從無(wú)人駕駛公交車到出租車，從封閉的基地道路測(cè)試到開(kāi)放的城市街道運(yùn)營(yíng)……新能源汽車應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，方便了居民生活，提高了道路行駛效率。
前不久，賽力斯汽車與中國(guó)汽研“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車智能安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”揭牌儀式在重慶舉行。旨在建立中國(guó)汽車安全設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)新標(biāo)準(zhǔn)，成為“產(chǎn)學(xué)研”合作共進(jìn)的全新典范，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車快速發(fā)展。
當(dāng)天，賽力斯汽車與中國(guó)汽研雙方代表還發(fā)布了智能安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室首期成果，共發(fā)布19項(xiàng)成果證書(shū)，覆蓋被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、健康安全、動(dòng)力與能源安全4個(gè)領(lǐng)域，其中4項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)、15項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先。
2023年，我國(guó)新能源汽車月產(chǎn)銷首破“雙百萬(wàn)”，汽車出口首次躍升全球第一，擦亮了“中國(guó)制造”新名片。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，現(xiàn)存與新能源汽車相關(guān)的企業(yè)有119.4萬(wàn)余家，其中今年1～4月新增注冊(cè)企業(yè)10.8萬(wàn)余家。
國(guó)內(nèi)多個(gè)城市"押注"新能源賽道今年4月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率首次突破50%，超越燃油車，足見(jiàn)國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展已駛?cè)搿翱燔嚨馈?。隨著新能源車企競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，新能源汽車城市產(chǎn)能“軍備競(jìng)賽”也越發(fā)激烈。
提到新能源汽車之都，坐擁特斯拉超級(jí)工廠的上海，面臨的競(jìng)爭(zhēng)也不小。2021年上海奪冠后，2022年黑馬西安大爆發(fā)，再到2023年深圳成功突圍。在比亞迪強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)量沖擊下，這三年“新能源汽車第一城”已三度易主。與大家的慣性思維有所區(qū)別，中國(guó)第一條 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛公交線既不是在高科技企業(yè)云集的北京，也不是在以創(chuàng)新企業(yè)聞名世界的深圳，而是在重慶市永川區(qū)。早在2021 年 4 月，全國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛公交車投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的大幕。從“科幻”到落地，永川全車無(wú)人的自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)，給整個(gè)汽車行業(yè) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛打了一針強(qiáng)心劑。百度智行信息科技(重慶)有限公司安全運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)阮廷川介紹說(shuō)，永川依托國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)招商車研，構(gòu)建起集“孿生仿真+封閉道路+開(kāi)放道路”為一體的自動(dòng)駕駛測(cè)試體系，涵蓋市政路、快速路、鄉(xiāng)村道路、山路等30個(gè)典型測(cè)試場(chǎng)景，服務(wù)了百度、長(zhǎng)安等在測(cè)L4級(jí)車輛52臺(tái)，測(cè)試?yán)锍坛?00萬(wàn)公里，測(cè)試體量居西部第一。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)群的突破，汽車正從傳統(tǒng)交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)多功能空間，而自動(dòng)駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的重要方向，逐步向“車、路、網(wǎng)、云、圖”一體協(xié)同發(fā)展，將成為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，重慶一腳“油門”踩到底，轟出了“加速度”和“推背感”。重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，重慶新能源汽車銷量持續(xù)“飄紅”，滲透率最高達(dá)50.9%，多次領(lǐng)跑全國(guó)市場(chǎng)大盤(pán)。“重慶已具備打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿的技術(shù)與制造實(shí)力，全市新能源汽車產(chǎn)量、規(guī)模和效益均高歌猛進(jìn)?！辟惲λ辜瘓F(tuán)科技公司總裁許林說(shuō)，重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車包攬?jiān)龀淌?、純電、插電式、換電式、氫燃料等技術(shù)路線，門類齊，研發(fā)強(qiáng)。長(zhǎng)安汽車、賽力斯等在“數(shù)智新汽車”領(lǐng)域開(kāi)疆拓土，阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源、問(wèn)界等“聲名鵲起”。目前，重慶已形成長(zhǎng)安系為龍頭、10多家整車企業(yè)為骨干，上千家配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，本地配套率達(dá)70%。在“新能源汽車第一城”的競(jìng)逐上，作為汽車制造重鎮(zhèn)，重慶大有“后來(lái)居上”之勢(shì)。數(shù)萬(wàn)億元無(wú)人駕駛“蛋糕”誘人智能網(wǎng)聯(lián)車在多地全城“開(kāi)跑”，特斯拉醞釀在華測(cè)試無(wú)人駕駛出租車……沉寂許久的自動(dòng)駕駛，這段時(shí)間重新站上“C位”。據(jù)中金公司預(yù)計(jì)，我國(guó)高速城際物流潛在市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3.3萬(wàn)億元，礦區(qū)無(wú)人駕駛市場(chǎng)近6700億元，無(wú)人末端配送市場(chǎng)達(dá)1700億元。而自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場(chǎng)近1.7萬(wàn)億元，自主代客泊車市場(chǎng)規(guī)模約800億元。由此可見(jiàn)，我國(guó)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)萬(wàn)億元，將是一個(gè)巨大的“蛋糕”。
近兩年來(lái)，武漢市加快開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，在全國(guó)率先發(fā)布全無(wú)人駕駛商業(yè)化試點(diǎn)政策，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)通行、跨江通行、機(jī)場(chǎng)高速通行等多個(gè)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的全國(guó)創(chuàng)新突破。“為了推動(dòng)無(wú)人駕駛車的早日上路，上海將加快建設(shè)全球領(lǐng)先的高級(jí)別自動(dòng)駕駛引領(lǐng)區(qū)，不斷擴(kuò)大自動(dòng)駕駛可運(yùn)行范圍?！鄙虾Ｊ薪?jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任張英表示，現(xiàn)已開(kāi)放了1002條、2000公里的智慧測(cè)試道路，覆蓋912平方公里，建成智慧道路達(dá)331公里。6月2日，在重慶云谷·永川大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，記者打開(kāi)“蘿卜快跑”應(yīng)用軟件，輸入目的地，幾分鐘后一輛無(wú)人駕駛汽車平穩(wěn)駛來(lái)。無(wú)人自動(dòng)駕駛出租車的外部構(gòu)造與普通的網(wǎng)約車或出租車相似，進(jìn)入主要道路后，車速逐漸提升，甚至可以超過(guò)其他車輛。在復(fù)雜路段，車輛能夠精確地減速、避讓行人等操作，給乘客帶來(lái)安全感。全程5公里只需3.8元，相比于普通出租車和網(wǎng)約車，價(jià)格要便宜得多。由于沒(méi)有司機(jī)，方向盤(pán)還能自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，剛開(kāi)始記者還有些不適應(yīng)。當(dāng)?shù)厥忻窀嬖V記者，他們已經(jīng)習(xí)以為常了，無(wú)人自動(dòng)駕駛出租車已成為他們?nèi)粘３鲂械囊徊糠?。?jù)悉，自從永川無(wú)人自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已經(jīng)累計(jì)乘坐超過(guò)15萬(wàn)人次。“因?yàn)榘踩孕湃?，我們單量最多的用戶已?jīng)打過(guò)2000單，里程最多的一單已經(jīng)超過(guò)95公里。只要坐過(guò)的人就會(huì)相信‘未來(lái)已來(lái)’?！卑俣燃瘓F(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬說(shuō)，“蘿卜快跑”已在北京、重慶、深圳、上海、武漢五個(gè)城市，開(kāi)展車內(nèi)無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)和測(cè)試。伴隨成本更低的自動(dòng)駕駛車輛的規(guī)模化部署，將越來(lái)越接近商業(yè)化盈利。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，2030年前，基于生成式人工智能的國(guó)內(nèi)全自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化出現(xiàn)是大概率事件。智能網(wǎng)聯(lián)痛點(diǎn)短板如何克服新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)量比拼，而是各城市在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局、創(chuàng)新活力、可持續(xù)發(fā)展能力等方面的綜合較量。在方興未艾的比拼中，更多城市有望躋身新能源汽車產(chǎn)量“百萬(wàn)+”行列，成為新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的新型“汽車城市”。
“當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車面臨著人才供需矛盾突出、科技創(chuàng)新支撐引領(lǐng)不夠等問(wèn)題，影響了萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)?！敝貞c理工大學(xué)車輛工程學(xué)院院長(zhǎng)胡遠(yuǎn)志說(shuō)，建議產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資建設(shè)公共研發(fā)平臺(tái)，實(shí)施事業(yè)合伙人模式集聚全球人才，吸引優(yōu)秀人才、企業(yè)、科研院所等入駐，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)、資源共享，協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
重慶市政協(xié)委員、長(zhǎng)安汽車首席專家華騳骉建議，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃，打造良好的創(chuàng)新生態(tài)，健全智能化網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)布局，強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)，逐步實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)“白盒化”、核心部件制造可控化、稀缺核心原材料資源可獲得，打造自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，目前車企和大模型的技術(shù)需要有更好的協(xié)同，從而盡快來(lái)確定整車和人工智能、大模型企業(yè)的協(xié)同關(guān)系，來(lái)確保先進(jìn)的算法、先進(jìn)的技術(shù)能夠盡快上車。“建立完整的專門性立法(如制定自動(dòng)駕駛法、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車條例》等)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞說(shuō)，當(dāng)前自動(dòng)駕駛正處于規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵期，亟須在各部門、各地方現(xiàn)有政策法規(guī)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加快自動(dòng)駕駛相關(guān)立法。不僅僅對(duì)于中國(guó)智能汽車下半場(chǎng)有定心丸作用，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球領(lǐng)跑也有提振作用。版權(quán)歸原平臺(tái)/作者，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除
