèn)題，這是一個(gè)運(yùn)營(yíng)層面的事兒。我們這幾年也帶來(lái)了一套可充可換可升級(jí)的蔚來(lái)的能源服務(wù)體系，截止到今天蔚來(lái)為我們的用戶實(shí)際提供了超過(guò)4600萬(wàn)次換電服務(wù)，為全行業(yè)的電動(dòng)車用戶提供了超過(guò)4000萬(wàn)次公共充電服務(wù)。又可以充，又可以換。換電非常重要，有些朋友覺(jué)得換電就是一種更快的充電，個(gè)人出行的補(bǔ)能保障，它確實(shí)有這方面的意義，但是它更加高級(jí)的意義在于相當(dāng)于為每一位蔚來(lái)用戶提供了電池的終身質(zhì)保。

大家想一下，假設(shè)一個(gè)用戶從來(lái)不換電，8年的保質(zhì)期，它到了7年364天的時(shí)候去蔚來(lái)?yè)Q電站100塊錢換一塊電池，你的壽命又被延長(zhǎng)了，所以蔚來(lái)汽車的車主，電池對(duì)他們來(lái)說(shuō)是永生的，而電池生命周期管理的事兒是我們公司的事情。我們要用技術(shù)來(lái)消納它，用服務(wù)來(lái)消納它，用商業(yè)模式來(lái)化解它，這是一個(gè)保養(yǎng)的問(wèn)題。可換電、可租用，個(gè)人用戶就和電池生命周期到期這個(gè)事兒就無(wú)關(guān)了。

這張圖放的是截止到今天上午，蔚來(lái)汽車在全中國(guó)所部署的充電站和換電站的數(shù)量，充電站是公共的，就是所有新能源用戶都可以用的。截止到今天我們?cè)谥袊?guó)有2432座換電站，平均每天大概為我們的用戶提供8萬(wàn)次的換電服務(wù)。在春節(jié)這樣的黃金周，峰值平均每天能夠超過(guò)10萬(wàn)次真實(shí)的服務(wù)，并且我們也建設(shè)了2萬(wàn)多根公共的充電樁，淺色點(diǎn)就是充電樁，最北到漠河，最西到喀什，最南是西沙群島的永興島，應(yīng)該是布局?jǐn)?shù)量最多，范圍最廣的公共充電樁的運(yùn)營(yíng)商，所以，有時(shí)候叫蔚來(lái)汽車不是那么嚴(yán)謹(jǐn)，蔚來(lái)能源也很厲害，這是我們的解決方案。

就在昨天上午10點(diǎn)多，我們?cè)诎不蘸蛷V州兩地同時(shí)上線開(kāi)始了我們蔚來(lái)的第四代換電站的上線儀式。我們的換電站已經(jīng)發(fā)展到了第四代了，這里有一些相關(guān)的參數(shù)。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，第一，特別智能，超過(guò)1000T的算力，如果車的智能化不夠，你可以在換電的環(huán)節(jié)把車的控制權(quán)交給換電站，由換電站用1000T的算力來(lái)加持這個(gè)車做到全智能換電。

第二，電池倉(cāng)的容量增大，23塊電池，它可以兼容多規(guī)格的電池。換電的時(shí)間進(jìn)一步縮短，一次純電的換電時(shí)間，從等待不算，從換電開(kāi)始到換電結(jié)束，昨天我們實(shí)測(cè)是差不多2分34秒，不到3分鐘。并且這個(gè)換電站頂上最大可以部署60平米的光伏，它可以進(jìn)一步地支持可再生能源，新能源的發(fā)展，為電網(wǎng)互動(dòng)，這個(gè)方面創(chuàng)造更有利的條件。

接下來(lái)我們主要部署第四代換電站，第四代換電站還有個(gè)最大的好處，除了技術(shù)上的，它還是兼容站，是開(kāi)放站，它是公共站，除了蔚來(lái)以外，別的品牌都可以用，如果大家按照約定好的規(guī)格來(lái)開(kāi)發(fā)這個(gè)車。從去年11月以來(lái)，我們也一直在發(fā)布我們跟行業(yè)伙伴共同合作的一些消息，其實(shí)這個(gè)合作的工作已經(jīng)做了好幾年了，我們覺(jué)得解決電池壽命的問(wèn)題絕對(duì)不是蔚來(lái)汽車甚至任何一家單一的公司能夠解決的，它一定需要行業(yè)的通力合作。我們?cè)诖艘埠粲跤懈嗟男袠I(yè)伙伴加入到我們這個(gè)陣營(yíng)里面來(lái)，為整個(gè)社會(huì)和個(gè)人用戶提供更好的解決方案。

去年11月以來(lái)，已經(jīng)有很多的令我們尊敬的其他的整車公司，包括石油公司、電力公司及其他的能源投資和運(yùn)營(yíng)公司加入到了這一陣營(yíng)，我們的合作伙伴的代表-奇瑞的王瑯總、廣汽都已經(jīng)在我們的陣營(yíng)里面了，大家攜起手來(lái)共同解決這個(gè)問(wèn)題，我也特別期待今天蒞臨會(huì)場(chǎng)的也是我們的前輩，我們學(xué)習(xí)的榜樣，不管是東風(fēng)汽車、北京汽車、華為的鴻蒙智行，我們也可以一起加入到這個(gè)陣營(yíng)，一起研發(fā)，一起運(yùn)營(yíng)，一起投資，解決全體用戶所共同面臨的問(wèn)題。因?yàn)?032年這個(gè)數(shù)字就是2000萬(wàn)左右，2040年、2050年這個(gè)數(shù)字會(huì)越來(lái)越大，這是一個(gè)關(guān)系到消費(fèi)者個(gè)人切身利益的問(wèn)題，也是一個(gè)我們要為用戶解決的端到端的整體體驗(yàn)的問(wèn)題，更是一個(gè)行業(yè)發(fā)展，一個(gè)社會(huì)平衡發(fā)展所要面對(duì)的公共問(wèn)題。

今天賈博士講了，我們要揚(yáng)棄卷這個(gè)詞，要強(qiáng)，要長(zhǎng)期主義，要從容。我想坐而論道不如起而行動(dòng)，我們是做企業(yè)的都是行動(dòng)派，我們要從一個(gè)又一個(gè)長(zhǎng)期挑戰(zhàn)入手，來(lái)為我們電動(dòng)汽車的用戶構(gòu)建一套更加安心和美好的全程體驗(yàn)，為行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)更加平穩(wěn)和良性的發(fā)展環(huán)境，并且向全世界證明中國(guó)汽車不光能卷在當(dāng)下，而且能夠謀在未來(lái)。這是我們發(fā)出的一點(diǎn)小小倡議，今天借我們藍(lán)皮書(shū)論壇提出來(lái)跟大家商榷，可能有做的非常不好的地方，有說(shuō)的不到位的地方，請(qǐng)大家海涵，謝謝大家！