【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】蔚來的子品牌樂道可能就要來了！

近日，蔚來旗下子品牌樂道汽車官網(wǎng)已經(jīng)上線，官網(wǎng)顯示“首款車型L60敬請(qǐng)期待”。據(jù)報(bào)道，蔚來法國(guó)公司總經(jīng)理尼古拉斯·溫斯洛在巴黎舉行的法中商業(yè)論壇上透露，蔚來子品牌樂道有望于5月底推出面向大眾市場(chǎng)的樂道L60車型。

據(jù)了解，樂道汽車是蔚來旗下主打家用的第二品牌，全系車型將基于蔚來第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0進(jìn)行開發(fā)，并將與蔚來共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)。蔚來創(chuàng)始人李斌曾提到，樂道品牌意為“闔家歡樂，持家有道”，同時(shí)首款車型L60主要競(jìng)品鎖定特斯拉Model Y車型。

最近，有關(guān)樂道L60的消息頗多，甚至網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有關(guān)于這款車的無(wú)偽諜照，整體造型來看，類似寶馬X4這樣的Coupe SUV。而這似乎也預(yù)示著，樂道L60即將與消費(fèi)者見面。當(dāng)然，考慮到樂道的品牌定位，其或許也將給蔚來帶來較為明顯的銷量增幅。

樂道歷史比想象中早

蔚來很多時(shí)候被稱為造車新勢(shì)力老大哥，原因在于其成立時(shí)間、交付時(shí)間以及上市時(shí)間都較早，算是造車新勢(shì)力中的領(lǐng)路人之一。不過，說到底，蔚來還是“新勢(shì)力”，其本身的歷史并不久，但已經(jīng)擁有了全新的第二品牌。

事實(shí)上，如今即將與市場(chǎng)見面的樂道汽車，其歷史比想象中要更長(zhǎng)些。樂道首次出現(xiàn)在公開語(yǔ)境中的節(jié)點(diǎn)，可以追溯到2021年。彼時(shí)，蔚來與國(guó)內(nèi)車企一般正在面臨供應(yīng)鏈危機(jī)，但當(dāng)年8月的那場(chǎng)電話會(huì)議上，李斌就確認(rèn)了第二品牌的規(guī)劃，“希望有比特斯拉更低的價(jià)格，提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)”。

之后在大小活動(dòng)中，李斌和蔚來總裁秦力洪都釋放過有關(guān)新品牌的一些信息。2022年成都車展上，秦力洪再次談到第二品牌的定位：支持換電的、服務(wù)更好的特斯拉。同年，李斌透露，一開始第二品牌代號(hào)珠穆朗瑪、喜馬拉雅，但都太冷了，所以選了更溫暖的阿爾卑斯（ALPS）。當(dāng)然，最后阿爾卑斯的代號(hào)也被更換了，有了“大別山”的代號(hào)。

進(jìn)入了2024年，蔚來第二品牌的名字正式定下——樂道。后來，李斌解釋，樂道目標(biāo)很明確，針對(duì)家庭用戶市場(chǎng)，意味著「闔家歡樂，持家有道」，秦力洪曾解釋，英文名ONVO在英語(yǔ)語(yǔ)境中是「在旅途中」的意思。直到近日，樂道汽車官網(wǎng)正式上線，而官方微博等也已經(jīng)注冊(cè)只待更新內(nèi)容……

也就是說，樂道汽車已經(jīng)有了三年歷史，而蔚來如果從2014年成立算起，歷史約11年，從2018年首款車型交付算起，歷史約7年。那么，歷史不算悠久的蔚來，為何還要成立一個(gè)新的第二品牌呢？

走量的期待呼之欲出 今年推出恰逢其時(shí)？

“樂道首車將會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，成本會(huì)低10%左右，單電機(jī)、冰箱、彩電、大沙發(fā)，用戶需要的統(tǒng)統(tǒng)裝配上。想買Model Y的用戶可以等一等，我們的車價(jià)格肯定是便宜的，便宜多少再想一想”，李斌曾透露，同時(shí)，李斌也曾表示，樂道價(jià)格肯定要跟蔚來拉開一些差距的。

直接對(duì)標(biāo)Model Y卻比Model Y成本（價(jià)格）更低，又要與蔚來在價(jià)格上拉開差距?？梢耘袛啵瑯返朗卓钴囆偷亩▋r(jià)區(qū)間大概率會(huì)低于目前蔚來最便宜的ET5。而李斌對(duì)于樂道的期待也很高，其在此前接受采訪時(shí)曾表示，樂道的銷量會(huì)比小鵬第二品牌以及小米SU7更好。而事實(shí)上，蔚來也確實(shí)需要一個(gè)新品牌或者一些車型承擔(dān)走量的任務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年全年蔚來交付量約9.1萬(wàn)輛，2022年全年蔚來交付量約12.2萬(wàn)輛，2023年蔚來交付量約16萬(wàn)輛。很明顯，近三年蔚來的交付量在不斷增長(zhǎng)，今年，蔚來的交付量依然是同比增長(zhǎng)狀態(tài)，1—4月累計(jì)交付45673輛汽車，同比增長(zhǎng)21.2%。但從月均交付量來看，蔚來“蔚一萬(wàn)”的稱號(hào)還是過不去。

李斌曾在媒體溝通會(huì)上打趣稱,如果接下來每個(gè)月銷量還是1萬(wàn)輛的話,自己就得和秦力洪找工作去了。但誰(shuí)都知道，李斌和秦力洪是不想出去找工作的。那么，打破“蔚一萬(wàn)”的牢籠也就成為蔚來的當(dāng)務(wù)之急。近日“上線”的樂道自然就將承擔(dān)蔚來走量的任務(wù)。

與此同時(shí)，樂道在2024年切入市場(chǎng)也算恰逢其時(shí)，當(dāng)然，這不是指市場(chǎng)環(huán)境多好。去年二代平臺(tái)車型更換完成后，蔚來曾表示2024年不會(huì)再推出新車型。而在沒有新車型的背景下，樂道顯然就是蔚來在2024年的看點(diǎn)。對(duì)于蔚來來說，樂道的出現(xiàn)更像是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品線以及聲量等各方面的一種補(bǔ)充。