近幾年國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)出現(xiàn)調(diào)整，恒大卻保持了持續(xù)高速發(fā)展，無(wú)論營(yíng)業(yè)額還是凈利潤(rùn)，都遠(yuǎn)超萬(wàn)科和碧桂園，穩(wěn)企中國(guó)房企的排頭兵。已經(jīng)連續(xù)兩年穩(wěn)坐中國(guó)房地產(chǎn)一哥地位的恒大集團(tuán)3月26日發(fā)布了去年的業(yè)績(jī)報(bào)告，繼續(xù)成為地產(chǎn)一哥。但恒大可不會(huì)止步于此， 具有萬(wàn)億規(guī)模的新能源汽車，作為一哥的恒大是絕不會(huì)輕易放棄市場(chǎng)和機(jī)會(huì)。

恒大進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的雄心勃勃，絕不是心血來(lái)潮，而是看到了這一行業(yè)的市場(chǎng)前景，更認(rèn)識(shí)到制造強(qiáng)國(guó)的時(shí)代大趨勢(shì)。就在今年的政府工作報(bào)告中，新能源汽車被著重提及兩次。在整個(gè)汽車領(lǐng)域，我們也能看到：一方面，汽車銷量已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月下滑，另一方面，新能源汽車卻也在高速擴(kuò)張。

新能源汽車與人工智能、生物醫(yī)藥、信息技術(shù)等高新產(chǎn)業(yè)并列，共同成為科技創(chuàng)新的主力軍。國(guó)家也繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購(gòu)置優(yōu)惠政策，目的也是為了穩(wěn)定汽車消費(fèi)，這明顯也能看出汽車對(duì)于消費(fèi)的重要性。恒大的老大許家印也表示未來(lái)5至10年在中國(guó)應(yīng)該也是幾萬(wàn)億的規(guī)模，在全世界更是幾十萬(wàn)億的大產(chǎn)業(yè)面前，恒大的義無(wú)反顧不過(guò)是布局的決心。

當(dāng)然了，對(duì)于未來(lái)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)起初必定是需要不斷投資的，所以恒大不惜重金來(lái)投資新能源。從入股全國(guó)最大的汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)，到收購(gòu)瑞典頂級(jí)汽車制造商N(yùn)EVS，再到入主擁有日本核心電池技術(shù)的卡耐新能源，再到與世界頂級(jí)超級(jí)跑車公司柯尼塞格展開合作，再到如今將荷蘭e-Traction的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)收歸囊下，這些大手筆的頻頻發(fā)力的動(dòng)作有沒(méi)有讓人眼花繚亂？

我們目前看到的恒大造車的態(tài)勢(shì)，瞄準(zhǔn)的無(wú)一不是行業(yè)頂尖企業(yè)，布局的無(wú)一不是全產(chǎn)業(yè)體系，但還是有人要提出質(zhì)疑的聲音：缺少整車制造能力、缺少核心技術(shù)、缺少汽車售后等等這些問(wèn)題，真的只是拿錢就能推動(dòng)的嗎？

這不，又被恒大老大許家印懟回來(lái)了：他是車間主任出身，有制造業(yè)的基本功，而且人家還公開表示了，造成要像做地產(chǎn)一樣，要做就做大做好做成功。就沖這許老大鐵了心要造車的氣勢(shì)，漫哥也覺(jué)得蠻期待的。

恒大許老大還表示，對(duì)于持續(xù)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大手筆投資，恒大既然選定新能源汽車這一戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，就一定要做好，做到技術(shù)和產(chǎn)品一流。他還放話了，不說(shuō)生產(chǎn)基地，生產(chǎn)線必須是世界最先進(jìn)的，就連廠房都要打造成地標(biāo)建筑。有錢有實(shí)力的人說(shuō)話就是硬氣，果然貧窮限制了我的想象。

恒大這次義無(wú)反顧地斥巨資新能源汽車領(lǐng)域，再將整個(gè)世界最優(yōu)秀的企業(yè)收歸囊下，又利用資金和技術(shù)來(lái)構(gòu)建最強(qiáng)大的造車體系，雖然相比特斯拉、北汽、比亞迪等在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是少了一些經(jīng)驗(yàn)的，但利用閃電擴(kuò)張的資本優(yōu)勢(shì)和后發(fā)優(yōu)勢(shì)，也迅速成為攪動(dòng)汽車行業(yè)的一股強(qiáng)大的新生力量。不過(guò)恒大這位造車新勢(shì)力能否輕松追上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是要等量產(chǎn)后的市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。那么，我們就一起拭目以待吧！

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