在今年北京車展，領(lǐng)克推出了品牌第二款轎車領(lǐng)克07 EM-P，并同步公布了預(yù)售價(jià)區(qū)間：18萬元－21萬元。亮相之初，領(lǐng)克07 EM-P給人的感覺就是領(lǐng)克08 EM-P的“壓縮版”，兩款車型不僅設(shè)計(jì)、動(dòng)力、價(jià)格區(qū)間相似，就連車機(jī)用的也都是Flyme Auto系統(tǒng)。

預(yù)售價(jià)公布之后，小通對(duì)領(lǐng)克07 EM-P上市后的市場(chǎng)成績有個(gè)大概認(rèn)知，就是和領(lǐng)克08 EM-P接近——月銷量有機(jī)會(huì)突破萬輛。

直到5月17日晚，領(lǐng)克07 EM-P正式公布指導(dǎo)價(jià)后，小通發(fā)現(xiàn)之前的預(yù)想可能保守了一些。

新車推出三個(gè)版本，正式指導(dǎo)價(jià)為16.98萬元－18.98萬元，比預(yù)售價(jià)格便宜了上萬元，頂配版甚至便宜了2.02萬元，還提供了六千元的限時(shí)優(yōu)惠。

平心而論，如果領(lǐng)克07 EM-P的上市指導(dǎo)價(jià)落在20萬元這一區(qū)間，確實(shí)沒有太多競(jìng)爭(zhēng)力。要知道，在領(lǐng)克07 EM-P上市之前，國內(nèi)20萬級(jí)混動(dòng)中型轎車也就只有三款混動(dòng)車型，其二是比亞迪海豹DM-i和榮威D7 DMH兩款插混式車型，以及深藍(lán)SL03一款增程式混動(dòng)車型。

而這三款車型在價(jià)格上都有一個(gè)共通點(diǎn)，就是起售價(jià)已經(jīng)來到12萬元－14萬元這一水平。顯然，即便領(lǐng)克品牌有著被消費(fèi)者認(rèn)可的高端新能源這一定位，沒有足夠的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，很難在這一細(xì)分市場(chǎng)立足。

不同于領(lǐng)克08 EM-P身處的中型混動(dòng)SUV市場(chǎng)，比亞迪唐DM-i等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的起售價(jià)就在18萬元左右，而領(lǐng)克08 EM-P經(jīng)過終端市場(chǎng)優(yōu)惠之后也來到這一區(qū)間。因此，雖說領(lǐng)克07 EM-P在產(chǎn)品屬性上與領(lǐng)克08 EM-P有較大的相似度，但唯有一開始就處于“價(jià)格戰(zhàn)”中的戰(zhàn)斗狀態(tài)時(shí)，領(lǐng)克07 EM-P才能夠在這一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少的市場(chǎng)快速搶得一席之地。

“玩樂”屬性不及領(lǐng)克03，這并不是壞事

迄今為止，領(lǐng)克旗下只有領(lǐng)克03和領(lǐng)克07 EM-P兩個(gè)轎車系列，其中領(lǐng)克03是一款極具個(gè)性和駕駛樂趣的緊湊型轎車，領(lǐng)克07 EM-P是品牌官宣往新能源轉(zhuǎn)型之后的首款轎車，產(chǎn)品“觸電”之后，并沒有像領(lǐng)克03那樣強(qiáng)調(diào)“玩具”屬性，居家屬性和科技屬性的亮點(diǎn)反而更多。

和其他EM-P車型一樣，領(lǐng)克07 EM-P也能實(shí)現(xiàn)可電、可混、可增程，“省”是這套動(dòng)力系統(tǒng)的第一亮點(diǎn)。小通了解到，領(lǐng)克07 EM-P配備同級(jí)唯一智能算法，可以根據(jù)速度和路況智能切換電驅(qū)、直驅(qū)和并聯(lián)。

具體來看，車速在88km/h以下會(huì)優(yōu)先純電行駛；車速超過88km/h后優(yōu)先考慮并聯(lián)和直驅(qū)。匹配三擋變速箱和智能能量管理策略之后，系統(tǒng)可以通過硬件和算法，讓車輛始終處于經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，官方直言在饋電狀態(tài)下，百公里還能節(jié)油10%－15%。

對(duì)于消費(fèi)者比較關(guān)注的續(xù)航方面，領(lǐng)克07 EM-P的CLTC純電續(xù)航里程為126km，綜合續(xù)航里程可以超過1400km，這樣的能耗水平已經(jīng)沒有太大的槽點(diǎn)，處于混動(dòng)車型中續(xù)航表現(xiàn)的第一梯隊(duì)。

當(dāng)然，領(lǐng)克07 EM-P的動(dòng)力總成和領(lǐng)克08 EM-P一樣，配備雙電機(jī)。小通曾體驗(yàn)過領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版的加速能力，發(fā)現(xiàn)即便是中型SUV的身形，加起速來絲毫不含糊。領(lǐng)克07 EM-P雖然目前僅提供前驅(qū)版本，但6.5s的零百加速時(shí)間也能帶來推背感。

針對(duì)智能配置方面，領(lǐng)克07 EM-P搭載了安托拉1000 Pro計(jì)算平臺(tái)，集成了兩顆國內(nèi)第一塊自研車規(guī)級(jí)7納米量產(chǎn)芯片：“龍鷹一號(hào)”，為車內(nèi)的科技配置——15.4英寸中控屏、10.2英寸全液晶數(shù)字儀表盤以及92英寸AR-HUD提供算力保障。

值得一說的是，領(lǐng)克07 EM-P首發(fā)了Co Pad，其用上了12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通過Flyme Link技術(shù)實(shí)現(xiàn)控車、娛樂、看護(hù)等功能。所謂的“看護(hù)”功能，具體用車場(chǎng)景就是在前排的家長可以控制后排的屏幕，換句話說孩子在后排看什么，前排一目了然。

不止如此，“行泊一體”的高階智駕能力、哈曼卡頓23揚(yáng)音響、用上Nappa整皮且支持通風(fēng)/加熱/按摩功能的前后座椅，都能證明領(lǐng)克07 EM-P逐步變得“油膩”，為家庭用戶提供更多的舒適性方案，而不再是領(lǐng)克03那樣單純靠性能和操控來取悅駕駛者。

可能你會(huì)想，領(lǐng)克品牌能有現(xiàn)在的市場(chǎng)份額，靠的是年輕消費(fèi)市場(chǎng)，前期推出的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、性能、配置等方面其實(shí)都是在迎合年輕消費(fèi)者。領(lǐng)克官宣轉(zhuǎn)型新能源品牌定位之后，完全可以像AMG等性能品牌一樣，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的性能，沒有領(lǐng)克03味道的領(lǐng)克07 EM-P，還能稱之為領(lǐng)克嗎？

在小通看來，領(lǐng)克決定開拓新能源市場(chǎng)沒多久，其實(shí)最需要的就是市場(chǎng)份額的積累。就現(xiàn)階段而言，家庭用戶是主流消費(fèi)市場(chǎng)的生力軍，領(lǐng)克迎合他們并沒有太大的問題。性能和個(gè)性在目前仍是少數(shù)朋友的選擇，或許能到時(shí)機(jī)成熟之后，領(lǐng)克未來可能推出“觸電版”領(lǐng)克03+也說不定。

對(duì)手不多，領(lǐng)克07 EM-P最大的攔路虎是誰？

前面提到，領(lǐng)克07 EM-P的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪海豹DM-i、榮威D7 DMH和深藍(lán)SL03。其中，比亞迪海豹DM-i本身的關(guān)注度比較高，而且銷量也比較出色，在4月份售出了5071輛，在去年年底還能實(shí)現(xiàn)月銷量破萬輛。

榮威D7 DMH的月銷量保持在千輛出頭，平心而論，12.58萬元起的中型插混車，以及4.79L/100km的饋電油耗水平，確實(shí)很對(duì)不少家庭消費(fèi)者的胃口，奈何榮威在國內(nèi)新能源市場(chǎng)的知名度沒有那么高，要像比亞迪那樣快速搶占市場(chǎng)份額并不容易。

深藍(lán)SL03的成績則比較穩(wěn)定，上市多年月銷量始終保持在五千輛左右，而且終端市場(chǎng)也能提供一定幅度的優(yōu)惠力度。綜合來看，小通認(rèn)為比亞迪海豹DM-i與領(lǐng)克07 EM-P的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系更直接，畢竟深藍(lán)SL03和榮威D7 DMH的定位相似，在確保低能耗的前提下，通過尺寸優(yōu)勢(shì)來打差異化，搶占秦PLUS等入門級(jí)家轎的市場(chǎng)，而不像海豹DM-i和領(lǐng)克07 EM-P那樣同時(shí)具備低能耗和高性能兩大特點(diǎn)。

小通對(duì)比指導(dǎo)價(jià)均為16.98萬元的比亞迪海豹DM-i和領(lǐng)克07 EM-P后發(fā)現(xiàn)，兩者在科技配置和舒適性配置方面都有各自優(yōu)勢(shì)，其中比亞迪海豹DM-i在尺寸參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)更突出，而領(lǐng)克07 EM-P在性能、續(xù)航等硬件參數(shù)上占優(yōu)。顯然，這兩個(gè)方面將會(huì)成為區(qū)分領(lǐng)克07 EM-P和比亞迪海豹DM-i受眾群體的主要理由。

最后不得不說，領(lǐng)克07 EM-P的價(jià)格是令人驚喜的，但是領(lǐng)克07 EM-P要想拿到一個(gè)好看的銷量數(shù)據(jù)，可能沒有那么容易。

在中型混動(dòng)車市場(chǎng)中，比亞迪海豹DM-i和深藍(lán)SL03的成績最暢銷，但這兩款車目前的月銷量僅在5000輛左右，中型新能源車市場(chǎng)的銷量來源，是Model 3、極氪007、紅旗E-QM5等純電動(dòng)車型。

對(duì)于領(lǐng)克07 EM-P而言，光是在中型混動(dòng)車市場(chǎng)立足還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還得盡可能打出差異化優(yōu)勢(shì)，搶占其他細(xì)分市場(chǎng)的份額，才能進(jìn)一步擴(kuò)大品牌在新能源領(lǐng)域的知名度。