2020年，長(zhǎng)城汽車首次發(fā)布還掛著魏牌車標(biāo)的坦克300車型，該車一經(jīng)上市就取代自家的哈弗H9，成為20萬(wàn)價(jià)位硬派越野車市場(chǎng)的明星車型，正是這臺(tái)車堅(jiān)定了長(zhǎng)城汽車將坦克系列當(dāng)做新品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的信心。
即便是5年無(wú)大改，坦克300依舊是中西部自駕熱門(mén)線路，或都市越野姿態(tài)玩家的熱門(mén)選擇，并長(zhǎng)期保持5000-10000臺(tái)/月的銷量；而剛剛上市的2025款最新版本，僅24小時(shí)累計(jì)大定19,683輛，經(jīng)典神車依舊發(fā)揮穩(wěn)定。
至于產(chǎn)品本身，2025款坦克300目前有四款車型，售價(jià)區(qū)間19.98-24.98萬(wàn)元，此次不光2.0T汽油版迎來(lái)全面升級(jí)，還新增2.4T柴油版以及Hi4-T插混版（老款曾限量發(fā)售）。本期我們就來(lái)聊聊，此次推出的2025款坦克300具體又有哪些新驚喜？
產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面無(wú)需贅述，經(jīng)典的“方盒子”外觀幾乎原汁原味繼承了老款的設(shè)計(jì)，突出的前后保險(xiǎn)杠和左右輪眉，外加外掛式備胎、金屬迎賓踏板、車頂行李架等，野性氣質(zhì)拉滿。
尺寸規(guī)格上，該車擁有4760/1930/1903mm的“三圍”，軸距為2750mm，非承載式車身+雙叉臂前懸+整體橋后懸都得以保留，車架扭轉(zhuǎn)剛度提高到284.5kNm/rad，全車高強(qiáng)度及以上鋼材應(yīng)用比例70%。
作為越野車，該車前懸減震器行程205mm，后懸為217mm，保證面對(duì)各種坑洼路面車輪不懸空，從而保證抓地力。不過(guò)原廠全系為265/65 R17的公路胎，如果要跑非鋪裝路，第一件要做的事兒就是改個(gè)AT全地形輪胎（原廠選裝價(jià)格2000元）。
相比于外觀，新版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)改動(dòng)要更大，原版內(nèi)嵌式雙聯(lián)屏中控被取消，轉(zhuǎn)而使用14.6英寸懸浮大屏設(shè)計(jì)，并內(nèi)置以8155芯片為基礎(chǔ)的Coffee OS 3，不光有四驅(qū)語(yǔ)音識(shí)別、4G網(wǎng)聯(lián)、遠(yuǎn)程控制，還支持HiCar、ICCOA手車互聯(lián)，以及帶自動(dòng)泊車功能的L2級(jí)智駕，確實(shí)比5年前開(kāi)發(fā)的老版要智能得多。
其他細(xì)節(jié)方面，經(jīng)典的電子檔把被取消，而是在新樣式的兩幅式方向盤(pán)（加粗）后面配備電子懷擋，另外還有雙手機(jī)無(wú)線充電（50W+50W）、前排電動(dòng)座椅（通風(fēng)/加熱/按摩）、音響系統(tǒng)（12通道+主動(dòng)降噪）。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，除了兩側(cè)經(jīng)典的渦輪空調(diào)出風(fēng)口，其他功能模塊都和老款不太一樣。
重點(diǎn)是動(dòng)力架構(gòu)部分，2025款坦克300將迎來(lái)全方位升級(jí)，包括2.0T汽油版、2.4T柴油版、Hi4-T插混版在內(nèi)，將為不同需求用戶帶來(lái)更多元化的選擇。
其中，汽油版提供挑戰(zhàn)者和征服者兩個(gè)不同配置車型，都搭載的型號(hào)為E20CB的2.0T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)和老款一樣是167kW/387Nm，不過(guò)新款將全系使用長(zhǎng)城自研的9AT變速器，相比老款使用的采埃孚8AT，其速比范圍提高到8.843，最高傳動(dòng)效率97%。
目前2025款坦克300系列并暫未提供2.0T輕混版（穿越者）、3.0T輕混版（坦克330）。
新增的柴油版搭載的是長(zhǎng)城最新版E24D 2.4T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型在長(zhǎng)城炮、哈弗H9、坦克400等車型上都有應(yīng)用，可以在3600rpm提供137kW的最大功率，490Nm的峰值扭矩可以從1500rpm持續(xù)到2500rpm。
并且，該機(jī)型還應(yīng)用VGT渦輪等先進(jìn)技術(shù)，擁有16:1的超高壓縮比，最高熱效率達(dá)到42.3%，WLTC綜合油耗低至8.5L/100km，再加上油價(jià)優(yōu)勢(shì)，后續(xù)用車成本要低很多。
相比汽油版，柴油版雖然中高速爆發(fā)力較弱，但低速有著更穩(wěn)定的大扭矩輸出，用戶還可選裝硅油風(fēng)扇（5000元），這對(duì)于非鋪裝路面越野脫困場(chǎng)景至關(guān)重要。
之前限量發(fā)售的坦克300 Hi4-T也重新上市，該車搭載混動(dòng)專用的E20NB 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是帶P2布局單電機(jī)的9HAT變速器，綜合功率達(dá)到300kW，最大扭矩750Nm，即便是整備質(zhì)量達(dá)到2645kg，也只需要6.7s即可“破百”，動(dòng)力性能相比汽油版和柴油版均全面增強(qiáng)。
并且，Hi4-T插混版還支持105km的純電續(xù)航（WLTC測(cè)試循環(huán)），城區(qū)通勤的出行成本要比燃油版低很多（油車越堵車，油耗越高），這對(duì)于大部分時(shí)間都生活在城區(qū)的車主至關(guān)重要。
最后是關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)部分，此次上市的2025款坦克300全系標(biāo)配新一代MTS全地形控制系統(tǒng)（10種駕駛模式），并使用博格華納提供的雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以主動(dòng)進(jìn)行兩驅(qū)/四驅(qū)切換，并且，低速四驅(qū)扭矩放大倍數(shù)由老款的2.48增加到2.64，低速脫困牽引力更足。
越野裝備部分，除了最低配外，其他車型均標(biāo)配前后差速鎖，用戶還可選裝牽引組件（3000元）、電動(dòng)絞盤(pán)（5500元），都是西部長(zhǎng)途自駕、無(wú)人區(qū)探險(xiǎn)的剛需裝備。
寫(xiě)在最后：
雖然看起來(lái)幾乎和5年前的老款一樣，但此次推出的2025款坦克300在智能化、越野配置、動(dòng)力類型等多個(gè)層面都帶來(lái)了不小的驚喜，甭管是都市姿態(tài)用戶，還是越野老炮兒，新款無(wú)疑都是更好的選擇，未來(lái)該系列也會(huì)繼續(xù)推出坦克330性能版，甚至不排除會(huì)提供Hi4-Z電四驅(qū)型號(hào)，而這也將繼續(xù)夯實(shí)坦克品牌在國(guó)內(nèi)越野車領(lǐng)域的超然地位。