近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布對(duì)特斯拉展開新的調(diào)查，重點(diǎn)關(guān)注其自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)（Autopilot）的功能升級(jí)是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)。此次調(diào)查的范圍廣泛，涵蓋特斯拉2012年至2024年生產(chǎn)的配備Autopilot系統(tǒng)的多款車型，這無疑給特斯拉帶來了不小的壓力。

據(jù)了解，此次調(diào)查的起因是特斯拉在召回部分車輛后，這些車輛仍發(fā)生了多起碰撞事故。監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)召回車輛的軟件功能升級(jí)進(jìn)行了初步測(cè)試，結(jié)果引發(fā)了業(yè)界和公眾的擔(dān)憂。這不禁讓人質(zhì)疑，特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的安全性是否真的如其所宣傳的那樣可靠。

NHTSA在之前的調(diào)查中就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上存在缺陷，可能導(dǎo)致駕駛員在使用時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，從而引發(fā)碰撞事故。系統(tǒng)未能充分確保駕駛員的注意力和適當(dāng)?shù)氖褂茫@無疑增加了駕駛過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。如今，隨著新的調(diào)查展開，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)再次被推上了風(fēng)口浪尖。

為了應(yīng)對(duì)此次調(diào)查，特斯拉已經(jīng)采取了大規(guī)模召回行動(dòng)。據(jù)報(bào)道，特斯拉在美國(guó)召回了近203萬輛汽車，幾乎涵蓋了其在美國(guó)銷售的全部車型。這些車型均配備了FSD Beta（全自動(dòng)駕駛）軟件，存在安全隱患。特斯拉將通過OTA（Over-the-Air）更新來解決這些問題，以提升車輛的安全性。

然而，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)并非沒有爭(zhēng)議。特斯拉的Autopilot系統(tǒng)雖然具備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，但這一級(jí)別的系統(tǒng)需要駕駛員始終保持對(duì)交通環(huán)境的監(jiān)控，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制權(quán)。然而，特斯拉在產(chǎn)品的命名上加入了“Auto”（自動(dòng)）一詞，這在一定程度上誤導(dǎo)了消費(fèi)者，讓他們誤以為系統(tǒng)可以完全替代人的駕駛。

此外，特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面與其他新能源汽車廠商也存在差異。特斯拉一直推崇視覺雷達(dá)方案，而自主品牌則更傾向于采用激光雷達(dá)配合高精地圖實(shí)現(xiàn)高階駕駛輔助。這種技術(shù)差異也導(dǎo)致了特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力受到一定影響。

特斯拉再次被調(diào)查的事件再次提醒我們，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展雖然帶來了諸多便利，但也必須高度重視其安全性問題。