伴隨著消費(fèi)升級以及中國家庭多孩化趨勢，越來越多的消費(fèi)者把目光放在了MPV上。畢竟相比起其他車型，MPV擁有著更寬敞的空間和舒適的乘坐體驗(yàn)，再加上國內(nèi)車市也逐漸步入了新能源時代，一時之間新能源MPV受到了眾多消費(fèi)者的青睞。

不過，大家也能明顯地感受到，目前國內(nèi)的新能源MPV賣得都不便宜，諸如騰勢D9、嵐圖夢想家這樣的車型，起售價都是在30萬級別，對于一些家庭而言著實(shí)有點(diǎn)貴。那在偌大的市場中，就沒有一款更加實(shí)惠又不失檔次的選擇嗎？我們或許能夠在風(fēng)行星海V9身上找到答案。根據(jù)官方信息，這臺車在上個月開啟了預(yù)售，預(yù)售價格僅為19.99-27.99萬元，將自主高端新能源MPV打進(jìn)了20萬以內(nèi)。那它是否又物超所值？筆者也在近日來到了柳州，對它進(jìn)行了靜態(tài)和動態(tài)的體驗(yàn)。

提供兩種外觀設(shè)計，展現(xiàn)中式霸氣

毫無疑問，一臺MPV的外觀非常重要，畢竟你開出去還是得夠面兒。而在這方面，星海V9還是很懂國人的小心思，提供了兩種外觀設(shè)計供大家選擇。

一種是中國結(jié)前臉設(shè)計，豎向格柵的上端如中國結(jié)形狀，與之匹配的流蘇式前燈組，以150顆LED燈珠，形成一條流光溢彩的絲帶，整體看上去浪漫又精致，很適合有品質(zhì)出行要求的大家庭；而青云梯前臉的設(shè)計則是采用了橫向格柵設(shè)計，由九道橫向格柵組成并層層遞進(jìn)，呈現(xiàn)出了更強(qiáng)的視覺沖擊力，整體風(fēng)格偏向穩(wěn)重商務(wù)。

雖然前臉設(shè)計有不同之處，不過在側(cè)面的話，它還是采用了傳統(tǒng)MPV常規(guī)的設(shè)計，車頂平直、線條流暢，一定程度上能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客提供充足的頭部空間。同時在輪轂造型、尾燈和腰線設(shè)計上保持了一致性，配備19英寸焰火大輪轂、貫穿式尾燈、河川麗影腰線等特色設(shè)計，整個造型上來講還是很符合時下消費(fèi)者的審美。

又大又能裝，空間更靈活多變

作為一臺MPV，空間也無疑是眾多消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)，畢竟MPV最重要的屬性肯定還得是“舒適”。而具體到車身尺寸，星海V9的長寬高分別為5248（5230）/1920/1820mm，軸距為3018mm，采用“2+2+3”的七座布局，整體的空間是相當(dāng)優(yōu)秀的。

在實(shí)際的體驗(yàn)過程中，星海V9依舊沒有讓人失望。以第二排空間為例，筆者的身高170cm，將座椅調(diào)整到適中的位置，腿部空間都是非常寬裕的，就算是翹個二郎腿也完全沒有問題。而保持這樣的距離進(jìn)入到第三排，你也不會覺得擁擠，腿部與前排有大概兩個拳頭的距離，頭部更是有三指左右，坐個我這樣子的成年人搓搓有余。

至于在裝載能力方面，星海V9這臺車的優(yōu)勢也很明顯。畢竟它的后備箱空間很大，由于星海V9的后備箱采用了下沉式的設(shè)計，所以也進(jìn)一步增大了后備箱容積，同時將第三排座椅放倒之后可以完美地隱藏到后備箱下沉的地方，使之與地臺平齊，這無疑是對空間利用率的進(jìn)一步提升，這些在其他MPV上是比較少見的。

配置相當(dāng)豐富，第二排是移動“頭等艙”

進(jìn)入車內(nèi)，星海V9也是隨處可見的智能與豪華。最顯然的部分，無疑就是貫穿于整個中控臺的41英寸三聯(lián)屏，將儀表盤、中控屏、副駕屏連接成了一體，并且內(nèi)置了8155芯片，支持4G網(wǎng)絡(luò)、四區(qū)域語音識別喚醒、WI-FI熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程控制以及OTA升級等功能，同時操控的流暢性也不錯，并不會感覺到卡頓。

值得注意的是，座椅的配置更是星海V9的重中之重。本次試駕的青云梯尊享型版本，其主駕就有10向電動座椅調(diào)節(jié)，包含加熱、通風(fēng)和8點(diǎn)位按摩功能，并且自帶座椅記憶，保證長途駕駛也能舒適輕松。而副駕座椅也支持8向電動調(diào)節(jié)，可通過語音或手機(jī)一鍵調(diào)節(jié)至最舒適的半躺位置，配備加熱、通風(fēng)和8點(diǎn)位按摩功能，非常舒適。

當(dāng)然了，MPV最重要的座椅還是在第二排，而星海V9的第二排座椅堪稱是獨(dú)立的豪華航空座椅，比如說它的前方配備了375*273mm貼心小桌板，方便你用電腦、看書、享受美食，隨時開啟辦公或者娛樂模式。與此同時，在二排座椅的扶手處還搭載了一個小的智慧屏，可支持腿托、加熱、通風(fēng)和按摩功能的調(diào)節(jié)，同時能控制空調(diào)和多媒體，別提有多方便了。

好開又靈活，綜合續(xù)航達(dá)1300km

除了擁有出色的空間利用率以及舒適的乘坐體驗(yàn)之外，星海V9還有一個很大的優(yōu)勢，那就是背靠東風(fēng)的技術(shù)實(shí)力，采用了東風(fēng)旗下最新的插混技術(shù)——“馬赫”混動系統(tǒng)。

這套動力系統(tǒng)是由1.5T四缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為113kW，系統(tǒng)的綜合功率為228kW，系統(tǒng)的綜合扭矩則達(dá)到了540Nm。

實(shí)際開起來的話，星海V9這臺車給我的感覺就是很舒適。首先，由于這是一臺MPV，所以它的視野會更寬闊，較高的坐姿讓你有一種居高臨下的感覺，能夠輕松地觀察周圍的環(huán)境。其次，由于我們此次試駕的路程基本都是城市路段，所以一路下來基本還是以純電EV模式為主，無論是起步還是加速的響應(yīng)都非?？欤_起來非常平順，體驗(yàn)感和電車沒什么區(qū)別。值得注意的是，這臺車的調(diào)教風(fēng)格也是更偏溫和的，對于碎石、砂礫、減速帶等非鋪裝路面也能很好的過濾掉，而且雖然星海V9車長超過5米2，可是開起來卻沒有很笨重的感覺，平順切穩(wěn)重，操控也較為靈活，再加上其轉(zhuǎn)彎半徑僅6.15m，所以在遇到轉(zhuǎn)彎掉頭、倒車入庫等場景都是能夠輕松應(yīng)對的。

最后則是在續(xù)航方面，星海V9的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了200km，也就是說平時要是不出遠(yuǎn)門的話，在市區(qū)內(nèi)完全就可以用EV模式，又省錢又方便。與此同時，星海V9的饋電油耗僅為5.27L/100km，CLTC綜合續(xù)航里程則為1300km，對于一臺如此大的MPV來講是很優(yōu)秀的表現(xiàn)，就算是要跑長途也完全沒問題。此外，這臺車還支持3.3kW的車外放電功能，還可以滿足你的戶外露營需求，這簡直是太香。

寫在最后

總結(jié)來講，星海V9還是很有競爭力的。畢竟用不到20萬的價格，就能提供大氣穩(wěn)重的造型，超大的空間表現(xiàn)，智能化的聯(lián)屏以及“頭等艙”般的座椅，這個性價比還是很高的。再加上它還是一臺插電式混動MPV，不僅能夠切實(shí)降低用車成本，同時還沒有續(xù)航焦慮，對于商務(wù)接待或者說是家庭出行而言，都是一個不錯的選擇。