上市首月銷量破萬，上市第二個月銷量2萬+，上市第四個月直接沖進國內(nèi)轎車榜TOP 10.......沒錯，這就是榮威i5上市以來的輝煌戰(zhàn)績。

在市場總量下行的情況下，以及國內(nèi)競爭日益激烈的轎車市場中，為何這款“名不見經(jīng)傳”的自主轎車能夠一炮走紅呢？在《車壹圈》看來，那就是定價和品質(zhì)。超越同級合資的品質(zhì)，比同級自主車型更低的售價，讓其取得了市場的成功。當然，這也讓榮威找到了新的方向，所以在全新i6 PLUS的身上，榮威也將實行這一戰(zhàn)略。

3月29日，全新榮威i6 PLUS在“老家”上海迎來正式上市，新車共推出9款車型，價格區(qū)間為6.98-11.98萬元。僅比定位更低的榮威i5（6.89-11.59萬元）貴出一點。當然，這也直接為日后與同級的朗逸（10.79-16.19萬元）、軒逸（9.98-16.15萬元）以及卡羅拉（10.78-17.58萬元）等合資車型競爭贏得更大的價格優(yōu)勢。

回到產(chǎn)品層面，作為現(xiàn)款榮威i6的改款車型，全新榮威i6 PLUS無論是在設(shè)計、配置還是動力總成方面都進行了不同程度的優(yōu)化，也讓這款車更加貼近國人的需求。

在設(shè)計上，全新榮威i6 PLUS采用了新的前臉設(shè)計，大尺寸的進氣格柵相比于現(xiàn)款造型更加大氣，另外修長的車身以及更低矮的車頂，讓整車看起來比例更為協(xié)調(diào)。如果你在街上第一眼看到它，很有可能會走過去進一步了解它。

據(jù)《車壹圈》了解，新車定位于A+級寬適豪華互聯(lián)網(wǎng)轎車，雖然上汽高層將其競爭對手鎖定在上汽“自家”的朗逸，但是單從車身尺寸來看，2715mm的軸距已經(jīng)逼近剛剛加長80mm的全新一代速騰，并且比眾多競爭對手如軒逸、英朗等車型都有著較大的空間優(yōu)勢?？梢?，榮威還是想讓新車“以大打小”來確保自己的絕對優(yōu)勢。

與現(xiàn)款榮威i6相比，全新i6 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計并無明顯變化，依舊走的是居家的風(fēng)格。不過，在配置方面，新車延續(xù)了榮威i5低價高配的特點。

除了全車大量使用了軟包材質(zhì)來提升視覺質(zhì)感以外，新車部分配置下放，更多車型將擁有諸如7英寸的全液晶儀表和10.4英寸的中控屏這樣的科技配置。此外，ADAS主動安全系統(tǒng)也將出現(xiàn)在榮威i6 PLUS的配置中，提升了新車的安全性。

至于動力方面，榮威根據(jù)實際需求進行了調(diào)整?，F(xiàn)款車型搭載了1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機以及1.5T的四缸渦輪增壓發(fā)動機?；蛟S是考慮到了三缸機不受消費者待見的緣故，新款車型換裝了1.6L自然吸氣發(fā)動機替代了之前的1.0T發(fā)動機，并且把之前的雙離合變速箱換成了CVT。

值得一提的是，1.6L發(fā)動機最大功率為125馬力，和1.0T發(fā)動機動力參數(shù)保持一致，并且百公里綜合油耗僅為5.9升，和同排量的卡羅拉保持一致。三缸變四缸，再加上平順性著稱的CVT變速箱以及較低油耗，對于家用車而言，這顯然再合適不過了。

此外，為了滿足那些對性能要求比較高的消費者，全新榮威i6 PLUS還保留了1.5T車型，最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米，百公里加速僅為8.5秒，超越了思域1.5T（8.7秒）和速騰1.4T（9.2秒）車型。單從動力系統(tǒng)來看，榮威i6 PLUS可謂將“佛系車主”和“激進車主”全部通殺。

總的來看，雖然榮威i6 PLUS是只是現(xiàn)款i6的中期改款，但并非只是增大車身尺寸而已，在外觀、配置以及安全等方面都進行“PLUS”升級，再加上誠意的價格，可以預(yù)知的是，新車在未來將會取得不錯的市場表現(xiàn)。但話又說回來，由于價格和自家的榮威i5存在一定的重合，新車上市之后必然會搶食其一部分市場，對于此，榮威又會如何應(yīng)對呢？我們拭目以待！