作為一個瞄準年輕消費者，講求性價比和大眾質(zhì)量的廉價車品牌，捷達這一次以子品牌的方式出道，目的就是與廉價定位的合資品牌、自主品牌以及合資自主品牌展開競爭。而時下市場最流行什么？當然是SUV。尤其是對于小兩口的第一臺車，當然要滿足更多的生活需求，捷達VS5可謂是專為這一類消費者而生，希望能率先推出市場搶占份額。

從外觀來看，這臺VS5很明顯與上汽大眾的途岳、斯柯達的柯珞克有著很多相像的地方，不過為了保持定位差別，VS5很有可能在尺寸參數(shù)上與未加長的西雅特Ateca相接近，同時年輕時尚的風格也與Ateca類似。車頭采用了捷達家族風格的大面積六邊形點陣式進氣格柵，配合多邊形的LED大燈，在視覺沖擊力上也是比較不錯的。同時保險杠的進氣口也是長條狀，并延伸到兩側(cè)的仿通風口，而且集成了LED日行燈。

車身側(cè)面比較時尚，鋒利平直的雙腰線和側(cè)門底部的兩側(cè)凹陷設計增強了立體感，與途岳的相似度極高。

而尾部更顯敦實，平直的線條勾勒出了分明的層次。同時橫向布置的尾燈造型更加時尚，與保守穩(wěn)重的途岳形成了鮮明對比，內(nèi)部Y字形的燈組也強化了捷達的品牌特征。黑色的下包圍和突出的銀色護板，營造出些許的越野風格。

官方目前尚未披露該車的動力參數(shù)和內(nèi)飾官圖，但是很有可能與兄弟車型保持高度的一致，并搭載大眾主打的“TSI+DSG/MT”的黃金組合，推測將會采用1.2T和1.4T兩款小排量增壓機。懸架方面采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，整體表現(xiàn)在同級當中是中上游的水平。

根據(jù)其品牌定位和兄弟車型的終端定價，VS5的售價將有望在10萬元左右起步，甚至將跌破這一底線。沒有大眾標，它能賣得動么？這是很多消費者都關(guān)心的問題。迪哥覺得，它還是很有希望對緊湊型SUV的合資對手，和一些高端定位的中國品牌車型構(gòu)成威脅的，畢竟有大眾技術(shù)背書，口碑總體來說也不算差，對于那些求穩(wěn)妥的消費者來說，這將是一個不錯的選擇。

微信請關(guān)注：DIOScheping