當(dāng)一個(gè)話癆都決心信奉“沉默是金”了，他的人生一定是發(fā)生了什么重大變故，例如理想的李想，原以為是市場重磅炸彈的理想MEGA，非但沒有帶來預(yù)期中的市場沖擊，倒是因?yàn)檩浾摰臎_擊波，傷到了理想的李想，和李想的理想。顯然，理想和李想，都需要一個(gè)重振旗鼓的契機(jī)，而這樣的重任自然而然落到了理想“新人”——理想L6的頭上，它要穩(wěn)住局面，更要伺機(jī)反殺對手，說白了，就是收拾爛攤子……

真理想平替

想借理想L6重新起勢，但理想汽車所采用的策略卻是俯下身去——?dú)⑷氲?0萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)。你看，亂戰(zhàn)之中，誰都不會(huì)是純粹的旁觀者，即便是過去“趾高氣昂”的理想也只能加入亂戰(zhàn)，參與廝殺。用理想自己的話說：原本L6的起售價(jià)是想定在25.98萬的，最終又降了一萬，和問界M7的5座版完全持平。一句話，把理想的無奈姿態(tài)和壓力來源都展露無疑。

所以，如你所見，在看慣零跑、哪吒們拿“理想平替”做文章后，理想終于造了臺(tái)真·理想平替，入手門檻更低的理想L6——共計(jì)推出2款車型，售24.98-27.98萬元，一直以來以奶爸、高端立人設(shè)得多理想，終于還是下定決心讓友商們也嘗嘗“理想式”內(nèi)卷的滋味。

理想式內(nèi)卷

何以為“理想式的內(nèi)卷”？簡單剖析一下理想L6的產(chǎn)品定位，我想你便能知曉——盡管理想旗下已有理想L7、理想L8兩款中大型SUV，但理想L6并沒有因此“降級”，它仍舊定位中大型SUV，而車身尺寸（長寬高4925/1960/1735mm，軸距2920mm）相較理想L7也僅僅只是小一圈，對比小鵬的旗艦SUV——G9，理想L6的長寬高甚至都要大。

也就是說，理想寧愿冒著誤傷自家理想L7的風(fēng)險(xiǎn)（理想L6尺寸沒有被理想L7拉開差距，但價(jià)格卻拉開了一大截），也要讓友商嘗嘗內(nèi)卷的滋味。寧愿大幅降價(jià)，也不愿大幅縮小車身尺寸，以此來牢固“奶爸車”的品牌標(biāo)簽，而這就是我所謂的“理想式內(nèi)卷”——有迫于現(xiàn)狀的降價(jià)，但也有咬死不放的矜持。

精準(zhǔn)的刀法

理想這破釜沉舟的勇氣和決心讓人敬佩，但就如我們前面所言，這何嘗不是一次自帶風(fēng)險(xiǎn)的嘗試，理想L7就是那個(gè)潛在的直接受害者，它所受到的傷害甚至遠(yuǎn)早于“問界M7們”（理想L6競爭對手），如何通過精準(zhǔn)刀法來避免誤傷理想L7也就成了理想內(nèi)部的重點(diǎn)攻克難題，所以，接下來，我們就來簡單聊聊理想L6和理想L7的差異都體現(xiàn)在哪些方面。

設(shè)計(jì)層面，但凡對“套娃”這個(gè)詞有半點(diǎn)遲疑，都是對理想的“包庇”——理想L系的核心設(shè)計(jì)元素都被理想L6原封不動(dòng)地保留了下來，但通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，我們還是能一眼辨認(rèn)出它的，例如，前臉星環(huán)日間燈是一體式設(shè)計(jì)的，而非其它L系列產(chǎn)品的間斷設(shè)計(jì)（理想L6是首款采用此設(shè)計(jì)得多產(chǎn)品）。又如，車尾牌照位置，理想L6仍在保險(xiǎn)杠處；又或是天窗設(shè)計(jì)，理想L6采用得多是全景天窗，不再是分體式的。等等。

當(dāng)然，理想L6和理想L7的真正差異其實(shí)還是體現(xiàn)在核心配置上：L7/8/9都標(biāo)配的空氣懸架，L6直接砍掉只保留CDC可變阻尼減震器；L7/8/9高配車型標(biāo)配后排娛樂屏，L6直接砍掉，甚至沒有選裝選項(xiàng)；L7/8/9全部采用三元鋰電池，L6變更為磷酸鐵鋰，且電池容量從L7入門的42.8kWh縮減至26.8kWh，但CLTC純電續(xù)航差異不大，為212公里，比L7小電池版只少了13公里。等等。這些配置差異，L6完全可以通過增加Ultra版本給配上，但理想選擇給L7留條活路。

針對性攻擊

正如我們此前在做新勢力月銷量分析時(shí)所寫道的，真正給理想造成致命傷害的，其實(shí)是問界M7，后者在問界的月銷量占比極高，可以說是以一己之力讓問界擊倒理想，而因?yàn)闅v史定價(jià)問題，對問界M7施展針對性攻擊的重任也就自然而然地落到了理想L6身上——考慮到此前理想公布的產(chǎn)品規(guī)劃，在近兩年，理想大概率不會(huì)推出比L6更小的車，所以，理想L6對問界M7發(fā)起的攻擊有多猛烈，其實(shí)是可以預(yù)見的。

我們以同價(jià)的理想L6 Pro和問界M7 Plus 5座版為例，針對后者基礎(chǔ)配置的短板，前者明顯做了重點(diǎn)針對——雙電機(jī)四驅(qū)，前（者）有后（者）無，能帶來更出色的操控和安全；電動(dòng)方向盤、方向盤加熱、后排座椅電動(dòng)放倒、杜比全景聲等，前有后無，能帶來更出色的功能體驗(yàn)；L6低配版依靠視覺方案實(shí)現(xiàn)高速智駕，M7 28.98萬元以下版本都沒有基本得多高速智駕；兩者的零百加速時(shí)間也可以說是天差地別……

寫在最后

在我看來，比起所謂的內(nèi)部信，理想L6更像理想那份字跡工整的檢討書，至少，用戶看到了誠意，對手感到了壓力，既做到了對于競爭對手的壓制，又做到了對于自家產(chǎn)品的避讓，理想近期的高壓狀態(tài)，算是因L6得到緩解了，但長遠(yuǎn)來看，理想被打亂的純電進(jìn)程，仍會(huì)讓其處于高銷量和高壓力的矛盾狀態(tài)中……