隨著新能源汽車的普及,一個不容忽視的問題正悄然逼近——數(shù)以萬噸計的廢舊動力電池該何去何從?這些被喻為新能源車“心臟”的電池退役后,若處理不當(dāng),可能對環(huán)境造成災(zāi)難性影響。
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想象一下,一個20克重的智能手機電池能污染1平方公里土地長達50年。而體積龐大的動力電池含有鎳、鈷、錳等重金屬,它們的不當(dāng)處置可能導(dǎo)致廣泛的土地和水源污染。電解質(zhì)中的六氟磷酸鋰在空氣中水解,生成的五氟化磷和氟化氫更是危害環(huán)境的劇毒物質(zhì)。
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據(jù)央視財經(jīng)報道,到2022年底,中國已有51萬輛新能源汽車報廢,產(chǎn)生24.1萬噸廢舊動力電池。但這僅僅是冰山一角,考慮到新能源汽車銷量的激增,預(yù)計到2025年,報廢車量將達到1500萬至2000萬輛,屆時退役電池量將超過60GWh。專家預(yù)測,到2030年,這個數(shù)字將飆升至350萬噸。
面對如此龐大的廢舊電池數(shù)量,回收利用顯得尤為重要。目前,廢舊動力電池主要有兩條出路:一是作為低性能要求的儲能設(shè)備或電動自行車電池繼續(xù)使用;二是通過拆解回收其中的貴重金屬。盡管全國已有190多家企業(yè)建立了10000多個回收網(wǎng)點,但回收率和規(guī)范程度仍不容樂觀。
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工信部早在2018年就要求車企承擔(dān)電池回收責(zé)任,但許多企業(yè)因成本和技術(shù)難度等問題避之不及。結(jié)果導(dǎo)致超過75%的退役電池流入無資質(zhì)的小作坊,其中一些被非法改裝為充電寶或電動自行車電池,安全隱患巨大。小作坊在提取貴重金屬時所產(chǎn)生的污染,也往往未能得到妥善處理。
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我國正在努力建立規(guī)范化的電池回收體系,并將156家企業(yè)納入“白名單”,以推進這一進程。然而,要想真正解決廢舊電池問題,關(guān)鍵在于車企和電池制造商能否積極參與回收工作。
環(huán)保不僅關(guān)乎藍天綠水,更關(guān)系到子孫后代的福祉。面對廢舊動力電池帶來的挑戰(zhàn),我們期待更多人的關(guān)注,共同守護這片綠色家園。也期望企業(yè)共同參與,不能只管新能源車銷量而不管環(huán)保健康,“管殺不管埋”!