早先，奔馳、寶馬等5大豪華品牌進行了官降，而今這股降價的“風潮”席卷到了主流的熱門合資品牌，我們看看它們會如何應對。

從各個細分市場的表現(xiàn)來看，“南北大眾”的明星車款都位居細分市場銷量榜前列。前不久，上汽大眾和一汽-大眾都響應政策進行了“官降”，我們看看具體詳情。

3月26日，上汽大眾宣布提前下調旗下車型的建議零售價，最高降幅達2萬元。本次官降車型包括帕薩特、朗逸、POLO和桑塔納等12個車系的14款車型，具體降價詳情如下。

具體車型當中，輝昂480V6豪華旗艦版下調幅度最大，為20000元；降幅最小的是新桑塔納1.5L自動舒適版，下調了2000元。上汽大眾降價的車型類別較廣，包括了熱門轎車、SUV以及混動版本車型；細心的網(wǎng)友可能會發(fā)現(xiàn)在這些車型當中很多是高配甚至旗艦版本車型。

一汽-大眾宣布自3月27日起，下調全系在售車型官方指導價。值得一提的是，一汽-大眾是除了豪華品牌之外，第一個響應增值稅下調政策宣布官降的主流合資品牌。

具體車型當中，全新一代CC 380TSI曜顏版降幅最高，達到了8000元；邁騰380TSI旗艦型下調了7800元；SUV方面，探歌和探岳則有最高5900-6000元的降幅。和上汽大眾一致的是，不管是轎車還是SUV，一汽-大眾這次降價的車型主要集中在了高配或旗艦車型上。

說完了德系，小智來聊一下日系。豐田在開年第一季度的表現(xiàn)喜人，它在3月份還拿下了日系三強的銷冠。這里，我們也來看下廣汽豐田和一汽豐田的降價信息。

3月31日，廣汽豐田官方宣布：將于4月1日起下調熱銷車型和維保零件價格。這次零售價調整惠及了廣汽豐田旗下六大產(chǎn)品系列50個車型。

除了車價降低之外，廣汽豐田還下調了維保零部件價格，共涉及兩萬多個零部件，其中常用保養(yǎng)件價格最高降幅達20%；另外，廣汽豐田為混合動力車型定制了“電池無憂計劃”，動力電池在8年或20萬公里質保基礎上，再免費提供“不限年限、不限里程”電池延保保障。在此基礎上，豐田還針對凱美瑞雙擎再推出“4年或10萬公里免費基礎保養(yǎng)”專屬服務政策。

具體車型當中，漢蘭達、C-HR最高降幅為5000元；其他車型雷凌雙擎E+、雷凌雙擎、雷凌、致享和致炫的部分車型，也有2000-4000元的降幅。

2019年，一汽豐田銷量目標為74.5萬輛。除了剛上市的亞洲龍外，今年它們還將推卡羅拉PHEV、全新一代卡羅拉、威爾法雙擎以及全新一代RAV4榮放等多款新車。除了新車計劃令人驚嘆之外，一汽豐田也敏銳的洞悉著車市的變化。4月1日，它們宣布對旗下車型零售價格進行調整，其中最高降幅達1.1萬元。

具體車型來看，普拉多3.5L車型在全系車型中降幅最高為1.1萬元?；使谧鹣戆娼捣鶠?000元；榮放尊貴版4WD和奕澤奕炫天窗版降幅為5000元；剛上市不久的卡羅拉雙擎E+也參與到了此次“官降潮”中，它的旗艦版降幅為4000元；卡羅拉雙擎旗艦版降幅為3000元；卡羅拉GLX-i、威馳尊行版及威馳FS鋒勢版降幅均為2000元。

除了德系和日系之外，美系品牌也加入了降價的行列。3月28日上汽通用宣布對別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌的部分車型進行指導價調整。這次價格調整涉及這三大品牌在售的11個系列、39款車型，最高下調幅度達2.5萬元。

別克品牌方面，包括昂科威、君威、GL6、威朗、英朗、閱朗在內的主銷車型均進行了指導價下調，降幅在1000-10000元之間。

具體車型，昂科威售價全系下調5000-10000元；君威最高降幅1萬元；GL6、威朗、閱朗以及英朗等車型也有1000-4000元的售價下調。

購買昂科威、君威享受總價值2.5萬元的“購車無憂”禮遇，包括0首付、99元低日供、2年期0利率等金融貸款方案，最高可達1萬元的置換補貼以及贈送兩年第三者責任險等7重禮；購買英朗、威朗、閱朗及GL6將享受總價值7000元的“用車無憂”禮包，包括2年期0利率免息貸，49元低日供以及3年6次免費保養(yǎng)等5重禮。

雪佛蘭品牌僅有探界者的兩款車型參與活動，降幅均為5000元。具體降價信息如下。

凱迪拉克憑借著不俗的產(chǎn)品力和市場終端巨大的優(yōu)惠幅度成為了二線豪華品牌中的佼佼者。這次包括CT6、XT4、XTS、ATS-L等多款車型均進行了降價，其降價幅度最高達2.5萬元。鑒于凱迪拉克本身的終端降幅就比較高，這次官降后更多消費者有望觸手可及到這一美系豪華品牌。

具體車型方面，CT6 28T鉑金版降價幅度為1.2萬元；XT4的兩款車型分別有8000元和7000元的價格下調；XTS 28T豪華版價格下調了7000元；ATS-L的兩款車型售價均下調了2.5萬元。

以上官宣降價的各大品牌涵蓋了德系、日系和美系的主流合資/豪華車型。毫無疑問，大家想要通過"價格戰(zhàn)"的方式，追求更多的市場份額。

車市遇冷，汽車市場逐漸由增量市場向存量市場發(fā)展。政策環(huán)境是一個契機，各家隨著價格下調會迎來終端市場上的價格戰(zhàn)。小智也相信，未來會有更多的車企加入到官降的隊伍當中。當然，車企間激烈的競爭對于消費者們來說也是一個好消息，畢竟大家可以用更實惠的價格買到心儀的車型。