硬派越野的圖騰——普拉多回歸了！

全新普拉多起售價(jià)格45.98萬(wàn)，共推出包含穿越BX版（5座）、全能TX版（5座）、全能TX版（6座）、悍野WX版（6座）在內(nèi)的四種版本，四大版本覆蓋了硬派越野從個(gè)性化、時(shí)尚化再到高端化等不同細(xì)分市場(chǎng)。相比上一代兩款型號(hào)，這次用戶(hù)的選擇顯然更多了。

另外，新車(chē)1小時(shí)訂單就破5000，足見(jiàn)其火爆程度。

作為豐田旗下最成功且歷史最悠久的車(chē)系之一，普拉多我們其實(shí)并不陌生。自1951年誕生以來(lái)，該車(chē)已專(zhuān)注越野領(lǐng)域73年，暢銷(xiāo)全球約170個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)銷(xiāo)量超1130萬(wàn)輛，是當(dāng)之無(wú)愧的世界“越野之王”。

遺憾的是，2020年6月，普拉多宣布退市，無(wú)數(shù)越野迷為其惋惜。直到2023年廣州車(chē)展，全新普拉多宣告歸來(lái)，不僅吸引了眾多越野愛(ài)好者的關(guān)注，更是讓國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)風(fēng)云驟變。毫無(wú)疑問(wèn)，全新普拉多將成為豪華硬派越野市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

今時(shí)不同往日，全新普拉多歸來(lái)能否重新稱(chēng)王？想要回答這個(gè)問(wèn)題，首先我們就要重新了解這款車(chē)。

2.4T超混，重塑硬派越野動(dòng)力標(biāo)桿！

縱觀當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，新能源成為了不可阻擋的浪潮，并且席卷各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，其中也包括硬派越野車(chē)市場(chǎng)。

然而，不得不承認(rèn)的是，雖然新能源+硬派越野如火如荼，但仍然存在不少痛點(diǎn)，特別是純電硬派越野更是被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)之為“偽命題”。

首先，目前的電機(jī)技術(shù)，在持續(xù)大扭矩輸出時(shí)，電機(jī)持續(xù)峰值功率輸出僅可維持10秒鐘左右、之后電機(jī)會(huì)由于溫度過(guò)高，導(dǎo)致高溫限扭，出現(xiàn)動(dòng)力衰減，溜車(chē)打滑的風(fēng)險(xiǎn)。其次，一般越野地點(diǎn)都是路途遙遠(yuǎn)，因此對(duì)于續(xù)航有更高的需求。此外，在越野狀態(tài)下，純電車(chē)型的電機(jī)處于大功率持續(xù)輸出的狀態(tài)，高強(qiáng)度越野續(xù)航會(huì)大幅縮水。另外，純電越野往往缺少機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后橋動(dòng)力為完全解耦狀態(tài)，在單輪著地的越野場(chǎng)景下，整車(chē)扭矩?zé)o法提供加持，只能依靠單輪扭矩，無(wú)法實(shí)現(xiàn)脫困。

對(duì)于以上新能源硬派越野存在的痛點(diǎn)和難題，同樣加“電”而來(lái)的全新普拉多，卻有不一樣的“答題方法”。

2.4T混動(dòng)+并聯(lián)，動(dòng)力輸出更持久！

對(duì)于一款越野車(chē)而言，動(dòng)力決定實(shí)力，要保證車(chē)輛能應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜、極限的場(chǎng)景挑戰(zhàn)，必須保證可持續(xù)地大功率輸出。

在動(dòng)力方面，全新普拉多采用的是2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配的是全面優(yōu)化的8AT變速箱，最大功率243kW，綜合峰值扭矩達(dá)到了630N·m。強(qiáng)大的動(dòng)力性能，保障全新普拉多在面對(duì)極限越野時(shí)，能有強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備輸出。

同時(shí)，該混動(dòng)系統(tǒng)在P2+P4架構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)兩個(gè)離合器實(shí)現(xiàn)了從混聯(lián)到并聯(lián)的改變。這也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的這件事上，保持相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)既可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，也可以與電機(jī)形成雙動(dòng)力輸出，圍繞電機(jī)動(dòng)力持續(xù)性不足的問(wèn)題就能得到極大解決。

全時(shí)四驅(qū)+后橋差速鎖，不懼復(fù)雜越野

全新普拉多采用的是P2+P4架構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)不會(huì)占用太多空間，可以輕松保留傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)。機(jī)械四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)非常明顯。比如在面臨陷車(chē)等場(chǎng)景，需要大扭矩輸出才能實(shí)現(xiàn)脫困時(shí)，電控四驅(qū)由于受限于電機(jī)屬性，一旦堵轉(zhuǎn)電機(jī)則會(huì)啟動(dòng)熱保護(hù)進(jìn)而限扭，最終無(wú)法實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景脫困。

相較之下，機(jī)械四驅(qū)即便在一個(gè)輪胎有附著力的情況下，也可實(shí)現(xiàn)100%的動(dòng)力輸出。因?yàn)槠淇梢詫⒉钏倨麈i定，在鎖死差速器后，差速效果消失，左右半軸被硬鏈接，有抓地力的輪胎可以得到一半動(dòng)力，幫助車(chē)輛脫困。

具體來(lái)看，全新普拉多不僅搭載了帶有托森限滑式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)，并且電控機(jī)械式后橋差速器鎖沒(méi)有缺席。配合上后橋機(jī)械式的差速鎖以及全新MTS多地形可選駕駛輔助裝置，既提高了越野能力，也降低了用戶(hù)的操作難度。

除此之外，全新普拉多還首次搭載了SDM穩(wěn)定桿分離裝置，極限越野工況下這套SDM系統(tǒng)可以斷開(kāi)穩(wěn)定桿，增加懸架行程保證車(chē)輪更好地接觸地面，公路道路上SDM可以連接穩(wěn)定桿，提升道路操控表現(xiàn)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，在全新混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，全新普拉多不僅創(chuàng)新的解決了新能源硬派越野的諸多難點(diǎn)和痛點(diǎn)，且具備更出色的能耗表現(xiàn)，徹底改變了燃油硬派越野“油老虎”的形象。毫無(wú)疑問(wèn)，憑借著這一強(qiáng)大的混動(dòng)技術(shù)，全新普拉多將樹(shù)立新能源硬派越野的動(dòng)力標(biāo)桿。

價(jià)值進(jìn)化，重塑硬派越野豪華標(biāo)桿

傳統(tǒng)的硬派越野除了油耗高之外，其實(shí)還有許多槽點(diǎn)。比如內(nèi)飾做工糙、設(shè)計(jì)不夠豪華，配置不夠智能等等。但是，在全新普拉多上，我們?cè)俅慰吹搅似渫跽邭w來(lái)后，重塑硬派越野豪華標(biāo)桿的決心。

車(chē)身尺寸上，全新普拉多的長(zhǎng)寬高分別為4920mm/1980mm/1860mm，軸距為2850mm。相比舊款普拉多，長(zhǎng)寬提升95mm，高度提升10mm，軸距提升60mm，新車(chē)尺寸已與蘭德酷路澤200車(chē)型相差無(wú)幾。也就是說(shuō)在空間體驗(yàn)方面，全新普拉多就已經(jīng)有很大的升級(jí)。

除了空間升級(jí)成“大平層”之外，全新普拉多的內(nèi)飾更是換裝了“豪華精裝修”。新車(chē)將搭載全液晶儀表盤(pán)以及大尺寸的中控屏，內(nèi)飾配色有黑色/米色/棕色可選，同時(shí)除了低配車(chē)型都搭載電動(dòng)真皮座椅。除此之外，座椅加熱/通風(fēng)、方向盤(pán)加熱、14揚(yáng)聲器JBL音響、三區(qū)恒溫空調(diào)、電子后視鏡、車(chē)載冰箱等等這些豪華舒適配置，全新普拉多也都有搭載。

當(dāng)然，配置方面最讓人眼前一亮的，還屬其智能化方面的表現(xiàn)。全新普拉多搭載了一塊12.3英寸屏幕，大大提升了整車(chē)的科技感。除了智能語(yǔ)音、智能聯(lián)網(wǎng)之外，還提供了GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)映射等功能。

至于智能駕駛方面，此次普拉多更是更新到豐田最高水平。新車(chē)搭載了新一代Toyota Pilot高階智駕，該系統(tǒng)通過(guò)預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(PDA)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)(LDA)、泊車(chē)輔助制動(dòng)系統(tǒng)(PKSB)等多項(xiàng)核心功能，能在多種交通場(chǎng)景下智能守護(hù)您的行車(chē)安全。其中，PDA為豐田首創(chuàng)，可根據(jù)駕駛情況預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，輔助駕駛操作，避免碰撞。

百姓評(píng)車(chē)

此次全新普拉多可謂是“煥新而來(lái)”，全新的混動(dòng)系統(tǒng)，不僅帶來(lái)更強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，同時(shí)有效解決了硬派越野動(dòng)力持續(xù)性不足、極限環(huán)境能力不佳等難題。而更豐富的豪華和智能化配置，也讓全新普拉多擁有更加舒適愜意的用車(chē)體驗(yàn)，讓全新普拉多真正做到了“可城可越野”。而能夠預(yù)見(jiàn)是，隨著全新普拉多的回歸，不僅將在中國(guó)市場(chǎng)延續(xù)屬于它的“越野傳奇”，同時(shí)也將為一汽豐田注入旗艦產(chǎn)品實(shí)力，對(duì)一汽豐田SUV家族形成賦能，引領(lǐng)一汽豐田品牌向上。