假期很容易發(fā)生交通意外，種種悲劇時刻提醒著各位車主朋友要隨時注意安全駕駛。就在勞動節(jié)期間，在內(nèi)蒙古就發(fā)生的一起家用車碰撞大貨車的事故，最終是一個大難不死、轉(zhuǎn)危為安的結(jié)局。

據(jù)網(wǎng)友爆料，事故車輛為星途星紀(jì)元ET，當(dāng)時以100km/h左右的時速追尾了一輛大貨車，就這個車速發(fā)生事故，一般第一反應(yīng)就是人肯定沒了，但從現(xiàn)場圖片能看到事故中雖然星紀(jì)元ET受損嚴(yán)重，但A柱并沒有斷裂、安全氣囊全部打開，乘員座艙內(nèi)部沒啥大問題，這相當(dāng)于給車內(nèi)乘員抗住了外力，讓乘員艙空間沒有被侵入，大幅度的減輕了撞擊對乘客的傷害，這是車內(nèi)乘客安全的最重要保障。咱們買車不就是求安全么，這次星途保你大難不死，那車主肯定是“死忠粉”了。

奇瑞系的車型，在整車安全結(jié)構(gòu)層面歷來都有不俗的表現(xiàn)，星途星紀(jì)元ET在安全這一塊可是妥妥的穩(wěn)。除了上述提到的交通事故之外，前不久還挑戰(zhàn)成功了31.9米高空墜落試驗，結(jié)果是A柱不變形、電池不起火、車門可以正常打開。對車輛被動安全性能要求極高，星途星紀(jì)元ET敢做這樣的實(shí)驗，也是對自家產(chǎn)品抱有很大的信心。

不管是事故還是測試，最終的結(jié)果都是成功保護(hù)了車內(nèi)人員的安全，星紀(jì)元ET是怎么做到的呢？老司機(jī)來跟大家分析分析。

想要硬碰硬后還沒啥大礙，首先車身得夠硬！星紀(jì)元ET采用了籠式太空艙2.0車身，其中高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度鋁合金用量高達(dá)88%，即便在我們看不到的地方也用上了扎實(shí)的用料。再加上多條傳力路徑和一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓星紀(jì)元ET能在高速碰撞中保持A柱完好、乘員艙完整，并且碰撞后車身沒有潰縮、車門可以自由打開、動力電池0變形，這些都是安全性能的基石。尤其是現(xiàn)在新能源車的安全，一直是消費(fèi)者最為關(guān)注的問題，安全根基夯實(shí)了，消費(fèi)者才會跨出了解一臺車的第一步，而這第一步星紀(jì)元ET很好的做到位了。

其次是被動安全配置夠給力，星紀(jì)元ET全系標(biāo)配了7安全氣囊，配備遠(yuǎn)端氣囊和側(cè)氣簾。其中副駕駛氣囊的體積達(dá)到超大的125升設(shè)計，側(cè)氣簾的長度更是達(dá)到了2368mm，直接從A柱貫穿到D柱，而且在氣簾展開的6秒后內(nèi)壓力還能保持在80%以上，這成績也超過了行業(yè)50%的水平，保護(hù)時間更加持久?？梢钥闯鲂羌o(jì)元ET從側(cè)面保護(hù)車內(nèi)人員，尤其是加強(qiáng)了對后排乘客的保護(hù)，一般來說家庭用車?yán)掀藕⒆佣紩诤笈?，這樣被動防護(hù)程度也大大提高了他們的安全感。

最后是電池安全方面，這也是消費(fèi)者很看重的，很多人對新能源車還持觀望態(tài)度與電池安全脫不了關(guān)系。星紀(jì)元ET作為一輛新能源車，它的電池安全系數(shù)可是遠(yuǎn)超國標(biāo)的。在測試中它Z向沖擊可以承受20g、15ms的沖擊力，超過國標(biāo)7個g、6ms的標(biāo)準(zhǔn)60倍以上。而且在這個基礎(chǔ)上，還額外通過X向沖擊力15個g，Y向沖擊力8個g的測試，保證了小概率事件也有強(qiáng)大的安全防護(hù)。星紀(jì)元ET滿足1+8+1電池高安全體系，第一個1代表極致的電芯安全，8代表雙重的超級防水、極致防熱、超級抗撞和極致高壓安全，后面的1代表大數(shù)據(jù)監(jiān)控全時預(yù)警平臺，有了這一整套體系的護(hù)航，用戶完全可以放心、安全的使用星紀(jì)元ET，不起火、不擴(kuò)散、不爆炸。畢竟星紀(jì)元ET是按照國內(nèi)和國際雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造產(chǎn)品，榮獲了中汽中心頒發(fā)的“NESTA六維電安全”認(rèn)證證書，是行業(yè)首個獲得該認(rèn)證的純電SUV。

老司機(jī)辣評：27年的深厚造車積淀，奇瑞一直將“安全”作為置頂項目之一,依托奇瑞世界級的安全開發(fā)體系，星紀(jì)元ET的“超級安全”配備了20多項主動安全技術(shù)，滿足全球法規(guī)和五星安全標(biāo)準(zhǔn)，用硬核實(shí)力詮釋了“安全是最大的豪華”。新車將會在5月9日正式上市，而且還是全球上市，我們一同期待它的更多驚喜吧。