隨著物聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛等汽車題材的不斷火熱，越來越多的車企尤其是中國(guó)汽車品牌開始在自家車型上進(jìn)行相應(yīng)的嘗試。從車載系統(tǒng)到ACC自適應(yīng)巡航，我們的汽車看似已經(jīng)變得越來越“智能”。然而有這兩家極富前瞻性的中國(guó)車企卻不甘于此，誓要爭(zhēng)做中國(guó)汽車界的“最強(qiáng)大腦”，它們便是上汽榮威和吉利。

脫胎于英國(guó)的榮威在來到中國(guó)之后被插上了互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，而收購(gòu)了沃爾沃的吉利則在設(shè)計(jì)與安全上突飛猛進(jìn)。今天它們所派出的代表都是旗下的暢銷SUV——上汽榮威RX5與吉利博越，這兩款車無(wú)論從體形、價(jià)格、銷量還是重要程度上都勢(shì)均力敵，那它們究竟誰(shuí)更強(qiáng)一些呢？

光從外觀上來看兩者就走了截然不同的路線，RX5高端大氣上檔次，博越低調(diào)奢華有內(nèi)涵。相比于博越略顯中庸的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，RX5顯然更符合國(guó)人審美，至于這兩種風(fēng)格誰(shuí)更討好消費(fèi)者的眼球還是要交給大家自己來判斷。

不過就我老憨而言，我個(gè)人還是更傾向于RX5一點(diǎn)，因?yàn)椴┰降倪@個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)在是有些太“接地氣”了。而RX5則充滿了科技感，尤其是它的車燈部分，雖然兩者都搭載了LED，但RX5的矩陣式大燈還是讓它看起來高端不少。

進(jìn)入車內(nèi)之后這樣的差距就更大了，雖然博越在中控設(shè)計(jì)上依舊踐行著它的“中國(guó)特色”并且融入了不少時(shí)尚元素。但這些在RX5這塊10.4英寸的觸控大屏下仿佛都像是上一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，博越的屏幕不但尺寸一般而且GKUI的界面效果也不夠精致。

雖然博越在這方面敗下了陣來，但兩者在搭載的系統(tǒng)上卻都相當(dāng)?shù)膹?qiáng)悍。RX5這邊采用了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0——基于AliOS的斑馬智行解決方案，上汽作為最早與阿里巴巴合作的車企，在這套系統(tǒng)的運(yùn)用上已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒臁?/p>

而博越這邊的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)則匯集了騰訊、高德以及科大訊飛等國(guó)內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)巨頭。不過雖然這幾家公司的實(shí)力毋庸置疑，但在整合性方面與融入阿里生態(tài)的斑馬智行相比還是要略遜一籌。

RX5在界面的設(shè)計(jì)與功能上做到了很好的統(tǒng)一，讓這套系統(tǒng)看上去與它的汽車一樣精致。而且它還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控，除了空調(diào)和車窗等常規(guī)項(xiàng)目之外還能控制車輛發(fā)動(dòng)，不負(fù)它“互聯(lián)網(wǎng)汽車”之名。

之后博越終于在動(dòng)力上扳回了一城，1.8T的動(dòng)力相比于1.5T的RX5多出了15匹馬力。不過RX5這邊由于使用了7擋雙離合變速器以及上汽引以為傲的藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗以及操控的平順性方面都更具有優(yōu)勢(shì)，況且RX5除了常規(guī)的汽油版之外還擁有插電版和純電版可以選擇。

智能安全是我們這次評(píng)判的重點(diǎn)，作為一款“智能汽車”，光有智慧的大腦是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要能擁有智慧的體魄，在這方面兩者可謂是神仙打架。此次榮威在RX5原有的基礎(chǔ)上融合了新能源版的技術(shù)，推出了一款“ADAS”車型。

所謂的ADAS也就是指高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，它能讓你的愛車通過車上不同的傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車周圍的信息，仿佛像有無(wú)數(shù)雙眼睛時(shí)刻幫你關(guān)注道路的安全，一旦發(fā)生緊急狀況它就會(huì)立刻通知并幫助你。

像我們所熟知的ACC自適應(yīng)巡航就是其中之一，除此之外還有LDW車道偏離報(bào)警，可以在你無(wú)意識(shí)偏離車道的情況下提醒你。還有FCW前方碰撞報(bào)警以及AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)能讓你在要與前方車輛發(fā)生碰撞時(shí)及時(shí)報(bào)警，如碰撞已不能避免，它還能通過自動(dòng)剎車將傷害降到最低。

ADAS就是這樣一套操作的集合體，而在博越上也有著類似的系統(tǒng)。

那這兩款車還有哪些各自的特色呢？例如博越就在前排副駕駛側(cè)方擁有一個(gè)老板鍵，可以讓后排的乘客更加方便的調(diào)節(jié)腿部空間。引擎蓋則采用了液壓桿作為支撐，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)上方做了嚴(yán)密的覆蓋，看起來十分的高端簡(jiǎn)潔。

這些都是RX5沒有的，不過它卻擁有博越車主十分想得到的電動(dòng)后備箱以及支持靠背調(diào)節(jié)的后排座椅，在舒適度上絲毫不輸前者，并且在實(shí)用度上大大提升。

由此可見，雖然RX5與博越都是中國(guó)SUV的驕傲，但前者在絕大部分方面都要更勝一籌，尤其是在此次推出了“ADAS版”——2019款 20T 兩驅(qū)自動(dòng) AIi智聯(lián)網(wǎng)鈦金版之后使之成為了一臺(tái)真正的“智能汽車”，相比之下博越就顯得有些落后了。