這幾年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)逐漸新能源化，連之前最“保守”的硬派越野車也開(kāi)始加入新能源大軍，從牧馬人插電混動(dòng)、坦克500-Hi4-T再到如今的方程豹豹5、長(zhǎng)安深藍(lán)G318等等車型都逐步走向了新能源化，而消費(fèi)者也逐漸開(kāi)始選擇新能源的硬派越野車，其主要原因還是新能源越野車油耗低可外放電，對(duì)于越野消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是便捷的功能。

但是還有許多對(duì)硬派越野車有可靠性要求的“老炮”們依然不太接受新能源和硬派越野的結(jié)合，所以各大傳統(tǒng)品牌現(xiàn)在依然在推出燃油版的硬派越野，比如坦克300、坦克500的燃油版還有近些年發(fā)布的BJ40、BJ60等車型。但是對(duì)于還有柴油機(jī)情結(jié)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，目前最難滿足的就是這一批消費(fèi)者。

目前市面上僅有哈弗H5、BJ60、BJ40、長(zhǎng)城炮、山海炮等部分車型提供了柴油動(dòng)力，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可選空間較小，而且很多消費(fèi)者一起期盼坦克品牌能推出柴油版的車型，所以前段時(shí)間坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤在微博上表示，坦克品牌布局全球化戰(zhàn)略，未來(lái)會(huì)推出多種動(dòng)力單元車型，其中就提到了坦克300和坦克400會(huì)增配柴油版和汽油版車型。

其中坦克300柴油版車型可能是很多消費(fèi)者比較期待的動(dòng)力，畢竟目前的坦克300已經(jīng)有了汽油版、輕混版、插混版三種動(dòng)力總成，但是對(duì)于越野老炮來(lái)說(shuō)柴油版車型可以解決燃油經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，并且扭矩更大適合越野工況，如果是長(zhǎng)途穿越為主的話，坦克300柴油版是非常適合的。

當(dāng)然坦克400雖然只說(shuō)推出汽油版本，但是不排除后期和坦克300一樣推出柴油版本，畢竟坦克400也有很多消費(fèi)者在等非新能源版本的車型。如果搭載柴油動(dòng)力，坦克300和坦克400大概率會(huì)采用長(zhǎng)城的2.4T直列四缸渦輪增壓柴油引擎，這是長(zhǎng)城目前技術(shù)最先進(jìn)動(dòng)力最猛的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為GW4D24的縱置2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，一般情況下匹配9AT變速箱，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，配備了電控VGT可變截面渦輪、2000Bar燃油噴射系統(tǒng)、可變排量機(jī)油泵以及高低壓EGR等多項(xiàng)技術(shù)。相比目前的主流2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言動(dòng)力更加強(qiáng)一些，畢竟基礎(chǔ)排量更高而且還是近些年開(kāi)發(fā)的新發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)坦克300搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)解決了汽油版車型燃油經(jīng)濟(jì)性差的問(wèn)題，也可以打消一部分對(duì)于插混版本技術(shù)成熟度擔(dān)憂的問(wèn)題，用最傳統(tǒng)的最可靠的動(dòng)力總成滿足了市場(chǎng)上不少柴油車潛在消費(fèi)者。

總結(jié)：目前坦克的戰(zhàn)略布局不僅僅是面向中國(guó)市場(chǎng)，在東南亞、南美、澳洲、中東地區(qū)和廣袤的非洲大陸都有布局，而在這些地方柴油動(dòng)力往往是硬派越野車的主流動(dòng)力，長(zhǎng)城憑借2.4T柴油機(jī)可以快速融入市場(chǎng)與傳統(tǒng)品牌扳扳手腕，同時(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還可以填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白，讓柴油車消費(fèi)者有了新的選擇。（文/優(yōu)視汽車 昊陽(yáng)）

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