智能電動(dòng)車的市場(chǎng)普及度越來(lái)越高，車型的內(nèi)卷方式也不斷升級(jí)，尤其是智能化，智能輔助駕駛、自動(dòng)泊車、人機(jī)交互、車機(jī)互聯(lián)等方面成為了各大廠商內(nèi)卷主要方向。這一系列功能往往會(huì)高度依賴攝像頭，可以看到現(xiàn)在一款智能電動(dòng)車?yán)锢锿馔舛疾贾昧舜罅繑z像頭。

攝像頭設(shè)計(jì)的初衷是提升配置的智能化程度，為用戶提供更好的智能出行體驗(yàn)。但是任何事都是一把雙刃劍，智能電動(dòng)裝載的攝像頭越來(lái)越多，消費(fèi)者也越來(lái)越擔(dān)心個(gè)人隱私被暴露，近些年多款車型隱私暴露新聞的報(bào)道，更加加深了消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)車攝影頭的擔(dān)憂，新能源車用戶在用車期間的個(gè)人隱私該如何保護(hù)？

新能源車用戶信息在裸奔？

車主的擔(dān)心不是毫無(wú)依據(jù)的，智能配置、智能汽車的普及，在車內(nèi)全天候收集車主數(shù)據(jù)已經(jīng)成了業(yè)內(nèi)一個(gè)公開的秘密。在智能電動(dòng)車發(fā)展初步階段，車載攝像頭收集用戶數(shù)據(jù)的意義在于個(gè)性化推薦服務(wù)，以獲取用戶好感，進(jìn)而提升用戶黏性，鼓勵(lì)用戶再購(gòu)時(shí)留在品牌內(nèi)部。

但是現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生很大的變化，汽車變得智能網(wǎng)聯(lián)化，娛樂系統(tǒng)有向手機(jī)看齊的趨勢(shì)，這時(shí)候車企發(fā)現(xiàn)了基于娛樂系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)有更重要的商業(yè)價(jià)值，于是有車企會(huì)想辦法獲取更多車輛的個(gè)人隱私信息。

近些年網(wǎng)上有很多因車載攝像頭導(dǎo)致隱私泄露的新聞，國(guó)外某電動(dòng)車大廠員工一直存在泄露車主隱私的行為，他們可以輕松地看到用戶車輛攝像頭拍攝到的東西，包括住址、公司位置、日常出行路線等。去年理想汽車官微在未獲車主或其代理人授權(quán)的情況下，也自行公開了車主的行車原始影像，甚至還專門用粗大字體標(biāo)出了具體的車速。近期高合用戶隱私被曝光的話題更是在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。一定程度上來(lái)看新能源車用戶的信息就是在裸奔。

如果新能源車開始“出賣”我們的信息，變?yōu)椴豢尚湃蔚幕锇?，而是一個(gè)被無(wú)數(shù)攝像頭和傳感器24小時(shí)監(jiān)視的物體，這種事情是相當(dāng)可怕的。

新能源車用戶隱私頻繁被曝光的“罪魁禍?zhǔn)住本褪菙z像頭。因?yàn)樾履茉窜囋絹?lái)越智能化，大家都在比拼智能駕駛輔助系統(tǒng)、用車娛樂性、安全保衛(wèi)功能等等，這些功能的升級(jí)迭代都少不了攝像頭的功勞。

在車外，攝像頭可以收集道路數(shù)據(jù)，從而上傳至車企的數(shù)據(jù)庫(kù)，用以不斷升級(jí)車輛的駕駛輔助系統(tǒng)，因?yàn)樾履茉雌囈淮筇攸c(diǎn)是擁有網(wǎng)聯(lián)能力，車輛多項(xiàng)數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)同步上傳到車企的云端后臺(tái)系統(tǒng)中。在車內(nèi)，攝像頭可以捕捉人臉識(shí)別不同的車主，根據(jù)不同的車主自動(dòng)調(diào)整預(yù)設(shè)的車輛設(shè)置、駕駛模式等等，避免了手動(dòng)操作的麻煩，所以對(duì)于智能電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，車內(nèi)外的攝像頭會(huì)越來(lái)越多。

有消息稱到2030年，全球新車95%都會(huì)聯(lián)網(wǎng)，其中約45%將具備中高級(jí)互聯(lián)功能。意味著未來(lái)購(gòu)車的消費(fèi)者中，絕大部分人都會(huì)購(gòu)買到一輛被無(wú)數(shù)攝像頭和傳感器24小時(shí)監(jiān)視，可以隨時(shí)暴露自己數(shù)據(jù)的智能車輛，涉及的用戶數(shù)據(jù)幾乎會(huì)涵蓋一個(gè)人的一切。

攝像頭的問題該如何解決？

問題重重的車載攝像頭會(huì)被廣泛應(yīng)用，就是因?yàn)閿z像頭顯著提升了用車便利性，讓配置變得更智能，開車出行更安全和更方便。所以正如一句話所說(shuō)，凡事都是一雙刃劍，盡管車載攝像頭存在明顯的弊端，但是對(duì)新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不可或缺。

任何事物的發(fā)展都不會(huì)是完美的，新能源車給我們帶來(lái)更好用車體驗(yàn)的同時(shí)，多多少少也會(huì)存在一些問題，不僅是攝像頭會(huì)“竊取”我們的個(gè)人信息，還有動(dòng)力電池自燃、續(xù)航不靠譜等。對(duì)于新能源車攝像頭的問題，我們只能通過法律法規(guī)進(jìn)行約束。

其實(shí)早在前些年國(guó)家網(wǎng)信辦、發(fā)改委、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，這是中國(guó)第一部針對(duì)汽車數(shù)據(jù)安全制定的法規(guī)。明確了用戶在數(shù)據(jù)收集上的主動(dòng)權(quán)，各大車企、軟硬件供應(yīng)商、自動(dòng)駕駛公司們，不能無(wú)序收集和濫用汽車數(shù)據(jù)。

如果車企實(shí)在要收集車外個(gè)人信息，并且向車外提供，法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)進(jìn)行匿名化處理，包括刪除含有能夠識(shí)別自然人的畫面，或者對(duì)畫面中的人臉信息等進(jìn)行局部輪廓化處理等。

同時(shí)工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部、市場(chǎng)監(jiān)管總局也聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，同樣要求企業(yè)要切實(shí)履行數(shù)據(jù)安全保護(hù)義務(wù)，建立健全全流程數(shù)據(jù)安全管理制度，采取相應(yīng)的技術(shù)措施和其他必要措施，保障數(shù)據(jù)安全。

新法規(guī)接踵而至，車企對(duì)用戶數(shù)據(jù)的收集也多了一些顧慮。現(xiàn)在進(jìn)入市場(chǎng)的新能源車，越來(lái)越多車企會(huì)強(qiáng)調(diào)車型的攝像頭主要是針對(duì)風(fēng)景拍攝，如果牽涉到人臉等敏感信息，傳輸?shù)杰囃鈺?huì)做模糊化處理。

用戶有方法避免信息泄露？

多項(xiàng)法規(guī)的出發(fā)點(diǎn)是好的，但是否所有車企都會(huì)如實(shí)履行，用戶不清楚，我們成為新能源車用戶后，個(gè)人信息是否在不知不覺中泄露也不得而知。但是作為用戶的我們，也可以盡自己能力最大程度地避免個(gè)人信息被“竊”，就是遮蔽攝像頭。

由于車輛在行駛過程中的環(huán)境較為復(fù)雜，所以遮蔽車外的攝像頭不實(shí)際。但是使用蓋板把車內(nèi)攝像頭遮蔽較為容易操作，只在使用攝像頭時(shí)才開蓋。

又或者在車內(nèi)安裝一個(gè)聲控系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以通過我們的聲音指令來(lái)控制攝像頭的開關(guān)。當(dāng)我們想要關(guān)閉攝像頭時(shí)，只需大聲說(shuō)出指令，攝像頭就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這樣一來(lái)車企就難以收集你的數(shù)據(jù)。

但同時(shí)一些需要聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)你也用不了，這其實(shí)就是我們常說(shuō)的，要隱私就沒有便利。這也說(shuō)明一個(gè)現(xiàn)象，就是在智能汽車發(fā)展的大背景下，我們其實(shí)已經(jīng)無(wú)處可逃了。

百姓評(píng)車

汽車智能化是一把雙刃劍。它既為車主提供了便利，又給車主帶來(lái)了安全隱私泄露的風(fēng)險(xiǎn)，面對(duì)行業(yè)的亂象，監(jiān)管部門和車企們都應(yīng)該行動(dòng)起來(lái)。如果我們陷在一種24小時(shí)被車企窺探而沒有約束的境地，如果這就是我國(guó)智能電動(dòng)車的未來(lái)，我相信大家都不想接受這個(gè)結(jié)果，都是更想回到當(dāng)初的機(jī)械車時(shí)代。

這樣的智能汽車會(huì)損害用戶的合法權(quán)益，不要也罷。