國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的降價(jià)潮雖然降低了新購(gòu)車用戶的購(gòu)買成本,但代價(jià)是令用戶陷于對(duì)車價(jià)波動(dòng)的患得患失,以及老用戶二手車殘值的大幅降低。在新一輪汽車以舊換新政策出臺(tái)之際,如何在價(jià)格上保持競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)解決新能源車主高擁車成本的痛點(diǎn)?成為車企亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題。
受迫于新能源車保值率低的現(xiàn)實(shí)情況,廠家保值回購(gòu)概念也被推行且發(fā)展起來。但是回購(gòu)政策也提出了限制條件,要求必須置換同品牌新車,同時(shí)行駛里程和出險(xiǎn)次數(shù)也不能超具體數(shù)字,那么廠家回購(gòu)政策真的劃算嗎?會(huì)否是新陷阱呢?
保值回購(gòu)哪家強(qiáng)?
新能源車的保值率一直是很多車主吐槽的重點(diǎn),雖然用車期間成本不高,但賣車時(shí)折損幅度很大。純電動(dòng)汽車的保值率非常低,三年保值率一般在2-3成,但燃油車的3年保值率普遍在5成左右,根據(jù)不同車型會(huì)有較大波動(dòng),但大多遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于純電動(dòng)汽車。
現(xiàn)在新能源車企經(jīng)常降價(jià)促銷背刺老車主,讓人心疼肉疼,而且純電動(dòng)車保值率低,很多消費(fèi)者不敢入手新能源車。為了打消用戶對(duì)電動(dòng)車不保值的顧慮,凱迪拉克承諾,凡購(gòu)買IQ傲歌的凱迪拉克車主,可享最高8折3年保值回購(gòu),車輛三年后保值率最高還能到80%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過保時(shí)捷Taycan 64.26%的3年保值率。
IQ傲歌的售價(jià)為23.97萬(wàn)元和26.97萬(wàn)元。如果現(xiàn)在購(gòu)買凱迪拉克IQ傲歌,結(jié)合10000元的置換/增購(gòu)補(bǔ)貼,并疊加3年8折回購(gòu)政策,凱迪拉克IQ傲歌每天用車成本低于50元。
零跑、奇瑞品牌可享發(fā)票價(jià)原值回購(gòu),用戶或可以一次性拿走發(fā)票價(jià)格的等額現(xiàn)金。就海報(bào)信息,筆者向奇瑞控股進(jìn)行求證,但被予以否認(rèn),而星途官方尚未進(jìn)行相應(yīng)回復(fù)。從字面意思來看,如果你有一輛奇瑞或者零跑車型,購(gòu)買星紀(jì)元的時(shí)候,可以按照購(gòu)買奇瑞或者零跑的價(jià)格直接抵扣。目前星途星紀(jì)元品牌在售車型僅 ES 這一款,另外一款星紀(jì)元 ET 僅開啟預(yù)售,目前的預(yù)售價(jià)為19.90-32.90萬(wàn),所以該優(yōu)惠購(gòu)車政策僅僅適用于星紀(jì)元ES。
上汽大眾也推出了ID.Care保值包,帶來保值煥新0焦慮的購(gòu)車體驗(yàn)。即日起至6月30日,購(gòu)買ID.3的用戶可同步選擇限時(shí)派送的ID.Care保值包,擁車三年后可享60%車價(jià)保值回購(gòu)。此次3年6折回購(gòu)的車輛限定條件非常友好,3年累計(jì)里程≤9萬(wàn)公里、3年累計(jì)理賠≤30%車價(jià),幾乎包含所有用戶,真正讓用戶實(shí)現(xiàn)里程0焦慮、出險(xiǎn)0焦慮。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2023年中國(guó)電車年行駛里程在3萬(wàn)公里以內(nèi)的約有90%。除去營(yíng)運(yùn)車輛,3萬(wàn)公里以內(nèi)的用戶占比達(dá)到95%。同時(shí)基于過去一年中上汽大眾ID.用戶的出險(xiǎn)情況分析,累計(jì)定損金額超過新車保額30%的僅為1%,所以99%的ID.用戶都能夠滿足回購(gòu)條件。
最近特斯拉中國(guó)也推出一項(xiàng)限時(shí)保值承諾權(quán)益,在4月30日(含)前下單選購(gòu)Model S或Model X全系車型,并在4月3日(含)至6月30日(含)期間完成交付,可享受特斯拉官方保值承諾權(quán)益,即用車3年后若滿足承諾協(xié)議約定條件,可以車輛開票價(jià)格的45%為基礎(chǔ),向特斯拉申請(qǐng)回購(gòu)車輛。
舊車回購(gòu)靠譜嗎?
汽車回購(gòu)政策并非是新能源時(shí)代的產(chǎn)物,在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代已經(jīng)是不少車企玩過的招數(shù),2014年觀致汽車曾經(jīng)在全國(guó)范圍啟動(dòng)回購(gòu)保障計(jì)劃。當(dāng)時(shí)在活動(dòng)時(shí)間內(nèi)購(gòu)買觀致汽車,一年后可以通過觀致4S店以80%的購(gòu)車價(jià)格回購(gòu)所購(gòu)買的觀致車型。即使現(xiàn)在新能源汽車高速發(fā)展,汽車回購(gòu)政策在傳統(tǒng)燃油車型的推廣中仍然有市場(chǎng)活力。
保值回購(gòu)是廠家提升自身品牌保值率的重要手段,因?yàn)樾履茉雌囐H值較快,新能源汽車品牌更加重視保值回購(gòu)。車企推出保值回購(gòu)政策大多數(shù)是針對(duì)本品牌車型,因?yàn)槎嗥放浦脫Q受保值率影響比較大。同品牌置換一方面對(duì)本品牌保值率可能起到支撐作用,另一方面也方便廠家制定回購(gòu)和補(bǔ)貼方案,同時(shí)對(duì)消費(fèi)者也有很大的誘惑力。車企推出保值回購(gòu)活動(dòng)更能給予消費(fèi)者信心。而且隨著置換購(gòu)車比例越來越大,現(xiàn)在和將來一段時(shí)間推出保值回購(gòu)活動(dòng),更有助于穩(wěn)定保值率,同時(shí)激活新車銷售。
但是車輛回購(gòu)政策一般都是用來推廣口碑、銷量表現(xiàn)薄弱的車型。銷量和口碑成為限制它們保值率的主要原因,所以需要廠家拿出方案來進(jìn)行基礎(chǔ)兜底。消費(fèi)者享受優(yōu)惠的代價(jià),是陷于車型再度降價(jià)的患得患失,是基于老用戶二手車的大幅貶值,甚至是由此可能帶來的隱形減配、銷售套路和服務(wù)縮水等問題。相較于以往側(cè)重于產(chǎn)品質(zhì)量方面的問題,如今投訴類網(wǎng)站上關(guān)于價(jià)格變動(dòng)、變相收費(fèi)、承諾不兌現(xiàn)等詬病呈上升趨勢(shì)。
現(xiàn)階段無論車企是否推出回購(gòu)方案,消費(fèi)者選擇電動(dòng)車更加穩(wěn)妥。消費(fèi)者應(yīng)該選擇保有量高的電動(dòng)車,在未來賣車時(shí)會(huì)更有保障;消費(fèi)者也應(yīng)該選擇大品牌的電動(dòng)車,比如特斯拉,比亞迪等一線品牌車型,在未來置換時(shí)也會(huì)有更新的車型可選。而車企推出的新能源回購(gòu)政策也只是給消費(fèi)者一個(gè)及格線,讓消費(fèi)者知道自家的電動(dòng)車開了一兩年后最低能值多少錢。
車企的新能源車在保值環(huán)節(jié)除了通過回購(gòu)政策擴(kuò)大受眾基數(shù)外,還需要打破品牌之間的壁壘,從廠家層面拿出通過大量一手?jǐn)?shù)據(jù),尋找有效、可靠,能夠受到市場(chǎng)認(rèn)可的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。通過這種方法,未來廠家只需要為自己的產(chǎn)品提供背書,無需親身下場(chǎng)回購(gòu)車輛,最終更好地實(shí)現(xiàn)新能源二手車的市場(chǎng)化。
百姓評(píng)車
保值回購(gòu)本意是企業(yè)讓出一部分利潤(rùn),讓消費(fèi)者享受實(shí)實(shí)在在實(shí)惠,以此實(shí)現(xiàn)成交轉(zhuǎn)化,有助提升企業(yè)品牌口碑和形象,提升消費(fèi)者復(fù)購(gòu)率和忠誠(chéng)度,車企也可以穩(wěn)固和提升車企旗下車系的保值率,實(shí)現(xiàn)車企和消費(fèi)者雙贏。但要做到這點(diǎn),需要企業(yè)信守承諾,不能因自身對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判偏差而提高回購(gòu)門檻,不予兌付。
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