價格戰(zhàn)可謂是這兩年汽車圈繞不開的話題，價格似乎總在降，用戶總在觀望，好不容易看好價格一出手，轉(zhuǎn)頭又降價。車沒賣出去多少，卻消耗了大量資源和品牌忠誠度。更不用提參與降價的多是老款車型清庫存、丑款車型清庫存，甚至是跟風(fēng)清庫存。

上汽榮威有所不同，推出為期兩個月多的“榮卷風(fēng)”行動，多款車型限時降價。不過這一場打響的并不是價格戰(zhàn)，而是“品質(zhì)普及戰(zhàn)”。

近日北京國際車展上，榮威D5X DMH開啟預(yù)售，定價11.98～14.68萬元，以價格優(yōu)勢將“榮卷風(fēng)”行動推向新的高潮。

借著北京國際車展的機會，我們訪談了上汽榮威的幾位高管，了解榮威降價不減配、新車好價預(yù)售背后的底氣所在?，F(xiàn)場上汽乘用車首席營銷官樸春旭、上汽榮威品牌事業(yè)部產(chǎn)品高級總監(jiān)劉景安以及上汽榮威品牌事業(yè)部市場及公關(guān)總監(jiān)駱樊承接受了記者采訪。

“榮卷風(fēng)”始末

4月12日到6月30日期間，購買榮威D7 DMH、榮威D7 EV以及全新榮威i5，可享限時至高20000元現(xiàn)金優(yōu)惠，榮威RX5、榮威超混eRX5、榮威RX5 PLUS、榮威iMAX 8、榮威RX9官方指導(dǎo)價直降20000元。據(jù)了解，這次降價行動，上汽榮威投入了50億補貼。 

在十萬檔市場本身就利潤薄、競爭大的情況下，降價極易加重價格敏感型用戶“持幣待購”的心態(tài)，甚至引起對品牌口碑的反噬。

但目前來看，訂單幾乎增長了1倍，市場和用戶都給出了積極的反饋，渠道商也對“榮卷風(fēng)”行動表示了歡迎和支持。

 “榮卷風(fēng)”卷價格，還在卷什么？

效率，效率，還是效率。

插混車型作為混合動力形式，很容易陷入“有油有電但也跑不遠”的尷尬境地中。但近期一次測試中，榮威D7 DMH跑出了將近2000km的成績，刷新了自主品牌B級車的續(xù)航記錄。

這背后DMH超級混動系統(tǒng)功不可沒。

“它絕對不是簡單地把發(fā)動機、電池湊在一起?！睒s威品牌事業(yè)部產(chǎn)品高級總監(jiān)劉景安這樣解釋，“因為插電混動又有能量回饋，又有發(fā)動機發(fā)電，還要考慮各種路況的變化......它不完全是一個消耗能量的過程，還是一個產(chǎn)生能量的過程。”

現(xiàn)場，劉景安分析了DMH系統(tǒng)高效率的幾個關(guān)鍵細節(jié)。

傳統(tǒng)發(fā)動機講求工況、動力輸出，效率次之。榮威DMH超混系統(tǒng)采用的混動專用發(fā)動機運用了大量新技術(shù)，從而優(yōu)先實現(xiàn)效率的提升。因此，同樣的一滴油，在二者當中產(chǎn)生的能量完全不同。

此外，榮威的混動專用發(fā)動機與兩個電機相結(jié)合，將電機、發(fā)動機、變速器甚至空調(diào)的耗能都統(tǒng)一管理，能量管理更高效，自然運轉(zhuǎn)也更高效。

發(fā)動機更高效，自然續(xù)航也更加持久。

效率優(yōu)先，但不止于效率

目前應(yīng)用了DMH超級混動系統(tǒng)的是D7 DMH和D5X DMH兩款車型，前者是B級轎車，后者是緊湊型SUV。在不同的車型上，DMH超級混動系統(tǒng)又是如何靈活適應(yīng)、發(fā)揮優(yōu)勢？ 

在拼續(xù)航、拼效率的基礎(chǔ)上，DMH超級混動系統(tǒng)還帶來了駕駛感受的轉(zhuǎn)變。

“現(xiàn)在很多混動汽車開起來還是油車的感覺，這是不對的，因為它本身是電驅(qū)的?！?/p>

劉景安表示，目前的電機結(jié)構(gòu)也為改善消費者的駕駛體驗帶來很大幫助。

目前榮威D7 DMH的P1電機和發(fā)動機同軸設(shè)計，最大的好處據(jù)稱是降噪、增效?！皹s威是第一個用這個技術(shù)的，我們會堅持下去，一定要電驅(qū)?！?/p>

而對于插混車型來講，能夠比純電車跑得更遠是天然的優(yōu)勢，但如果不能適應(yīng)更多的路況，就成了“左腳絆右腳”的短板。但DMH超級混動系統(tǒng)是針對全路況設(shè)計的，又根據(jù)不同車型分別搭配不同動力總成。

榮威D7 DMH作為轎車，主打舒適性和效率，搭配1.5L插電式混合動力系統(tǒng)，既有典型的電車加速體驗，同時也有很好的節(jié)能效果。

而榮威D5X DMH定位SUV，需要適應(yīng)更多場景和環(huán)境，因此采用1.5T發(fā)動機，動力輸出范圍更廣，搭配兩檔結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)頓挫感。 

現(xiàn)場幾位高管透露，DMH系統(tǒng)不僅是動力，更是技術(shù)平臺，據(jù)悉5月將進一步發(fā)布相關(guān)關(guān)鍵信息。

卷在一起，如何卷出特色？

在動力系統(tǒng)的優(yōu)勢以外，現(xiàn)場還提到發(fā)動機、電池、安全氣囊等諸多“看不見的東西”的優(yōu)化。

“我們也曾經(jīng)想過，是不是看不見的東西就不要做了？后來想想，還是堅守上汽榮威的一些老習(xí)慣，這也對得起我們‘榮卷風(fēng)行動’后面‘中國品牌國家隊品質(zhì)普及戰(zhàn)’的標簽。”

駱樊承表示，“品質(zhì)一點不減，把價格打下來，品質(zhì)還是上汽大廠的品質(zhì)，我們希望做的是把品質(zhì)普及給用戶。”

這次“榮卷風(fēng)”行動，表面看起來是在卷價格，實際上是在卷品質(zhì)，讓扎實的產(chǎn)品能夠觸及更多用戶。

榮威汽車去年推出了向新能源轉(zhuǎn)型的“D戰(zhàn)略”，如今D7、D5X出爐，據(jù)稱之后也會推出MPV?！安还茏鍪裁磻?zhàn)略，滿足市場需要最重要，滿足客戶需要最重要?！?nbsp;

結(jié)語：

背靠上汽大廠的技術(shù)實力與供應(yīng)鏈能力，榮威從切實場景出發(fā)，逐個解決用戶最關(guān)心的問題。“榮卷風(fēng)”行動還有近兩個月時間，讓我們共同期待兩個月后的成績！