近兩年，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨冷的主背景下，“活下去”成了一個(gè)熱詞。相信去年9月底，這個(gè)詞一定刷爆了很多人的朋友圈。2018年9月28日，某地產(chǎn)頭部企業(yè)在集團(tuán)秋季例會(huì)上，會(huì)場(chǎng)高掛橫幅，一片大紅的背景下寫滿了“活下去”三個(gè)字?？谔?hào)喊出不久，一連串的樓市降價(jià)策略便“應(yīng)勢(shì)而出”。對(duì)于習(xí)慣了“躺著賺錢”的一眾地產(chǎn)同行，老大哥的舉措著實(shí)讓他們大驚失色。于是便有了接下來(lái)各地產(chǎn)商的國(guó)慶假期樓市降價(jià)促銷熱。然而國(guó)慶假期過(guò)后不久后大家驚奇的發(fā)現(xiàn)，高舉“活下去”主義大旗的某地產(chǎn)商不僅沒(méi)有在為溫飽掙扎，反而比之前活的更滋潤(rùn)了。自己清空滯銷樓盤、讓同行方寸大亂同時(shí)收購(gòu)擴(kuò)張，這一“回手掏”的營(yíng)銷舉措堪稱典范。后來(lái)有媒體評(píng)價(jià)稱，此地產(chǎn)商高喊“活下去”的背后，是“死道友不死貧道”。

最近“活下去”一詞在汽車行業(yè)也被屢次提及。3月29日，在全新榮威i6PLUS上市發(fā)布會(huì)的專訪現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)記者提問(wèn)，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋頻頻提及“活下去”。作為上汽乘用車的掌門人，王曉秋坦言，雖然榮威品牌從榮威750、950到去年剛推出的Marvel X，一直始終如一的堅(jiān)持品牌向上，但是相比主流合資品牌，在品牌力、產(chǎn)品溢價(jià)能力等方面仍有一定差距。他坦言：“自主品牌還需要至少五年來(lái)真正實(shí)現(xiàn)與合資品牌的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)?！?/span>

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任  王曉秋

發(fā)展的第一步是“活下去”

面對(duì)王曉秋的觀點(diǎn)，不少在場(chǎng)媒體認(rèn)為稍顯悲觀。畢竟單從過(guò)去的銷量數(shù)據(jù)看，這種焦慮難以被理解。從2017年的全年38.5萬(wàn)輛，到2018年的46萬(wàn)輛。榮威品牌一路高歌猛進(jìn)，跑贏大盤。去年上市的榮威i5也在剛剛過(guò)去的一二月份表現(xiàn)優(yōu)異，一月份銷量22261輛、二月份15219輛，分別位列當(dāng)月轎車銷量排名第十二名與第八名。這一表現(xiàn)足以補(bǔ)強(qiáng)榮威品牌SUV和轎車發(fā)展不均衡問(wèn)題，兩條腿走路初見(jiàn)成效。2019年2月，榮威i5更是坐到了自主品牌轎車市場(chǎng)亞軍的位置，僅次于銷量16032輛的吉利帝豪，差距不足千輛。從目前看，榮威i5幾乎交上了一份完美的答卷。

但從自主品牌轎車市場(chǎng)整體發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，這樣的焦慮不無(wú)道理。長(zhǎng)久以來(lái)，轎車市場(chǎng)一直是合資品牌的天下，以上汽大眾朗逸為代表的合資品牌A及A+級(jí)車型長(zhǎng)期占據(jù)絕對(duì)主力。“今晚上市的全新榮威i6PLUS幾乎等于沒(méi)有同伴，孤身殺入戰(zhàn)場(chǎng)”。專訪現(xiàn)場(chǎng)，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民講到。

上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理  俞經(jīng)民

為此，全新榮威i6準(zhǔn)備了足夠多的誠(chéng)意。全新榮威i6PLUS在享受兩年分期免息的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)超低日供氣球貸服務(wù)。俞經(jīng)民表示，上汽乘用車在全新榮威i6上市前夕，在金融政策方面做足了準(zhǔn)備?！拔覀冞€通過(guò)融資、租賃等各種方法，和銀行等眾多合作伙伴推出了更多的低首付產(chǎn)品，現(xiàn)在我們有一成超低首付，我們還在嘗試實(shí)現(xiàn)零首付?！迸c此同時(shí)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，全系享受20000元現(xiàn)金優(yōu)惠的驚爆購(gòu)車禮更是將全新榮威i6PLUS實(shí)際支付價(jià)格區(qū)間鎖定在69800-119800元的價(jià)格區(qū)間，得到場(chǎng)媒體及經(jīng)銷商合作伙伴的經(jīng)久掌聲。不到70000元的起步價(jià)格相比上一代榮威i6價(jià)格官降20000元。相比“師出同門”的朗逸PLUS，全新榮威i6PLUS入門價(jià)格更是低出46100元。從這一點(diǎn)上，對(duì)于王曉秋提出的“活下去”可見(jiàn)一斑。

 

“活下去”不是目的

如果全新榮威i6PLUS的上市價(jià)格，展現(xiàn)出了“活下去”的決心。那么將其與全新朗逸PLUS同臺(tái)對(duì)標(biāo)，則是信心的展示。

上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任  張覺(jué)慧

早在前幾天的小范圍媒體溝通會(huì)上，主辦方就將全新榮威i6PLUS與全新朗逸PLUS共同擺放在一眾媒體面前。很明顯，上汽是將全新朗逸PLUS列為全新榮威i6PLUS的對(duì)標(biāo)車型。與同屬上汽集團(tuán)的產(chǎn)品正面對(duì)標(biāo)，并不是“同室操戈”之舉，相反，兩款車頗具淵源。據(jù)悉，現(xiàn)任上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺(jué)慧、副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰等全新榮威i6PLUS的設(shè)計(jì)研發(fā)核心人物，均來(lái)自上汽大眾。專訪現(xiàn)場(chǎng)，張覺(jué)慧談道。在上汽大眾工作的20余年，他主導(dǎo)了第一代朗逸的技術(shù)研發(fā)工作?？梢哉f(shuō)，大眾的質(zhì)量控制已經(jīng)深入骨髓。來(lái)到上汽乘用車操刀全新榮威i6PLUS，不僅是對(duì)在上汽大眾任職期間積累技術(shù)的應(yīng)用，也是為了實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想——按照大眾的標(biāo)準(zhǔn)，做我們自己的品牌。這個(gè)夢(mèng)想，在新榮威i6PLUS身上實(shí)現(xiàn)了。因此張覺(jué)慧也被親切的稱為全新榮威i6PLUS的“親爸爸”。

對(duì)于榮威品牌而言，產(chǎn)品品質(zhì)跟得上只是一方面，價(jià)格貼近用戶才能有好成績(jī)，能長(zhǎng)久的好好“活下去”。專訪現(xiàn)場(chǎng)王曉秋向記者表述。市場(chǎng)好的時(shí)候，強(qiáng)勢(shì)的品牌總是先上去，市場(chǎng)不好的時(shí)候，弱勢(shì)的品牌跌的最快。因此榮威真正要做的，是實(shí)現(xiàn)品牌的PLUS。王曉秋認(rèn)為，品牌是要靠銷量支撐的。大眾品牌力強(qiáng)毋庸置疑，但六萬(wàn)以下市場(chǎng)，Santana、捷達(dá)、Polo等車型常年暢銷。入門級(jí)車型的投放不僅不會(huì)影響品牌美譽(yù)度，相反是支撐品牌力的有效保障。從這一點(diǎn)講，高舉品質(zhì)、低打價(jià)格，促進(jìn)榮威品牌銷量。確保在冬天能吃得飽，才能在市場(chǎng)回暖的時(shí)候真正活得好。這正是全新榮威i6PLUS以此價(jià)格推出的意義所在。

王曉秋還透露，未來(lái)上汽乘用車還將會(huì)向市場(chǎng)投放更大級(jí)別車型，持續(xù)提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，全球化的趨勢(shì)勢(shì)不可擋，可能再過(guò)五年，所有的企業(yè)都將站在一個(gè)擂臺(tái)上同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，到那個(gè)時(shí)候，真正能不能活得好，才見(jiàn)真本事。

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