2019年新能源補(bǔ)貼政策的出爐，讓很多車企的神經(jīng)瞬間繃緊，降補(bǔ)是意料之中，只是估計(jì)都沒想到會(huì)這么猛。

對(duì)于財(cái)大氣粗的車企來說，這卻是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，率先公布我家的車子不漲價(jià)，就好像那句“各位，今晚全場(chǎng)的消費(fèi)趙公子買單”，沒錯(cuò)，說的廣汽新能源，廣汽集團(tuán)手握廣汽豐田、廣汽本田這些車企，在新能源車市場(chǎng)也花了不少功夫，卻沒有取得預(yù)期效果，估計(jì)這次首先提出“全額補(bǔ)”，會(huì)給自家的車型銷售產(chǎn)生不小的幫助。

隨后造車新勢(shì)力蔚來汽車也發(fā)出了保價(jià)的短信，第二天威馬也發(fā)布了保價(jià)活動(dòng)，以及比亞迪宣布過渡期不漲價(jià)，紛紛表明自己的立場(chǎng)，在這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上，如若沒有讓消費(fèi)者看到車企的誠意，還想要在新能源車市場(chǎng)闖出一番名堂，其難度也可想而知了。

不過截止到現(xiàn)在，筆者發(fā)現(xiàn)還是有很多車企沒有表明自己的態(tài)度，比如去年的自主品牌銷量冠軍吉利，以及純電動(dòng)銷量冠軍北汽新能源都沒有發(fā)布任何消息，這是國產(chǎn)車目前的情況。

再來看看合資車，不管是豪華品牌寶馬、德系大眾、韓系起亞都沒有做出任何回應(yīng)，估計(jì)是銷量大好，不在乎新能源車的這點(diǎn)銷量吧！不過日產(chǎn)倒是表明了自己的立場(chǎng)，在6月25日過渡期內(nèi)不漲價(jià)，也是合資車?yán)锩娴谝粋€(gè)吃螃蟹的。

軒逸純電版大概是第一款國產(chǎn)的合資純電車型，彼時(shí)的寶馬剛推出全新530Le不久，大眾還沒有推出新能源車型，日產(chǎn)選擇的時(shí)機(jī)還是非常不錯(cuò)的。

軒逸的持續(xù)暢銷給純電版車型打下了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)，也暗藏了日產(chǎn)汽車的野心，軒逸純電版上市后銷量逐月上漲，9月上市，11月銷量就超過了2000輛，估計(jì)日產(chǎn)當(dāng)時(shí)也是眉開眼笑的。

不過日產(chǎn)沒想到的是，這就已經(jīng)達(dá)到了巔峰，此后軒逸純電版就走進(jìn)了下滑快車道，成功回到了原點(diǎn)，2月銷量?jī)H為291輛，只剩下了巔峰期的一成功力多一點(diǎn)。

所以說，日產(chǎn)率先公布過渡期不保價(jià)，也是無奈之舉，日子確實(shí)不好過，如果漲價(jià)的話，轉(zhuǎn)型之路就更難了。

再來看看軒逸純電版本身，雖然搭載了聆風(fēng)車型非常成熟的三電系統(tǒng)，但在消費(fèi)者眼里，這就是軒逸“油改電”而來的車型，畢竟很多國產(chǎn)車型都是這樣做的，先入為主很重要。

在充電口的布置上，軒逸純電版是布置在了車頭進(jìn)氣格柵的位置。根據(jù)官方的說法，充電是呈45度角布置，車主無須彎腰，比其他新能源車布置在翼子板或車尾要更為合理。

但在實(shí)際使用過程中，車身背對(duì)充電樁，車主需要把充電插頭從拉到車頭的位置，體驗(yàn)自然不會(huì)太好。

而在續(xù)航表現(xiàn)上，軒逸純電版的競(jìng)爭(zhēng)力就更加蕩然無存了，一眾國產(chǎn)車型紛紛把續(xù)航提高到了400公里甚至更多，其在價(jià)格更高的情況下續(xù)航卻只有338公里，也許很多人會(huì)說軒逸純電的數(shù)據(jù)更加真實(shí)，但在消費(fèi)者的眼里，400就是400,338就是338，這也導(dǎo)致了軒逸純電版銷量持續(xù)走低。

再來看看軒逸純電自身的技術(shù)，其綜合續(xù)航338公里，符合2019年的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在過渡期內(nèi)只能按照2018年的0.6倍計(jì)算補(bǔ)貼，也就是少了1.8萬元的補(bǔ)貼金額，并不算很多，日產(chǎn)真正的麻煩在過渡期后才會(huì)顯現(xiàn)。

根據(jù)2018年的政策，軒逸純電版車型可以拿到8萬多元的補(bǔ)貼金額，新政實(shí)施僅剩1.8萬元，況且，軒逸純電版的電池能量密度也不高，僅為131.36kW/kg，只能拿到0.8的補(bǔ)貼系數(shù)，其窘迫程度可見一斑。

如果日產(chǎn)不針對(duì)這些硬傷做出改變的話，即使率先做出了保價(jià)的承諾，在6月25日之后，難以跟國產(chǎn)車型競(jìng)爭(zhēng)，而且并沒有布局插電混動(dòng)車型的計(jì)劃，前景實(shí)在堪憂。