2024年北京車展，可謂是熱鬧至極，車企領導者們“互相串門“，徹底帶動了國產(chǎn)品牌的知名度和流量池，但對于用戶而言，如何選到適合自己并且還誠意十足的產(chǎn)品，才是最重要的核心。

根據(jù)2023年的汽車細分市場報告可以知悉，2023全年細分市場增長最高的是插電式混動品類（包含增程式電動車），其實原因很簡單，因為目前插混結(jié)構(gòu)的進階和平臺的優(yōu)化，可以讓插電式混動車型擁有更大的電池和更長的純電續(xù)航里程，那么也就意味著，即便是平時的日常通勤代步，插混的純電續(xù)航就已經(jīng)可以滿足消費者的使用需求，那么在長途出行的特殊情況下，插混車型還有比純電更便利的補能方式，這也就是為什么近年來插混車型市場暴增的主要原因。

領克07獨到的設計

而在2024年北京車展插混車型中，領克07EM-P（后文簡稱領克07）便是今年最火熱的插混車型之一，不僅僅是整個汽車市場期待值拉滿的車型，也是眾多領克粉絲“千呼萬喚始出來“的產(chǎn)品，而5月17日，領克07也正式發(fā)布。

領克07共推出3個版本車型，官方指導價格為16.98-18.98萬元，在6月30日（含當天）前下定并完成大定鎖單，且于7月31日前完成提成的用戶，可享6000元領享金，優(yōu)惠后價格為16.38-18.38萬元。

相較于此前同為2代版本的領克08而言，領克07的定位更具性價比，同時具有后發(fā)優(yōu)勢的車型，在細節(jié)方面也有更精巧的打磨，而領克07究竟有哪些特點，是否可以成為今年爆火的車型呢？我們一起來剖析。

首先是車型定位，領克07是領克品牌首款B級轎車，這也是多年領克粉絲一直呼喚的定位車型，該車的尺寸為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm，和領克08一樣，兩款車都沒有盲目的追求更長的尺寸和軸距，而是盡可能的在保證了內(nèi)部乘坐舒適性的同時，兼顧到了產(chǎn)品駕駛體驗的精髓，畢竟領克品牌自登場以來，確實就擁有濃厚的運動基因，雖然領克08和07兩款車型已經(jīng)有了更舒適化的方向定位，但骨子里的“驕傲“仍舊要兼顧好，這便是為何領克08和07兩款車的軸距，基本上就維持在2850左右的原因。

領克07不僅保證了后排的腿部空間，小米SU7發(fā)布時眾多消費者關(guān)注的后排頭部空間，領克07還做了專項的優(yōu)化，C柱的設計中，向下溜的曲線，是在C柱后側(cè)才開始向下做延展，也就意味著，后排的頭部空間即便是個頭很高的用戶，也可以很好的兼顧，這便是領克“刁鉆的細節(jié)“。

而在設計方面，領克07也延續(xù)了領克家族2.0的設計語言風格，相較于領克08，領克07更加扁平化，從前臉的視覺觀感來看，削弱了原本的厚重感，加上貫穿式燈組，更具未來科技感，相較于圖片上的視覺觀感，其實領克07的實車具備非常驚艷的視覺沖擊力，感興趣的小伙伴完全可以去經(jīng)銷商看看實車。

B級插混行業(yè)的殺手锏

領克07同樣基于CMA Evo架構(gòu)打造，也是吉利品牌專為新能源產(chǎn)品重新研制的架構(gòu)，在動力系統(tǒng)中，領克07和領克08的兩驅(qū)版動力相同，采用1.5T專用混動四缸發(fā)動機，最大功率為120kW，加上最大功率160kW的驅(qū)動電機，系統(tǒng)綜合功率為280kW，系統(tǒng)綜合扭矩為615N·m，匹配的仍舊是吉利目前最核心的3擋DHT Pro變速箱，這套動力系統(tǒng)，也是目前筆者在整個混動市場中，認為綜合表現(xiàn)最優(yōu)之一的存在。

在城市代步中，以純電優(yōu)先為主，在饋電狀態(tài)下，低速盡量避開擋位切換所以更多時間處于串聯(lián)發(fā)電狀態(tài)，而在高速和急加速時，因為有3擋的優(yōu)勢在，無論是高速的能耗還是高速的動力，都有著非常充沛的保障，所以領克07可以做到190km/h的極速，并且搭載了18.99kWh的電池，可以講純電續(xù)航做到在CLTC工況下達到126km的水平，所以無論是城市通勤代步，還是高速長途出行，用車成本和動力體驗，可以做到非常完美的兼顧，這也是領克08和領克07共同的優(yōu)勢所在。

同時在內(nèi)部智能化方面，領克07也同樣采用了Flyme auto操作系統(tǒng)，目前總管整個汽車市場，F(xiàn)lyme auto都可以在智能座艙系統(tǒng)行業(yè)中，成為絕對的佼佼者，不過與手機互聯(lián)的體驗中，只有和魅族手機可以將體驗拉滿，但同樣為了更多品牌的拓展，目前以接入小米、vivo、OPPO三個安卓品牌的互聯(lián)體驗，同時在今天發(fā)布會中，更公布了后續(xù)領克07、08將接入蘋果手機的carplay互聯(lián)系統(tǒng)，真正將互聯(lián)體驗拉滿，超出了市面上95%的汽車互聯(lián)體驗。

但通過此前筆者駕駛長達一周以上的體驗來看，領克搭載Flyme auto的座艙系統(tǒng)體驗下，其實可以完全摒棄手機互聯(lián)獨立使用，畢竟單獨車機的Flyme auto體驗就已經(jīng)可以兼顧到消費者的全面體驗，所以對于不用魅族手機的用戶而言，也完全無需擔心。

并且領克07還推出了領克獨有的Co Pad硬件，可以拓展兩個Pad在后排座椅中，相較于很多品牌的拓展屏幕，Co Pad擁有更豐富的獨立系統(tǒng)和互聯(lián)功能，真正實現(xiàn)了與前排的車機屏幕進行互聯(lián)打通，這也是Flyme auto在底層邏輯上賦予Co Pad最大的便利性，所以如果有孩子、有老板的消費者，其實可以選裝，畢竟后排就可以操作更多的車輛設計，也避免了和前排駕駛者的溝通成本，增加便利性和智能化體驗感。

寫在最后

所以綜上所述，其實領克07這款產(chǎn)品的硬實力，在B級插混轎車中，處于毫無疑問的佼佼者，尤其是在今天價格公布以后，也將性價比進一步拉滿，所以在領克08已經(jīng)取得了當前新能源市場非常優(yōu)秀的成績以后，領克07的登場，剛好形成了領克2.0的SUV+轎車雙戰(zhàn)略布局，所以領克汽車下半年的市場交付數(shù)據(jù)，應該會迎來品牌的巔峰水準，月交付應該會超過2萬臺，甚至可能會超過3萬臺，值得期待。