指導(dǎo)價16.98萬-18.98萬元，限時領(lǐng)享價為16.38-18.38萬元，領(lǐng)克07 EM-P闖進(jìn)了比亞迪的舒適區(qū)，比亞迪漢DM-i的指導(dǎo)價也是16.98萬起，都搭載1.5T插電混動系統(tǒng)，領(lǐng)克07 EM-P能否挑戰(zhàn)比亞迪漢DM-i的地位？

領(lǐng)克07 EM-P雖說在價格上做到了和比亞迪漢對標(biāo)，但是在車身尺寸上，嚴(yán)格來說還是差了一個級別。領(lǐng)克07 EM-P的長寬高尺寸分別為4827x1900x1480毫米，軸距2843毫米，定位中型轎車，而比亞迪漢DM-i的長寬高尺寸分別為4975x1910x1495毫米，軸距2920毫米，定位中大型轎車。從兩款車的尺寸參數(shù)對比也能看出來，領(lǐng)克07 EM-P在體型以及內(nèi)部空間方面或處于劣勢。

領(lǐng)克07 EM-P不同于比亞迪漢DM-i近似于行政轎車的設(shè)計，車頭采用領(lǐng)克品牌最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，和領(lǐng)克08 EM-P一樣，具有很高的辨識度，并且也配有無邊框車門。C柱部分有點像極氪007，采用了一條不規(guī)則的折線，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?，車頂弧線過渡比較自然，有一種溜背轎車的視覺效果。需要注意的是，過于獨特的設(shè)計風(fēng)格，也會一定程度上影響自身受眾的范圍。領(lǐng)克07 EM-P和比亞迪漢DM-i兩種截然不同的設(shè)計，大家更喜歡哪種風(fēng)格呢？

內(nèi)飾部分，領(lǐng)克07 EM-P更為簡潔，并且用上了懷擋設(shè)計，中央通道區(qū)域儲物空間更加充裕。中控臺上只有一塊15.4英寸的中控屏幕，搭載魅族提供的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，芯片也是自主研發(fā)的龍鷹一號，并且搭載了兩顆。雖然功能比較豐富，但是從領(lǐng)克08EM-P的使用情況來看，這套車機(jī)系統(tǒng)的流暢度以及穩(wěn)定性還有提升空間。值得一提的是，領(lǐng)克07 EM-P支持搭載后排液晶屏幕，可與車機(jī)屏幕進(jìn)行聯(lián)動，看來領(lǐng)克也要在“冰箱彩電大沙發(fā)”上卷起來了。

比亞迪漢DM-i還是相對比較傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格，采用對稱式設(shè)計，可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸，在比亞迪的很多車型上都能看到，車機(jī)系統(tǒng)也都是比亞迪自研的DiLink。雖然采用的不是什么高通驍龍8155芯片，可玩性也一般，但是支持5G網(wǎng)絡(luò)，在上手難易程度以及穩(wěn)定性方面還是具有一定優(yōu)勢的。

動力以及操控部分，領(lǐng)克07 EM-P搭載1.5T插電混動系統(tǒng)，傳動部分為3擋DHT變速箱，而比亞迪漢DM-i同樣搭載1.5T插電混動系統(tǒng)，不過傳動部分為E-CVT變速箱。此外，領(lǐng)克EM-P的發(fā)動機(jī)功率和電機(jī)功率都高于比亞迪漢DM-i，所以加速更快、動力體驗更好。不過比亞迪漢還有DM-P四驅(qū)版本，增加一臺后置電機(jī)，加速性能可以上一個臺階，零百加速時間只需3.7秒。

兩款車都采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，但由于車身尺寸差異和調(diào)校方面的區(qū)別，領(lǐng)克07 EM-P的側(cè)向支撐以及車身的跟隨性都表現(xiàn)出色，而比亞迪漢DM-i則是更傾向于舒適性的調(diào)校，能夠過濾掉更多路面上的細(xì)碎顛簸，并且懸架支持軟硬調(diào)節(jié)，可以滿足不同用戶的喜好。兩款車的主銷版本，純電續(xù)航都是120公里左右，都能滿足大部分用戶在城市代步的需求，但是比亞迪漢DM-i額外有一個200公里純電續(xù)航版本，幾乎是一臺增程車的配置，更適合喜歡長期使用純電模式的用戶。

總體而言，領(lǐng)克07 EM-P在設(shè)計上有一定新意，但是相對于比亞迪漢DM-i而言，自身定位還不夠清晰，在舒適家用以及運(yùn)動操控之間的取舍有些猶豫，如果不在價格上給到更多的誠意，恐怕難以成為所謂的“爆款車型”。不光是比亞迪漢DM-i，還有海豹DM-i，包括即將上市的比亞迪秦L、海豹06兩款中型插混轎車，在售價上都能對領(lǐng)克07 EM-P的地位形成沖擊，所以領(lǐng)克07 EM-P想要觸動比亞迪漢DM-i的地位，還有比較大的難度。我的建議是，不如先把四驅(qū)版車型拿出來，增強(qiáng)一下自身的氣勢？（文/阿豪）