同學(xué)們，大家好！這一周車圈也是風(fēng)起云涌，吉利戴姆勒簽約造電動smart，第六代寶馬正式停產(chǎn)。

院長今天翻一波牌子，也就是集中回答一批粉絲提問。我們會定期在微博微信抖音等平臺收集一些代表性問題，再由我院的專業(yè)編輯進行無償解答，盡微薄之力幫助大家。

如果你對用車、選車有疑惑，可以在評論區(qū)或后臺留言，請盡量描述詳細，提問時最好帶上#翻牌子#的標簽，方便我們選取。

例如：#翻牌子# 吉利和戴姆勒合作打造smart會有哪些亮點？

別客氣，看車學(xué)院，問車學(xué)院，我有知識我驕傲，我有姿勢我自豪！

一起看看上一周大家的提問和解答！

微博網(wǎng)友：吉利收購沃爾沃，是不是沃爾沃的技術(shù)會出現(xiàn)在吉利車上？ 

因為技術(shù)保護政策的緣故，沃爾沃的技術(shù)不能直接使用在吉利品牌的汽車上，只能通過“沃爾沃”品牌擁有沃爾沃的核心技術(shù)。但是吉利與沃爾沃進行合作之后研發(fā)的新技術(shù)、新平臺歸吉利所有，可以使用在吉利品牌汽車上。你可以理解為相當于在沃爾沃技術(shù)的基礎(chǔ)上進行國產(chǎn)化改造后的發(fā)動機等產(chǎn)品，可以應(yīng)用在國產(chǎn)吉利品牌汽車上。

完成收購后的吉利旗下有三個公司：CEVT（中歐汽車技術(shù)研發(fā)中心）、沃爾沃汽車、吉利汽車。三者互相之間沒有從屬關(guān)系，但彼此又有著緊密的合作。其中CEVT這個部門的核心人員都是從沃爾沃、通用、福特、薩博挖來的技術(shù)大牛，他們才是吉利汽車這些年質(zhì)量飛速提升的真正原因，也是吉利這么些年東征西討最大的收益。

最近吉利又和戴姆勒官宣一起開發(fā)電動SMART，我們期待的是國產(chǎn)smart的實惠價格。

微信網(wǎng)友：國產(chǎn)車現(xiàn)在質(zhì)量水平怎么樣，會不會有太多毛?。?/span>

首先要明確一點：現(xiàn)在的國產(chǎn)車質(zhì)量與早期版本生產(chǎn)的質(zhì)量要好很多。據(jù)某調(diào)查機構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)車與合資車相比，故障率略高但差距不大，但是隨著時間推移故障率會持續(xù)走高。院長認為，在日常使用過程中小毛病肯定會有，但相比懸殊的車價，僅從故障率來看，大多數(shù)國產(chǎn)車質(zhì)量還是可以接受的。 

（數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車網(wǎng)）

大家對國產(chǎn)車信任度不高并非沒有理由，我國的汽車工業(yè)起步晚，基礎(chǔ)弱，在很長一段時間里國產(chǎn)車無論質(zhì)量還是性能都被合資車和進口車全面壓制。隨著國內(nèi)汽車需求的激增，國產(chǎn)車在最近幾年里無論是外形設(shè)計、品質(zhì)控制還是售后服務(wù)都有了長足的進步。國產(chǎn)車的質(zhì)保期普遍比合資車長，這也從側(cè)面說了自主品牌車企在意用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的口碑，這至少是一個好的開始。

微信網(wǎng)友：我是想買新款的奇駿，比較在意三大件，問銷售說奇駿是進口發(fā)動機，請問院長如何分辨？有什么簡單的方法？

奇駿的發(fā)動機不是進口發(fā)動機，銷售這么說也是為了多賣幾輛車，這位兄弟也要理解一下……

想要分辨是不是進口發(fā)動機也很簡單，打開發(fā)動機艙，看發(fā)動機上的鋼碼。如果是一顆實心的小星星就是進口的，要是空心大星星就是國產(chǎn)的。

一些車型用進口發(fā)動機的幌子招攬顧客已經(jīng)不是一天兩天了，院長多次聽到過某國產(chǎn)車配備三菱發(fā)動機、某合資車是進口發(fā)動機這樣的言論，事實上大部分使用進口發(fā)動機的只有前幾個批次新車，后續(xù)為了達到節(jié)省成本的目的都會盡量把核心部件國產(chǎn)化。但是國產(chǎn)也并不是完全不如進口，只要嚴格按照統(tǒng)一的技術(shù)標準和工藝進行國產(chǎn)，那進口和國產(chǎn)發(fā)動機之間的區(qū)別也只是這顆星星是實心還是空心而已。

可惜還是有很多發(fā)動機國產(chǎn)后因為各種原因都會進行一些改動，無論是功能上還是工藝標準上。這樣的國產(chǎn)發(fā)動機，質(zhì)量就不好說了......

微博網(wǎng)友：最近領(lǐng)克被吹的挺猛的 到底怎么樣呢聽說用的沃爾沃上一代技術(shù)？二手車是不是保值率很低？

領(lǐng)克從研發(fā)設(shè)計到樣品生產(chǎn)都是在哥德堡中歐技術(shù)中心進行的，可以說是一個中歐混血車型。

作為一款標榜性能的國產(chǎn)車型，領(lǐng)克03的256馬力賬面數(shù)據(jù)的確不弱合資車，但全系三缸發(fā)動機的配置多少有點尷尬。保值率與新車銷售情況和市場認可度有很大的關(guān)系，院長覺得三缸車較低的認可度和2353輛的月銷量都決定了領(lǐng)克03的保值率不會很高，兄弟車型領(lǐng)克01、02上月銷量分別是2805輛和1686輛，日子也并不好過。

院長并不推薦準備很快換車的同學(xué)們?nèi)胧诸I(lǐng)克。不準備換車的......也不是特別推薦。

不過，聽說500多匹的四缸領(lǐng)克03plus版很快就要上市了……

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