前言：大家好，我是本期蜀錦論壇的主理人——Young，我們來(lái)聊聊中國(guó)汽車(chē)重慶論壇各車(chē)圈大佬關(guān)于“到底要不要繼續(xù)卷下去”的發(fā)言。

論點(diǎn)：2024年中國(guó)汽車(chē)“內(nèi)卷”加劇，高壓內(nèi)卷讓剛剛結(jié)束的中國(guó)汽車(chē)重慶論壇成功破圈，各位車(chē)圈大佬關(guān)于“到底要不要卷”的話題討論激烈到針?shù)h相對(duì)，獲得了市場(chǎng)與行業(yè)的廣泛關(guān)注。

吉利李書(shū)福認(rèn)為：簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。只有依法健康競(jìng)爭(zhēng)，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)取得的電動(dòng)汽車(chē)成果才能得到鞏固，才能受人尊重。

廣汽集團(tuán)曾慶洪認(rèn)為：講讓利沒(méi)有問(wèn)題，但是讓本就有問(wèn)題。100萬(wàn)都沒(méi)得賺，做什么企業(yè)，交什么稅、就什么業(yè)，要回歸到理性的價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)的目標(biāo)是盈利，進(jìn)而通過(guò)納稅、就業(yè)為社會(huì)作貢獻(xiàn)，強(qiáng)調(diào)汽車(chē)行業(yè)要有大局、有格局，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，而不是去卷。

蔚來(lái)李斌認(rèn)為：卷價(jià)格低級(jí)了一點(diǎn)，要卷產(chǎn)品、卷價(jià)值，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一榮俱榮，最后不可能只剩下一兩家，一定是集體的成功，不可能只是一家企業(yè)成功。

長(zhǎng)安汽車(chē)朱華榮認(rèn)為：卷是良幣驅(qū)逐劣幣的正常過(guò)程，卷本身意味著追求卓越，會(huì)卷出中國(guó)品牌的新高度，會(huì)卷出用戶利益的最大化，為用戶真正創(chuàng)造價(jià)值，是讓行業(yè)快速回歸良性競(jìng)爭(zhēng)的最好方式。

比亞迪王傳福認(rèn)為：所有的企業(yè)家要擁抱、參與這種卷，擁抱這種競(jìng)爭(zhēng)。這是一個(gè)自然規(guī)律，不必焦慮，只有積極擁抱、積極參與才能真正在競(jìng)爭(zhēng)中走出來(lái)。

主理人看法：

縱觀全球各汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，留下來(lái)的品牌也就那么幾家，中國(guó)汽車(chē)品牌也會(huì)大浪淘沙，最終剩下手指可數(shù)的優(yōu)秀企業(yè)，而現(xiàn)階段的內(nèi)卷就是在加速淘汰。內(nèi)卷有好處，讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)壓力降低，過(guò)去的購(gòu)車(chē)預(yù)算現(xiàn)在已經(jīng)能夠買(mǎi)到更高級(jí)別的車(chē)型。但內(nèi)卷也有壞處，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)一季度的利潤(rùn)率僅有4.3%，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，過(guò)低的利潤(rùn)會(huì)影響技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。所以主理人建議是，中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)應(yīng)該走到海外去卷，當(dāng)海外卷贏了，國(guó)內(nèi)這些矛盾其實(shí)很容易就能解決。

那么其他人對(duì)中國(guó)汽車(chē)“到底要不要繼續(xù)卷下去”有什么看法，接下來(lái)由蜀錦傳媒編輯團(tuán)隊(duì)發(fā)言，讀者們也可在評(píng)論區(qū)留言參與討論。

反方：反對(duì)卷！

廖昕：市場(chǎng)需求在前幾年就已經(jīng)證明了，今天的汽車(chē)市場(chǎng)并不是一個(gè)增量的汽車(chē)市場(chǎng)。在存量市場(chǎng)開(kāi)展巨大的競(jìng)爭(zhēng)，是一種絞殺自己產(chǎn)業(yè)鏈的行為。

王希：我贊同李書(shū)福的觀點(diǎn)。卷到底是壞事還是好事，得看是什么卷法。一味的卷價(jià)格，有可能造成偷工減料，質(zhì)量下降。比如比亞迪的車(chē)型，大多采用了比如阿特拉斯、朝陽(yáng)等品牌的低價(jià)輪胎，這些低價(jià)輪胎的抓地力很差，雖然降低了車(chē)價(jià)，也降低了油耗，但使得車(chē)輛的剎車(chē)距離普遍超過(guò)40米，安全性不高。這樣的車(chē)能不能開(kāi)？當(dāng)然也能開(kāi)，但是可以看出來(lái)比亞迪在卷價(jià)格的時(shí)候，其實(shí)是以降低車(chē)輛品質(zhì)為代價(jià)的。這也是為什么蔚來(lái)李斌和華為余承東都說(shuō)要卷價(jià)值，而不要一味卷價(jià)格。

王帥：大家都覺(jué)得在一輪又一輪的價(jià)格“內(nèi)卷”之下，合資車(chē)會(huì)先扛不住，但我持相反觀點(diǎn)。眾所周知，合資品牌的產(chǎn)品多數(shù)都是全球車(chē)型，研發(fā)等成本都可以全球分?jǐn)?，即便是特供?chē)，也都是基于現(xiàn)有平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，成本優(yōu)勢(shì)同樣明顯。就拿東風(fēng)日產(chǎn)軒逸來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在最低配的經(jīng)典版車(chē)型裸車(chē)只要6萬(wàn)多元，但你信不信，這個(gè)價(jià)格絕對(duì)不會(huì)虧本！所以最終被卷死的，一定是中國(guó)品牌。不斷的價(jià)格內(nèi)卷也未必是好事，你覺(jué)得7.98萬(wàn)元的秦PLUS DM-i和當(dāng)年賣(mài)十多萬(wàn)的同款相比，用料一樣不？

張立萌：

中國(guó)品牌新能源車(chē)型目前的價(jià)格已經(jīng)低到有點(diǎn)超出人們的預(yù)期了，客觀來(lái)說(shuō)已經(jīng)形成了嚴(yán)重的內(nèi)卷，一些車(chē)企很可能在這一輪的價(jià)格比拼當(dāng)中消失掉，其實(shí)這種內(nèi)卷是不健康的。品牌之間適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)是好事，可以促進(jìn)品質(zhì)的提升，但是過(guò)度的內(nèi)卷反而會(huì)導(dǎo)致品牌為了降低成本從而降低零部件的規(guī)格，從而讓車(chē)輛的使用體驗(yàn)下降或者是安全性出現(xiàn)隱患，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這都是不好的。

目前中國(guó)品牌新能源的低價(jià)不是車(chē)企愿意定這個(gè)價(jià)，而是為了從其它品牌手中搶占市場(chǎng)份額而不得已的行為，當(dāng)硬件卷不動(dòng)之后就開(kāi)始卷價(jià)格，這種做法其實(shí)會(huì)進(jìn)一步壓縮相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈工作人員的收入，同時(shí)車(chē)企的本身的利潤(rùn)也得不到保證。這么壓縮利潤(rùn)僅僅是為了生存下去，顯然是不健康的模式。

消費(fèi)者的確需要價(jià)廉物美的產(chǎn)品，但內(nèi)心也不希望通過(guò)這種方式來(lái)得到。首先這樣做就是不長(zhǎng)久的行為，因此新能源車(chē)還是需要回到正常的軌道才行。當(dāng)然并不是和傳統(tǒng)豪華品牌看齊，因?yàn)檫@些品牌的價(jià)格又太虛高，反觀中國(guó)品牌的價(jià)格戰(zhàn)又過(guò)于瘋狂。所以價(jià)格只要回到正常的位置就行，而不是通過(guò)讓利甚至虧本的方式來(lái)進(jìn)行。

正方：支持卷！

周周： 站在一個(gè)消費(fèi)者的角度，自然是希望能夠在汽車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)到物美價(jià)廉的產(chǎn)品，而不是所謂的價(jià)格壁壘、保護(hù)主義、統(tǒng)一戰(zhàn)線。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，哪有什么歲月靜好，各行各業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都是硝煙依舊，只是這股風(fēng)近幾年刮到了汽車(chē)行業(yè)罷了，并且隨著新勢(shì)力和自主品牌的崛起，猛烈了些罷了。

毛毛：在當(dāng)今這個(gè)快速變化的時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的需求已經(jīng)從簡(jiǎn)單的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)楦佣嘣€(gè)性化的需求。不僅關(guān)注汽車(chē)的外觀、性能，還關(guān)注汽車(chē)的安全性、智能化、環(huán)保性等方面。汽車(chē)企業(yè)需要具備敏銳的市場(chǎng)洞察力和創(chuàng)新能力，為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)企業(yè)不斷繼續(xù)“卷”下去，才能通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)來(lái)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。站在消費(fèi)者需求的角度來(lái)看，“卷”下去，才能獲得更優(yōu)質(zhì)、更多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)。

董浩：卷與不卷，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)只關(guān)心能不能用更低的價(jià)格買(mǎi)到自己心儀的愛(ài)車(chē)。

主理人總評(píng)：不論是車(chē)圈大佬還是蜀錦編輯團(tuán)隊(duì)，其實(shí)大家的觀點(diǎn)都沒(méi)有錯(cuò)，只不過(guò)是站的角度不同，這不是一件非黑即白的事情，至于未來(lái)會(huì)走向什么樣的發(fā)展，還需要時(shí)間來(lái)證明。屏幕前的讀者朋友們，又有什么觀點(diǎn)呢，歡迎評(píng)論區(qū)分享討論。