自2000年初進入中國后，韓系車銷量一路上升，最高逼近200萬臺，而現(xiàn)代起亞集團也躋身全球第五大車企集團。但好景沒幾年，現(xiàn)代起亞的銷量迅速下跌。再加上中國車市進入負增長，以及全球車企加速四化轉(zhuǎn)型的大背景下，韓系車在中國的日子真是起起伏伏，“銷量暴跌”“工廠停工”這些看似不那么樂觀的詞都被用了個遍。即使這樣，國內(nèi)汽車市場這塊大蛋糕任誰都舍不得放棄。

而對于韓系車的優(yōu)勢，莫過于外觀設計感極強、耐造還性能穩(wěn)定，所以還是具有一定的市場保有量。為了能重新獲得國人的認可，不僅對旗下車型進行了全面降價而且還加快了推陳出新的布局。去年帶來了以高顏值出道的菲斯塔，今年也將推出全新的勝達和索納塔，這些都是備受關注的車型。

近日，隨著全新領動的實車現(xiàn)身，也讓人不禁猜測全新領動也快來了?，F(xiàn)代領動說到底就是現(xiàn)代伊蘭特的老底子，車型本身還是很迎合國人需求的，而且在韓系的銷量一直堅挺，其他車型扛不住的時候，領動都還有自己的銷量，可見市場的基礎很牢靠。2019款北京現(xiàn)代領動（海外稱為伊蘭特）已經(jīng)在正式在海外上市銷售，因為種種因素導致了19款現(xiàn)代領動未能第一時間進行國產(chǎn)，但照現(xiàn)代的新車布局估計也快了，它的到來無疑為處于尷尬局面的現(xiàn)代注入了新的活力與競爭力。

外觀方面，全新領動的外觀可以說是出類拔萃。采用全新設計，前臉鏤空式大中網(wǎng)，采用熏黑件填充。邊形進氣格柵周圍帶有鍍鉻飾條點綴，前LED大燈進行了進行了更加復雜的設計。保險杠兩側(cè)采用黑色“L”設計，內(nèi)部嵌入圓形霧燈。

側(cè)面多腰線的豐富線條，筆直硬朗的勾勒出極具動感的視覺享受。在尺寸方面沒什么變化，長寬高依然為4680/1800/1450mm，軸距依然是2700mm。

尾部造型獨特,從后尾燈出勾勒出一條硬朗的平直腰線延伸至前輪眉處，使得車身看上去更加流暢舒展而且呈現(xiàn)出運動轎跑俯沖的車身姿態(tài)。

內(nèi)飾方面，相比運動十足的外觀設計，內(nèi)飾就顯得較為平淡。對稱式中控臺簡潔規(guī)整符合韓系車一貫以實用為主的造車理念，貫穿式的鍍鉻飾條連接左右兩側(cè)的空調(diào)出風口，三幅式多功能方向盤相當動感，全新增加的8英寸多媒體大屏采用觸摸的設計，科技感極強。

配置方面雖然還未公布，但韓系車的豐富程度無需多言。一向處于合資車前列，北京現(xiàn)代自然也不例外。

動力方面，新款車型最大的變化就在這里了。除了現(xiàn)有的130馬力的1.4T發(fā)動機外，還出現(xiàn)了一款排量更小的115馬力的1.5L發(fā)動機，這款發(fā)動機將很有可能替換現(xiàn)有的130馬力的1.6L發(fā)動機。與之匹配的是5速手動變速箱和7速雙離合變速箱。無疑，這樣的動力取舍是為了迎合國內(nèi)目前的國六排放標準，但免不了被消費者噴。

而對于該車的售價相信也是大家最關心的部分，參考率先海外上市的領動，其售價區(qū)間為9-13萬。再結(jié)合國產(chǎn)版車型的售價來看，全新領動很有可能9萬起步，畢竟動力都改成這樣了，再動不動十幾萬的賣，那韓系車真是不想在國內(nèi)混了。如果真是這樣，那朗逸的麻煩真是大了！