五一假期接近尾聲，北京車展也結(jié)束了，回顧這幾天，車圈熱度要么被車展唯一“車?！奔t衣教主周鴻祎占據(jù)，要么被走到哪里人流跟到哪里的“雷布斯”雷軍奪走，李斌作為車圈直播教主，雖然與C位無緣，在熱度上搶不了第一，但人家在行程上，可實(shí)在是滿滿當(dāng)當(dāng)。

就這么說吧，如果車圈有個(gè)勞模獎(jiǎng)，李斌應(yīng)該能力壓眾人，拿下第一。

北京車展媒體日首日，李斌先是為自家2024款ET7行政版辦了個(gè)上市發(fā)布會，展臺上可謂是里三層外三層包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，還沒來得及欣賞下自家這喜人的人流量，斌哥就馬不停蹄地趕往最新的合作伙伴“路特斯”展臺，為新朋友加油打氣。

這合作才剛開始呢，咱斌哥雖然只拿著不到百萬的年薪，但還是決定先“放血”一回，在路特斯那下定了一輛EMEYA繁花，這論情商還得是斌哥啊！但是，咱就是想問，斌哥這車是訂上了，今年出差是不是只能坐經(jīng)濟(jì)艙了？

訂完車的斌哥也真是一點(diǎn)沒停下來，先是接待了“紅衣教主”周鴻祎，為他的買車計(jì)劃操碎了心，勸說周總賣了邁巴赫之后一定要買輛可以換電的車，這賣車期間，寧德時(shí)代的老大曾毓群突然加入，斌哥又趕忙想了套客套話術(shù)，這一來二去上午的行程好不容易結(jié)束了，更精彩的來了！

下午給自家開完大學(xué)生方程大賽之后，斌哥算是開啟了真正的“social模式”，又是帶著科協(xié)主席萬鋼參觀蔚來展臺，又是雷總到訪，給雷總介紹最新上市的蔚來ET7，還順便跟投資人展示下第二品牌樂道對標(biāo)特斯拉的決心。

之后又陸續(xù)接見了“造車三傻”小分隊(duì)的好伙伴李想和小鵬，又是邀請理想加入換電合作，又是和小鵬坐在ET7上感慨造車難，忙的不亦樂乎。

斌哥這一套會客猛如虎的操作下來，人是辛苦了點(diǎn)，但也給蔚來展臺帶來了不少熱度。首日車展結(jié)束后，蔚來高層給員工開復(fù)盤大會還透露出了“今日訂單量不錯(cuò)”的好消息，只能說斌哥這回在車展上忙得是物超所值啊！看來，今年至少不用忙著改簡歷找工作了。

之后在4月28日，李斌又現(xiàn)身北京車展安徽主題日，大聊安徽對他的知遇之恩，“在至暗時(shí)刻，是合肥和安徽把我們從‘重癥監(jiān)護(hù)室’里面搶救過來，現(xiàn)在蔚來的每一輛車都是在安徽生產(chǎn)的”；又高談蔚來的前瞻部署，如正與安徽能源集團(tuán)、安徽交控集團(tuán)、江淮、奇瑞等展開合作，三年內(nèi)將建設(shè)超過1000座換電站；還抽空和比亞迪王傳福同框拍抖音。

緊接著五一來了，你以為斌哥要休息了？NO，人家火急火燎趕去美國開會，并與英偉達(dá)黃仁勛探討AI發(fā)展方向，還參加北大北加州校友會。在斌哥的短視頻平臺里，他坦言，希望中國品牌汽車早日賣到美國去，換句話說，他希望蔚來早日登陸美國，成為一家國際化車企。

正如李斌所言，蔚來已從“重癥監(jiān)護(hù)室”里搶救過來，但目前仍在康復(fù)階段，疏忽不得。根據(jù)最新銷量統(tǒng)計(jì)，蔚來4月交付新車15620臺，同比增長134.6%，即將迎來第50萬臺車下線。

作為新勢力來講，蔚來一路起起伏伏，成績不如理想，但作為高端純電新勢力來說，沒有誰能斷言它是失敗的，畢竟沒有任何一家中國車企能達(dá)到它現(xiàn)有的高度（比亞迪主要依靠20萬價(jià)位以內(nèi)的車型走量，理想以增程為主），比如它的高端定位深入人心，比如它的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，比如它是真刀實(shí)槍地?fù)孊BA的客戶，按李斌話說，蔚來車主有60-70%是BBA車主。

眼下蔚來仍有許多硬仗要打，但李斌并非沒有工具箱，像是換電生意經(jīng)大有可為，偶爾直播一下便可維持熱度、制造噱頭，還有即將發(fā)布的樂道品牌，它將成為蔚來銷量與盈利的重要籌碼。