日前，特斯拉FSD Beta 9.2版本正式上線。新版本主要優(yōu)化了輔路入主路時的提速表現(xiàn)、前車過慢時通過探頭觀察前方路況的行為、路口行駛優(yōu)化的影子模式等共7項功能，在駕駛行為上更接近于人類。

此外在FSD Beta 9.2版后，還會有9.3、9.4兩個版本，之后則是在架構(gòu)重大調(diào)整的FSD Beta 10版本，在此之前FSD Beta版將不會廣泛推送，這也是出于避免大多數(shù)車主接觸之后，對FSD過于依賴所產(chǎn)生的安全風(fēng)險的考量。

幾乎在同一時間，美國國家公路交通安全與管理局 (NHTSA) 對搭載Autopilot（AP自動輔助駕駛）功能的特斯拉展開了正式調(diào)查，原因是對路況的識別可能存在缺陷，難以發(fā)現(xiàn)路邊停放的緊急車輛及其警示物。

2018年以來，已經(jīng)有11起車禍就是因此造成的，接下來的調(diào)查將涵蓋2014年至今生產(chǎn)銷售的所有Model S/X/3/Y車型，已確認是否確有其缺陷。聯(lián)系起最近有關(guān)蔚來NOP功能使用的一場惡性事故，駕駛輔助系統(tǒng)的安全性和責(zé)任劃分再一次成為中美汽車市場的關(guān)注熱點。