“麻煩找下趙燦，我是他同學(xué)劉熹豪?！?/p>

“歡迎您致電順成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，請(qǐng)撥分機(jī)號(hào)…”電話那頭傳來了錄制好的悠揚(yáng)女聲。

我掛了電話后用QQ呼了他，“你丫留給我的家庭座機(jī)怎么是房地產(chǎn)公司啊，今天還去不去網(wǎng)吧打CS了？”

“電話號(hào)碼沒錯(cuò)，轉(zhuǎn)分機(jī)號(hào)06就能到我家了，下午1點(diǎn)網(wǎng)吧見?！壁w燦5位數(shù)的QQ閃爍了起來。

七月正午時(shí)分，火車站旁的網(wǎng)吧門前沒有一絲陰涼，我低著頭蹲在地上，烈日把我后脖頸炙烤的一片通紅，微風(fēng)又把地表蒸騰的熱氣重新卷回到了空中，我實(shí)在太渴了，渴到皮膚已經(jīng)流不出一滴汗。

在聽了將近10分鐘的蟬叫后，一臺(tái)黑色“大別克”卷著黃土停在了街對(duì)面，眼前15寸70扁平比的胖胎，看上去就像塊美式黃油面包般蓬松、飽滿。

污濁的揚(yáng)塵依舊在空中漂浮著，駕駛席的中年男子下車后面帶假笑地拉開了后車門，趙燦坐在后排沖我打了個(gè)招呼，純白的T恤緊箍在傲人的B杯“激素胸”和腰間的雙層游泳圈上，整一個(gè)真人版米其林。

他沖我走了過來，手里還握著一瓶可口可樂，從塑料瓶上的水珠可以判斷出，這瓶可樂是冰的。

“那是你爸？”我問。

“我爸的司機(jī)。”趙燦說。

從那一刻，我感受到了我們之間的差距。

小學(xué)畢業(yè)后，我們便失去了聯(lián)系，直到我干了汽車媒體后才知道，那臺(tái)“大別克”叫做世紀(jì)，千禧年間落地價(jià)竟然高達(dá)40多萬，在北京可以換套房。

而此時(shí)此刻，趙燦豐滿的身軀再一次浮現(xiàn)在了我的腦海中，因?yàn)槲艺_著中期改款后的君越Avenir，方向盤中央3塊鍍鉻盾牌反著太陽(yáng)光，如果不是刻意去回憶，“大別克”這個(gè)稱呼真的已經(jīng)和小學(xué)記憶中的紅警、CS一起，在網(wǎng)吧被家長(zhǎng)逮住后的大逼斗中抽進(jìn)了大腦回收站。

這是一臺(tái)久違的車，因?yàn)樗_起來真是太愜意了！我很納悶，為什么我的左、右胳膊肘能如此分毫不差地、無比閑適地分別搭在門板以及中央扶手上？單手扶著在目前來看可能已經(jīng)歸入Oversize行列的方向盤，身體陷入超級(jí)舒適的座椅，開著ACC在高速巡航，再配合著舒適但不忽悠、歐系調(diào)教的底盤，我才意識(shí)到，我一直以來可能還沒趙燦家司機(jī)過得快活。

你真的很難相信這只是一臺(tái)頂配還不到30萬的車，我知道，美系的隔音一貫好，但君越Avenir上的聽感難道不是奔馳S級(jí)以及寶馬7系上的同款聽感嗎？

目前市場(chǎng)上，從20萬開始基本能談得上隔音，從20-50萬之間不乏一些隔音很好的選手。但，無論這些車做得多好，在聽感方面他們好像都只做了一件事--“隔”音。而君越Avenir的聽感則是更高級(jí)的“吸”音。

我承認(rèn)，在隔絕環(huán)境噪音的分貝值上，君越的Avenir和奔馳S級(jí)還有著一定的差距，但這臺(tái)配備了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)的君越，已經(jīng)能呈現(xiàn)給車內(nèi)人員那種頂級(jí)豪車上的“坐飛機(jī)”聽感了。

何為“坐飛機(jī)”聽感，就是那種機(jī)艙加壓時(shí)，耳朵背氣的感覺，周遭的一切聲音都漸遠(yuǎn)了，悶悶的。這臺(tái)車上，尤其是底盤對(duì)噪音的隔絕，具體體現(xiàn)在胎噪以及避震桶遇到溝坎沖擊時(shí)的聲音都非常高級(jí)。

廠商說，這臺(tái)車不僅使用了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、三層車門密封條、夾層隔音玻璃，同時(shí)還使用了輕量化噪聲耗散阻尼點(diǎn)、吸引頂襯，以及在底盤和傳動(dòng)系統(tǒng)之間運(yùn)用的液體阻尼墊、液壓橡膠襯套。

像是密封條、夾層玻璃這些都是能肉眼看到的，還包括機(jī)艙里防火墻位置上更多的隔音材料也都是肉眼可見的。像是那些看不見的底盤、傳動(dòng)系統(tǒng)的液壓阻尼墊肯定也不是在吹牛X，因?yàn)樵谕瑑r(jià)位甚至更高價(jià)位的車型上都很難體會(huì)到這種“飛機(jī)感”。

第二點(diǎn)讓我感到驚喜的是全新君越Avenir的底盤質(zhì)感。單純從舒適度的角度考量，這套搭載了CDC主動(dòng)式減震器的乘坐舒適性已經(jīng)達(dá)到了4、50萬級(jí)別的駕乘感受。和寶馬5系比各有千秋，和奔馳E級(jí)比明顯更有高級(jí)感。

這套懸架設(shè)定的很有意思，和我試駕前認(rèn)為“美系”的預(yù)設(shè)立場(chǎng)完全不同。整個(gè)底盤的支撐做得很不錯(cuò)，而且像是路面上稍微大一點(diǎn)點(diǎn)的顛簸，懸架也會(huì)在過濾之后以一種有質(zhì)感的形式讓駕駛者感知到，是對(duì)路面信息有所保留的，所以在日常行駛，甚至是山路小劈中都會(huì)明顯感覺到這臺(tái)車是歐系的調(diào)教風(fēng)格。不過，當(dāng)遇到一些較大的溝溝坎坎時(shí)，這套懸架又能展現(xiàn)出美系車的從容、淡定，是一款融合了歐系、美系精髓的懸架系統(tǒng)。

與此同時(shí)，CDC主動(dòng)式減震器的加入也賦予了這臺(tái)車一絲絲別樣的性格。把駕駛模式調(diào)整到Sport，懸架在本來就不軟的基礎(chǔ)上又堅(jiān)實(shí)了一點(diǎn)點(diǎn)，絕對(duì)是在山路行走時(shí)的不二選擇。同時(shí)，在Sport模式下，轉(zhuǎn)向的手感也會(huì)有一個(gè)大幅變沉的變化，左右轉(zhuǎn)動(dòng)十分墜手，如果你喜愛老奔馳寶馬的轉(zhuǎn)向力度，那你甚至可以一直把駕駛模式保持在Sport。因?yàn)?，這臺(tái)車的Sport模式跟發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)聯(lián)度并不高，除了剛調(diào)整到Sport模式時(shí)會(huì)象征性的把轉(zhuǎn)速提到2000轉(zhuǎn)以上外，在其它時(shí)間基本和普通模式?jīng)]什么區(qū)別，保持在1500轉(zhuǎn)左右經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間也體現(xiàn)了這臺(tái)車并不主打運(yùn)動(dòng)路線的選擇。

動(dòng)力總成方面值得多聊兩句，全新君越此次中期改款后換裝了通用新款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱，這套動(dòng)力總成我們已經(jīng)在凱迪拉克XT4和雪佛蘭XL上見過了，而這一次終于輪到了別克。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，最大功率相比老款降低了21馬力，為240匹，最大扭矩依然是350?！っ?，不過最大扭矩區(qū)間從原來的2000-2500轉(zhuǎn)提前至了1500-4000轉(zhuǎn)，理論上日常駕駛動(dòng)力來的會(huì)更早。

這是一款滿足國(guó)六B的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是一臺(tái)全新正向開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并不像很多品牌是從現(xiàn)有國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)“升級(jí)”而來的，其最大的亮點(diǎn)在于這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了智能變缸功能，可以在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間切換。

實(shí)際感受方面，我開了大半天時(shí)間，山路、高速、城市工況都感受了，但真的不曾感知到它切換過兩缸狀態(tài)。那如何證明這臺(tái)車曾經(jīng)切換過兩缸呢，我也不得而知，也許一天下來表顯7.3L/100km的平均油耗是證據(jù)之一。這對(duì)于一臺(tái)1.64噸，掛著“大別克”標(biāo)的中大型車而言，確實(shí)算是一個(gè)驚喜。

動(dòng)力感受方面，新款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)即使降低了21匹，但240匹的馬力滿足日常行駛也太夠用了，無論是輕踩油門還是高速上的持續(xù)加速，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都絕對(duì)不會(huì)低于你的預(yù)期，動(dòng)力十分跟腳、持續(xù)的爆發(fā)力也很不錯(cuò)，延續(xù)了通用系車型動(dòng)力澎湃的基因。

變速箱方面也是十足的驚喜，換擋平順，降擋速度也不輸目前普遍調(diào)慢后的大眾DSG，不像以往的通用變速箱需要思考個(gè)1、2、3秒?？梢哉f這臺(tái)9AT變速箱完全達(dá)到了目前市面上的主流水準(zhǔn)。所以，這臺(tái)換裝了全新動(dòng)力總成的君越在駕駛感受上真的是十分得我心意。

其實(shí)上代的君越一度是我兒時(shí)的Dream car，因?yàn)榭瓷先蚧?，不知情的路人在?dāng)時(shí)普遍會(huì)把它估價(jià)到4、50萬，而這也正是別克在當(dāng)年令消費(fèi)者買賬的主要原因之一。

如今，全新君越采用了更加歐式的設(shè)計(jì)后，雖然看上去比以前顯得更加優(yōu)雅、流暢了，但也不得不承認(rèn)，這個(gè)全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格也同被大家遺忘的“大別克”稱呼一樣，丟失了那份美系車骨子里的霸氣。大家究竟更喜歡哪種設(shè)計(jì)風(fēng)格的別克呢？在評(píng)論區(qū)一起來討論討論吧！