加速續(xù)航兩不誤，唐EV600真的把新勢力逼到墻角
昨晚，比亞迪一口氣推出多款新能源車型，其中就包括了唐EV600。作為比亞迪的旗艦車型，唐EV600可以說是集品牌旗下最前端科技于一身。搭載容量為82.8kWh的三元鋰電池的唐EV600綜合工況下續(xù)航里程可達500km。并且在兩臺永磁同步電機的幫助下，頂配版唐EV600的0-100km/h加速時間為4.4秒。在這兩項新能源車最為重要的指標上，唐EV600表現(xiàn)都非常亮眼。并且25.99萬的入門價格也充分展示出其較強的競爭力。
唐EV與唐DM在整體的外觀設計上幾乎沒有區(qū)別，只是中網(wǎng)的樣式以及兩邊進氣口稍作改變。新車前包圍兩側采用了更大的鍍鉻飾條裝飾。而在尾部上，新車則使用了更多的標識以突出其特殊的身份。以上所說的小調(diào)整對唐的整體外觀都沒有太大的影響。畢竟這套外觀設計已經(jīng)得到了消費者的充分認可，貿(mào)貿(mào)然進行改變顯然是不明智的決定。
與外觀設計相同，唐EV的內(nèi)飾設計也依舊保留了唐DM上的設計風格。全系標配的可旋轉中控大屏是新車的一大亮點，其中頂配和次頂配上的屏幕更是達到了14.6英寸。除此之外，除了最低配車型，唐EV標配了12.3英寸的全液晶儀表，整車的科技感有了顯著的提升。而目前首推的5款全新唐EV600均為5座版，消費者可根據(jù)自己的需求選裝7座。
唐EV600車型搭載的是容量為82.8kWh的三元鋰電池，其綜合工況下續(xù)航里程為500km。雙電機四驅版車型前后橋各搭載了一臺最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為330N·m的永磁同步電機，其動力系統(tǒng)綜合功率為360kW（490Ps），最大扭矩為660N·m。官方公布該車0-100km/h加速時間為4.4秒，最高車速為180km/h。同時這款車還能支持80kW大功率快速充電。
筆者認可在唐EV全系車型當中，四驅版本或將成為銷售主力車型。雖然巡航里程受到一定的影響，但四驅版唐EV在性能上會比兩驅版好上不少，加速成績也與特斯拉和蔚來旗下同價位車型接近。不得不說，比亞迪在永磁同步電機這個領域真的做的十分出色。相比 ES6 基準版 320kW 和 610Nm 的雙永磁同步電機版本，唐EV600在參數(shù)上還是有著不錯的優(yōu)勢。同時在整備質(zhì)量上，比亞迪這臺電機的整備質(zhì)量比 160kW 的更輕，而且溫控管理上采用“三溫暖”技術。
82.8kWh的三元鋰電池也是新車的一大亮點。不管是ES6的基準版還是特斯拉Model 3，電池的容量均比唐EV600來得更小。目前蔚來ES6也提供了84kWh 電池，但選裝價格去到了5萬元，同時供貨量也不是特別理想，如果選裝的用戶較多的話，供不應求的情況是肯定會出現(xiàn)的。但是在充電這一塊，比亞迪唐EV相對還是比較保守，80kW大功率快速充電相比蔚來和特斯拉的超充都要差一些，尤其是特斯拉。
最后就是比亞迪的BNA 架構 + e 平臺的全新搭配。比亞迪憑借過去10年的研發(fā)經(jīng)驗，已把唐的整車質(zhì)量提升至一個新的高度。尤其是在整車的安全性上，確實是造車新勢力所不能媲美的。唐EV為了保護中空的電池倉，還特地在前軸后方加入了加強梁，這也是唐之所以能在碰撞測試中取得高分的關鍵因素。加上車范熙、漢斯扎實的調(diào)校功力，我想唐EV的動態(tài)表現(xiàn)也能給到消費者很強的信心。
近年來，比亞迪在國內(nèi)的新能源領域中一直扮演著舉足輕重的角色。毫不夸張地說，它們的每場新車發(fā)布會都總能給人帶來驚喜，讓大家見識到科技發(fā)展的魅力。這就是傳統(tǒng)造車技術與互聯(lián)網(wǎng)思維激烈碰撞后的結果。雖然說相比于造車新勢力，比亞迪在硬件上有著明顯的優(yōu)勢。但在用戶體驗方面，比亞迪要做的還有很多。并且購買特斯拉以及蔚來的消費者，他們的關注點還不僅僅在車子身上，還有品牌附加值以及蘊含大量資源的車友會。
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