電動(dòng)化和智能化浪潮席卷下，汽車行業(yè)變革日甚一日。技術(shù)日新月異的發(fā)展與產(chǎn)品的快速迭代，加上互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入后營銷模式的改變，使汽車這個(gè)曾經(jīng)非常沉穩(wěn)的產(chǎn)業(yè)也變得浮躁。為了眼前的銷量，為了能在短期內(nèi)卷過競爭對手，一些品牌在激烈競爭中迷失了，不顧成本與收益，不顧產(chǎn)品品質(zhì)，只是一味的求新求快。但也有品牌能不為時(shí)局變遷所動(dòng)搖，堅(jiān)定的走著自己認(rèn)為正確的路。

5月10日，長城汽車舉辦了2024長城汽車股東大會，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍明確表示：即便身處激烈競爭當(dāng)中，長城汽車也會堅(jiān)守底線，堅(jiān)持長期主義。

發(fā)揮長板，堅(jiān)持長期主義

2023年，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1732億元，同比增長26.12%，創(chuàng)歷史新高；凈利潤達(dá)70.23億元，歸母扣非凈利潤48.34億元，同比增長7.98%；海外營收達(dá)536億元，同比增長100%；總資產(chǎn)達(dá)到2012.70億元，同比增長8.59%。

銷量方面，2023年長城汽車實(shí)現(xiàn)銷量123萬輛，同比增長15.85%。其中，新能源車25.64萬輛，同比增長113.88%；海外市場31.4萬輛，同比增長82.37%，均創(chuàng)歷史新高。

進(jìn)入2024年，長城汽車一季度穩(wěn)中有增，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入428.6億元，同比增長47.60%；歸母凈利潤達(dá)32.28億元，同比增長超17倍。銷量上，銷售新車27.53萬輛，同比增長25.11%。其中，新能源汽車超過5.92萬輛，同比翻倍；海外銷量達(dá)9.28萬輛，同比增長78.51%。

長城汽車董事長 魏建軍

面對行業(yè)的快速發(fā)展和市場內(nèi)卷加劇，魏建軍表示，長城汽車要追求有質(zhì)量的市場，有所為有所不為。目前行業(yè)中很多電動(dòng)汽車企業(yè)虧損，他認(rèn)為如果一直虧損肯定是堅(jiān)持不住的，所以企業(yè)必須有自己的造血能力，要建立長期主義思維，更加長遠(yuǎn)地去看待行業(yè)發(fā)展。

同時(shí)，魏建軍表示，長城汽車要發(fā)揮自身長板，加強(qiáng)皮卡和坦克品牌的銷售，并且加大出口，其他品牌則選擇性推廣，虧損特別嚴(yán)重的就適度地少銷售，不虧、微虧和利潤高的就大力推廣。

魏建軍認(rèn)為，從現(xiàn)在到2026年，汽車市場仍會保持高度競爭狀態(tài)，所以長城汽車要用長期主義應(yīng)對未來三年激烈的市場競爭環(huán)境。

營銷升級，打造直營體系

如果說新能源化和智能化改變了汽車的產(chǎn)品模式，那么互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入則改變了汽車原有的銷售模式。面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競爭，長城汽車也在營銷上做出了改變。

長城汽車首席增長官 李瑞峰

長城汽車股份有限公司首席增長官李瑞峰表示，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)者的觸媒習(xí)慣發(fā)生很大改變，長城汽車的營銷端也隨之升級。2023年長城汽車提出的小前臺、大中臺和強(qiáng)后臺的3.0模式架構(gòu)再次升級、調(diào)整：將中臺擴(kuò)充至七個(gè)，重點(diǎn)強(qiáng)化全球化的商品管理中臺，對全球的品類品牌以及產(chǎn)品的型譜進(jìn)行本地、國內(nèi)和各地適應(yīng)化的開發(fā)。

同時(shí)，在公關(guān)傳播中臺，結(jié)合國內(nèi)外整體傳播資源的匯總，從品類、品牌和車型品牌三個(gè)方面做價(jià)值觀和調(diào)性的整體貫穿，改變傳統(tǒng)推廣模式，讓傳播更加精準(zhǔn)、高效。

在銷售端，長城汽車打造“長城智選”子品牌，建立起了直營銷售加經(jīng)銷商銷售的“雙銷”模式，讓兩個(gè)渠道相融相生。通過與客戶直連，打造1+1+N的場景，減輕經(jīng)銷商庫存壓力，補(bǔ)充長城汽車的網(wǎng)絡(luò)布局。

長城汽車總裁 穆峰

對于直營模式，長城汽車總裁穆峰表示，長城汽車要讓產(chǎn)品和消費(fèi)者建立直接連接，中臺可以讓工程師和產(chǎn)品產(chǎn)生正向的循環(huán)增益，這是長城汽車構(gòu)建直營渠道最主要的初衷。

穆峰介紹，長城汽車將在5月份開啟直營模式，通過直營渠道，長城汽車可以使商品和潛客形成連接，是提升長城汽車產(chǎn)品體驗(yàn)、錨定產(chǎn)品未來的核心舉措。直營模式可以讓長城汽車從內(nèi)部全面ToC，對外直面渠道。

在品牌和產(chǎn)品方面，長城汽車擁有哈弗、坦克、魏牌、長城炮和歐拉五大品牌，產(chǎn)品覆蓋純電、插混、混動(dòng)和氫能，并且全面開啟智能化戰(zhàn)略。

在新能源領(lǐng)域，李瑞峰表示，坦克、魏牌和哈弗將形成三線并行，發(fā)力插電混動(dòng)市場。歐拉品牌則將堅(jiān)持特色品牌路線發(fā)展純電市場，在整個(gè)產(chǎn)品體系里面持續(xù)推動(dòng)品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)四大價(jià)值維度的全面升級，通過差異化賽道和特色化產(chǎn)品，深耕細(xì)分市場用戶需求。

加大研發(fā)投入，發(fā)力智能化

與品牌相比，長城汽車在產(chǎn)品端無疑有更大的自信，而這源于其不斷的研發(fā)和投入。

長城汽車首席技術(shù)官 王遠(yuǎn)力

據(jù)長城汽車首席技術(shù)官王遠(yuǎn)力介紹，長城汽車一直堅(jiān)持高強(qiáng)度的投入研發(fā)，在動(dòng)力、新能源、智能座艙、自動(dòng)駕駛、智慧底盤等領(lǐng)域都有前瞻性的研發(fā)項(xiàng)目。目前，長城汽車已立項(xiàng)的前瞻技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目有110多個(gè)，具有實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力1400多套，能夠?qū)崿F(xiàn)2000多項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，可以滿足國標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)等各項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)。

而在智能化時(shí)代，長城汽車技術(shù)中心還不斷加大軟件和AI智能化方面的投入，在信息化、數(shù)字化賦能研發(fā)方面擁有210多套仿真軟件系統(tǒng)，涵蓋性能仿真、軟件設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、耐久設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)等。此外，長城汽車用AI賦能研發(fā)能力，除了CSEE智能駕駛一體化大模型外，還在開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)大模型、知識大模型等，在研發(fā)領(lǐng)域不遺余力的進(jìn)行著高強(qiáng)度投入。

長城汽車產(chǎn)品智能化副總裁 吳會肖

對于長城汽車在智能化領(lǐng)域的發(fā)展，長城汽車產(chǎn)品智能化副總裁吳會肖表示，長城汽車在做智能化的開發(fā)和其他產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)都遵循著功能領(lǐng)先、性能領(lǐng)先、成本領(lǐng)先的綜合考量原則，從而真正實(shí)現(xiàn)功能創(chuàng)新、性能突破，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。

在智駕方面，吳會肖表示，長城汽車投入了大量資源進(jìn)行NOA研發(fā)，相信用戶一旦適應(yīng)了長城NOA，將很難回到傳統(tǒng)駕駛方式，因?yàn)镹OA駕駛更安全、更便捷。

不過相較于未來發(fā)展方向會更加趨同的智駕領(lǐng)域，在智能座艙方面，吳會肖認(rèn)為想象空間是無限大的，未來將是非常大體量的AI開發(fā)活動(dòng)。同時(shí)，吳會肖表示，長城的咖啡AI智能化系統(tǒng)涵蓋了智能駕駛和智能座艙，智能化最重要的兩張王牌長城汽車都打出來了，有信心在智能新能源汽車變革的時(shí)期穩(wěn)坐牌桌之上。

長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理 劉寶

而在新能源領(lǐng)域，長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶表示，長城汽車在新能源的核心技術(shù)上一直保持高質(zhì)量的研發(fā)投入和技術(shù)的積累，已經(jīng)完成了完整的新能源核心產(chǎn)業(yè)鏈布局，掌握動(dòng)力電池電芯模組的開發(fā)能力、高壓電控以及功率半導(dǎo)體核心零部件的自研開發(fā)，還儲備了一系列的高競爭力新能源技術(shù)和產(chǎn)品。

針對長城汽車最關(guān)鍵的Hi4混動(dòng)技術(shù)，劉寶表示，這是長城汽車第四代混動(dòng)技術(shù)，Hi4不僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)自身技術(shù)的創(chuàng)新，同時(shí)打通了底盤、智駕的融合，打造出一款智能的電混四驅(qū)系統(tǒng)，從整車最優(yōu)設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)最安全、最節(jié)能和駕乘體驗(yàn)最優(yōu)的效果。

針對Hi4技術(shù)，長城汽車將打造技術(shù)系列，包含家庭用車，也開發(fā)了專門為中大型車輛研發(fā)的Hi4性能版，以及專門為硬派越野專屬開發(fā)的Hi4-T。Hi4技術(shù)整個(gè)模塊化的組合也非常靈活，會基于全球各地市場政策的差異性，提供HEV和 PHEV版本，目前除中國市場外，已在泰國、澳大利亞、巴西等多個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行導(dǎo)入，將進(jìn)一步推動(dòng)長城的新能源汽車全球化布局。

保持出海勢頭，今年海外銷量目標(biāo)50萬輛

新能源汽車的快速發(fā)展也讓中國品牌在海外市場找到了新的增長點(diǎn)，結(jié)合多個(gè)品牌在海外發(fā)展的基礎(chǔ)，出海加速全球化布局也成為很多車企近兩年的重要發(fā)展目標(biāo)。

作為國內(nèi)最早開拓海外市場的車企，長城汽車近年來海外市場表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。2023年，長城汽車海外銷量達(dá)31.4萬輛，同比增長82.37%。今年一季度達(dá)到9.28萬輛，同比增長78.51%。

銷量的快速提升也讓長城汽車對于海外市場擁有更強(qiáng)的信心，魏建軍表示，今年長城汽車海外銷量要挑戰(zhàn)50萬輛的目標(biāo)。

長城汽車副總裁兼海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 史青科

據(jù)長城汽車副總裁兼海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人史青科介紹，在剛剛結(jié)束的4月份，長城汽車海外銷量達(dá)3.6萬輛。今年的海外市場，哈弗仍然是銷量大盤，要占到30萬輛以上，皮卡目標(biāo)6萬輛，坦克在去年快速導(dǎo)入后今年目標(biāo)為5-6萬輛，同時(shí)魏牌和歐拉也在海外重點(diǎn)市場積極推進(jìn)，在海外的新能源市場特別是純電動(dòng)市場效果明顯。

對于當(dāng)下中國車企大規(guī)?！俺龊！背?，史青科表示，長城汽車在出海戰(zhàn)略上也會貫徹公司的長期主義、底線思維和有質(zhì)量的市占率這幾個(gè)核心理念。希望在海外市場上不斷推進(jìn)品牌向上，在長期主義的指導(dǎo)之下做更好的布局。在海外市場要形成一定銷量規(guī)模，完成市占率的同時(shí)要擴(kuò)大盈利、要賺錢。

魏建軍表示，海外市場也是長城汽車的長板，長城汽車的產(chǎn)品矩陣是最好、最全的，涵蓋越野、皮卡、SUV，并且覆蓋新能源、汽油、柴油等多品類。同時(shí)，魏建軍強(qiáng)調(diào)，中國的產(chǎn)品不管是排放安全標(biāo)準(zhǔn)，還是其它各方面標(biāo)準(zhǔn)，基本上在全球都是頂尖級的，進(jìn)入目標(biāo)市場都是降維打擊。長城的測試標(biāo)準(zhǔn)也足以應(yīng)對全球各國的考驗(yàn)，進(jìn)駐海外市場只要做適應(yīng)性開發(fā)即可。

對于今年長城汽車在海外市場的發(fā)展，魏建軍表示要“保40爭50”，挑戰(zhàn)50萬輛銷量目標(biāo)。