從3月中型轎車銷量top15榜單來看，最大的意外是豪華品牌展示出強勁的勢頭，似乎可以看作豪華品牌面對中國品牌，尤其是新能源車型崛起的集體大反攻。

奔馳C級罕見地取得單月中型車銷量冠軍，并且是這次榜單中唯一一款銷量超2萬輛的車型。BBA豪華品牌陣營中剩下的兩位，寶馬3系和奧迪A4L也同樣入圍榜單前10名。其中，寶馬3系銷量為12924輛，奧迪A4L為10599輛。

特斯拉Model 3也排名榜單第3名，如果把這特斯拉也視作豪華品牌的話，此外，凱迪拉克CT5也很少見地出現(xiàn)在榜單top10中，可見市場終端優(yōu)惠之后，這款車的性價比。當然，凱迪拉克區(qū)別于日系德系的豪華品牌調(diào)性也不容忽視。

總體來看，3月共有7款車型銷量超萬輛，分別為奔馳C級、帕薩特、Model 3、寶馬3系、邁騰、紅旗H5和奧迪A4L。

德系品牌中型車這個3月都有亮眼表現(xiàn)，奔馳C級3月以20700輛、環(huán)比增長83.14%的成績拿下3月銷量冠軍，并且是榜單中唯一一款銷量超2萬輛的車型。寶馬3系和奧迪A4L入圍榜單前十。

大眾帕薩特和邁騰3月則以19446輛和12252輛的成績，分別拿下3月銷量亞軍和第5名。值得一提的是，之前帕薩特已經(jīng)連續(xù)兩月位居榜首位置，可見大眾在中國車市依然有很強的號召力。而新一代邁騰車型申報圖已出現(xiàn)在申報目錄上，新車對外觀內(nèi)飾進行調(diào)整，動力上搭載2.0T發(fā)動機，之后改款車型有望進一步提振市場銷量。

“日系三強”則有些下滑，3月雅閣和凱美瑞銷量分別為8462輛和6842輛，比起以往有明顯差距，而且也交出了榜單前五名的席位，天籟則跌出榜單top10。

值得一提的是豐田bZ3，這款被網(wǎng)友昵稱為“驗證碼”的電動車，此前因為性價比不高市場表現(xiàn)遇冷，但3月它交出了環(huán)比增長240%的單月成績單，算是在自己上市一周年之際，終于揚眉吐氣。也和去年的大眾ID系列一樣，證明了傳統(tǒng)大車企的電動車本身其實并不差，競爭力不足主要還是在于定價。

此外還值得關注的是五菱星光PHEV，從最近幾個月的發(fā)展勢頭來看，這款車展現(xiàn)出了爆款的潛質(zhì)，之后可能還交出更好的銷量答卷。