近兩年，理想把家用SUV帶火了。這也讓人們發(fā)現(xiàn)，作為車市最強的驅(qū)動力，家用場景的需求在過去并沒有得到充分的滿足，真正的家用SUV應(yīng)該要為用戶而生，而以前那些所謂的家用SUV，大多是車企的自嗨罷了。這也刺激了家用SUV市場開始加速推陳出新，在20-30萬這個價格帶，最近就涌現(xiàn)出了一些出色的家用SUV，比如最近上市的東風(fēng)日產(chǎn)全新旗艦SUV探陸，它就是一款專為中國家庭打造的車型。

探陸的限時售價區(qū)間僅21.58萬-27.78萬元，比理想更為親民。更重要的是，探陸是一款標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV，擁有2900mm的軸距和5130mm的車長，并且提供6座/7座兩種座椅布局。在核心的產(chǎn)品力方面，探陸擁有十足的競爭力。當(dāng)然，20-30萬市場也是高手云集，探陸依然要面對著諸多對手，其中最有實力的就是曾經(jīng)30萬級SUV市場的統(tǒng)治者——豐田漢蘭達(dá)。

那么，新兵探陸能否挑戰(zhàn)老將漢蘭達(dá)呢，二者誰更適合中國家庭呢？今天我們通過詳細(xì)的對比，為大家找一下答案。

粗獷VS現(xiàn)代

易車研究院發(fā)布的《家庭車市洞察報告(2024版) 》顯示，過去20年，家庭需求一直是中國車市的核心引擎。2023年，中國家庭車市的市占率達(dá)78.44%，依舊是車市最強的驅(qū)動力。不過，隨著80后、90后逐漸成為主流消費人群，家庭用車的需求在近幾年發(fā)生了巨大的變化。

報告顯示，近十年，中國家庭車市的產(chǎn)品重心加速由經(jīng)濟中庸型向主流品質(zhì)型、大氣高端型、流線運動型等更高端、更多元的方向轉(zhuǎn)移，未來五至十年大體會延續(xù)該方向。也就是說，當(dāng)前的新生代家庭對汽車的設(shè)計、品質(zhì)提出了更高的要求。

而在這方面，今天的兩位主角可以說是風(fēng)格迥異。漢蘭達(dá)采用了非常粗狂有力的硬漢風(fēng)格，這樣的設(shè)計對于追求前衛(wèi)、流線的新生代家庭來說有一些用力過度了。相比之下，探陸就要前衛(wèi)現(xiàn)代很多。探陸的大燈與前格柵融為一體，打造出了很強的整體感，格柵內(nèi)加入了橫向的鍍鉻飾條，增添了幾分精致感。

而在側(cè)面和尾部，探陸的設(shè)計非常簡潔大氣，幾乎沒有什么突兀的棱線或型面，看起來非常清爽，燈組上緣如同一個運動小尾翼，搭配PATHFINDER字母車標(biāo)，營造出了十足的運動感和高級感。

對于旗艦家用 SUV，消費者更希望得到一個溫馨舒適的車內(nèi)氛圍。而漢蘭達(dá)的座艙設(shè)計較為傳統(tǒng)，整體布局并沒有什么新意。

而探陸的內(nèi)飾則要溫馨很多，雙聯(lián)屏的設(shè)計既簡潔又有科技感。中控臺大面積的軟包材質(zhì)營造出了舒適愜意的氛圍。顯然，這樣的座艙更能帶給一家人舒心、安逸的出行體驗。

總體來說，漢蘭達(dá)雖然名聲在外，但卻已經(jīng)有了廉頗老矣的感覺，整體設(shè)計還在沿用上一世代消費者喜歡的粗獷中庸風(fēng)。而探陸作為今年上市的全新車型，設(shè)計基調(diào)更加前衛(wèi)簡約，更有科技感，更符合當(dāng)下的審美趨勢。

誰的配置更有品質(zhì)？

除了設(shè)計用料之外，科技配置是一款車擁有足夠品質(zhì)感的關(guān)鍵，尤其對于家庭場景，貼心溫暖的科技關(guān)懷感尤為重要。今天我們對比探陸四驅(qū)智駕版（指導(dǎo)價27.98萬）和漢蘭達(dá)四驅(qū)精英版（指導(dǎo)價28.58萬），看一下二者的硬實力孰高孰低。

當(dāng)?shù)谝谎劭吹脚渲帽頃r，我真的很難想象兩款車型竟然是同一價位，因為探陸的科技配置要高于漢蘭達(dá)一大截，這樣的配置差距更像是一場跨級別的對比。比如，探陸比漢蘭達(dá)多出了電動尾門、自動雨刷、全景影像、前后雷達(dá)、后視鏡加熱/鎖車自動折疊等配置，大大提高了日常用車的便利性。在最關(guān)乎全家人舒適與否的配置方面，探陸也比漢蘭達(dá)多出了前排座椅加熱、氛圍燈、隔音玻璃、主動降噪、真皮方向盤等配置。

而在最重要的安全性方面，探陸全系標(biāo)配9氣囊，尤其還配備了后排側(cè)氣囊，被動安全能力超過漢蘭達(dá)。同時，探陸還搭載了ProPilot超智駕系統(tǒng)，達(dá)到了L2級智駕能力，主動安全能力更強，而漢蘭達(dá)卻連AEB自動緊急制動都沒有搭載。在主動安全方面可以說是一片空白，作為一款家用SUV，漢蘭達(dá)顯然不夠稱職。

當(dāng)前，車市消費趨勢趨于理性，同樣價錢下消費者期望買到更多的配置、更好的體驗、更優(yōu)的品質(zhì)。而探陸在質(zhì)價比方面簡直是單方面吊打漢蘭達(dá)，在舒適、安全、便利性等各個方面，探陸都對漢蘭達(dá)形成了代差級、壓倒性的領(lǐng)先。

空間是第一競爭力

當(dāng)然，在配置表之外，空間更是家用SUV的核心競爭力，畢竟多1mm就是家人一分寬敞和舒適。

從表格不難看出，探陸三維和軸距都比漢蘭達(dá)大了一號，車長更是超過5米，達(dá)到了5130，軸距達(dá)到2900mm，達(dá)到了中大型SUV的水平，而漢蘭達(dá)還是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，2850mm的軸距甚至已經(jīng)和很多A+級SUV差不多了。

巨大的尺寸優(yōu)勢也賦予了探陸更大的座艙空間，坐進車內(nèi)的第一感覺就是非常寬敞舒服。首先是二排兩張獨立的航空座椅不負(fù)沙發(fā)廠的名號，恰到好處的填充和造型打造出了優(yōu)良的柔軟度和承托性。再加上柔軟的NAPPA真皮、精致的絎縫工藝、漸變式打孔，以及加熱功能，這樣的體驗絲毫不輸寶馬X7、奧迪Q7等百萬級的BBA旗艦SUV。

而且，探陸的二排座椅靠背還支持5檔可調(diào)，頭枕4檔可調(diào)，軌道前后可移動范圍達(dá)到210mm，坐在車內(nèi)可以輕松翹起二郎腿。如果把座椅后移，探陸還能帶來0壓平躺的舒適體驗，長途出行完全不用擔(dān)心家人會有舟車勞頓的感覺。

對于大家庭而言，第三排座椅也是剛需。為了避免出現(xiàn)同級車型雞肋第三排的問題，東風(fēng)日產(chǎn)首先重點優(yōu)化了進入問題，探陸保留了238mm寬的中央通道，不會出現(xiàn)卡腳。更值得點贊的是，探陸還搭載同級唯一的“一鍵式進入”功能，一鍵就能夠讓二排座椅傾倒并前移，打開一個可以輕松進入第三排的“大門”。

而且在空間方面，探陸中大型SUV的體型讓第三排的寬裕度和舒適度都達(dá)到了同級最佳。在一二排按照176cm身高調(diào)整好坐姿、二排保留2拳腿部空間的前提下，探陸的第三排腿部空間仍然有一拳多，完全能夠滿足長途出行的舒適性需求。

值得一提的是，作為和英菲尼迪QX60同平臺的旗艦SUV，探陸還沿用了英菲尼迪招牌的影院式座椅設(shè)計，三排座椅從前向后逐漸升高，每一排的乘客都能獲得更好的視野，視覺舒適性更佳。

另外，探陸擁有6座、7座兩種布局，消費者可以靈活選擇。同時，二三排座椅有4種靈活布置方式(三排立起、第三排全放倒、二三排放倒、二三排各放倒一個座椅)，用戶可以根據(jù)場景自由組合?？梢哉f，對于探陸座艙的舒適性、便利性，東風(fēng)日產(chǎn)考慮的非常周全、細(xì)致。

來到漢蘭達(dá)的后排，撲面而來的就是廉價感。作為一款30萬級車型，漢蘭達(dá)的座椅竟然使用了大量的布料，沒有任何高級感可言，而且打理起來也非常麻煩。

由于只是中型SUV的尺寸，漢蘭達(dá)的車內(nèi)空間明顯要小很多，尤其是成年人在第三排非常局促，難以施展身體，短途乘坐都非常憋屈，中長途自駕游完全無法忍受。而且漢蘭達(dá)7座版采用的是2+3+2布局，沒有中央通道，也沒有探陸 “一鍵進入”的貼心設(shè)計，進入第三排需要手動移動第二排座椅，大家庭全家出行時非常不便。座椅組合模式也只有三種?？傊瑵h蘭達(dá)的第三排非常雞肋，空間和舒適性都無法給人合格的體驗，這樣的設(shè)計完全可以用“糊弄”來形容，豐田顯然沒有站在用戶的角度去設(shè)計漢蘭達(dá)，只是為了三排而三排。

當(dāng)然，需要承認(rèn)的是，漢蘭達(dá)之所以能長期稱霸家用SUV市場，其一大優(yōu)勢就是給了很多的儲物格，其全車儲物格多達(dá)17處，日常使用非常便利。然而，長江后浪拍前浪，探陸的儲物格數(shù)量更多，達(dá)到了24處。這里還要著重說探陸上我非常喜歡的設(shè)計，那就是手機位。現(xiàn)代人的生活已經(jīng)和手機深度綁定，探陸因此采用了當(dāng)下主流的豎直手機位設(shè)計，并放在了檔把右側(cè)，日常使用要便利很多。而漢蘭達(dá)的手機位非常靠前靠下，無論是觀察還是拿取都非常不便。這個細(xì)節(jié)其實也體現(xiàn)了兩臺車設(shè)計理念的區(qū)別，探陸更好的迎合了現(xiàn)代人的生活習(xí)慣，而老氣橫秋的漢蘭達(dá)還停留在上一個時代。

整體來說，探陸在空間寬裕度、乘坐舒適性和人性化設(shè)計方面都對漢蘭達(dá)形成了跨級別的領(lǐng)先優(yōu)勢，在關(guān)乎一家人出行的產(chǎn)品定義上，探陸降維打擊了“昔日王者”漢蘭達(dá)。

誰能兼顧駕控與安全

需要承認(rèn)的是，很多首次購車家用車的用戶更加看重空間、舒適性，往往忽視了性能、底盤。事實上，家用SUV承擔(dān)著家庭出行的重任，動力操控也非常重要，因為更為卓越的動力性能和底盤調(diào)?？梢宰屪兊莱嚫痈纱嗬?，進而降低安全風(fēng)險，讓旅途更加從容舒暢。

在動力方面，探陸搭載了東風(fēng)日產(chǎn)最新的2.0T VC-Turbo超變擎發(fā)動機，匹配采埃孚9AT變速箱。這臺發(fā)動機擁有可變壓縮比、雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射等最先進的發(fā)動機技術(shù)，這些技術(shù)讓探陸既有短跑運動員的爆力，又有長跑運動員的耐力和效率，可以說是當(dāng)前全球最先進的2.0T發(fā)動機之一。從參數(shù)來看，探陸的2.0T VC-Turbo超變擎發(fā)動機擁有376N·m的峰值扭矩，185kW的最大功率。而在油耗上，WLTC循環(huán)的百公里油耗最低僅8.96L，能耗表現(xiàn)和很多中型轎車相當(dāng)。

誠然，在經(jīng)濟性方面，漢蘭達(dá)的混合動力更為節(jié)能，但豐田混動的性能表現(xiàn)一直要比同級車弱一大截，就像剛才說的，優(yōu)異的性能可以在緊急時刻能給人多一份的安全保證，滿載出行更從容，探陸在這方面還是要更勝一籌。

而且，探陸還搭載了增強版ProPILOT超智駕系統(tǒng)，而且東風(fēng)日產(chǎn)還對這套系統(tǒng)進行了深度的本土化升級，在剎車、識別、轉(zhuǎn)向、規(guī)避和下坡等方面做了重點優(yōu)化。從硬件來看，探陸全車共配備了5個高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá)以及10個超聲波傳感器，傳感器數(shù)量比很多新勢力車型還多，這為探陸帶來了更強的感知能力。功能方面，增強版ProPILOT超智駕系統(tǒng)的加速、剎車更柔和，還可以識別前方靜止車輛，支持大車避讓等等。對比沒有任何主動安全的漢蘭達(dá)來說，探陸的安全實力依然對漢蘭達(dá)呈降維打擊之勢。

可以看到，作為東風(fēng)日產(chǎn)推出的新一代家庭SUV，探陸設(shè)計更前衛(wèi)、技術(shù)更先進，配置更全面、空間也更寬適，在各個方面都出呈現(xiàn)出對“昔日王者”漢蘭達(dá)的越級領(lǐng)先。舊王掙扎，新王當(dāng)立。兩款車誰更適合中國新生代大家庭，已經(jīng)不言自明了。而更讓人驚喜的是，目前，東風(fēng)日產(chǎn)廠方還推出了限時定金膨脹：用戶下定3000元，至高可抵2.7萬元。按此計算，探陸的實際售價區(qū)間低至21.58-27.78萬元，質(zhì)價比更為突出。

從軒逸到逍客，東風(fēng)日產(chǎn)一直是中國家庭車市的核心領(lǐng)導(dǎo)者。如今，家庭車市的市場格局正發(fā)生深刻的變化，但東風(fēng)日產(chǎn)依然掌握著新一輪家庭車市的發(fā)展脈搏，探陸這樣全面強大的產(chǎn)品力勢必能讓東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)引領(lǐng)下一輪的車市角逐。