當(dāng)1-2月份的SUV銷量榜單揭曉，1-2月份SUV銷量榜出爐，長安CS75 PLUS力壓Model Y特斯拉奪冠，這讓那些看好電動車，并且唱衰傳統(tǒng)燃油車的人有些意外。這個(gè)結(jié)果不僅揭示了SUV市場的新動態(tài)，也對汽車產(chǎn)業(yè)的未來趨勢提出了新的思考。

因?yàn)殇N量榜單前15名里面，有9款傳統(tǒng)燃油車，加上入榜的其他新能源車除了Model Y都不是純電動，而是增程或插混，這也體現(xiàn)了電動車在SUV市場實(shí)際上并沒有很多人預(yù)想的那么大殺四方……在這場競爭中，至少目前傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的生命力，同時(shí)也顯示了新能源汽車市場的快速變化和不確定性。

長安CS75 PLUS以接近月銷三萬的成績領(lǐng)跑，而特斯拉Model Y的銷量則有所下滑。此外，問界M7憑借華為的影響力，證明了高端SUV市場仍大有可為。與此同時(shí)，比亞迪宋PLUS的銷量走低，顯示出即便是國產(chǎn)新能源領(lǐng)軍品牌，也面臨挑戰(zhàn)。

值得注意的是，合資品牌的SUV如本田CR-V、豐田鋒蘭達(dá)、卡羅拉銳放、RAV4榮放，共有四款日系車進(jìn)入榜單，占比接近三分之一，可見豐田本田這兩家日系老牌車企過硬的綜合實(shí)力，新能源車，以及理想L7這樣的新勢力產(chǎn)品要想真正撼動它們，并沒有那么容易。而且大家也不要因?yàn)樾聞萘υ跔I銷上的高調(diào)，而輕視這些市場聲音方面顯得弱勢的老牌車企巨頭。

當(dāng)然，合資車型里目前還有純電動和插混車型SUV暢銷，包括BBA等高端品牌也是如此，盡管豐田本田的不插電混動已經(jīng)足夠優(yōu)秀，但拿不到綠牌，還是會很大程度影響終端的消費(fèi)者決策。

目前價(jià)格戰(zhàn)已成為車市熱點(diǎn)，比亞迪的全面降價(jià)策略也開始奏效，3月份銷量有了顯著回暖。其他國產(chǎn)品牌如吉利也紛紛調(diào)整價(jià)格策略，預(yù)示著一場激烈的市場份額爭奪戰(zhàn)。在中國市場，SUV的熱度一直未減。隨著競爭加劇，之后自主品牌與海外品牌，新勢力和傳統(tǒng)車企，新能源車和燃油車的斗爭無疑會變得更加激烈。