說到眾泰大家第一時間想到的都是山寨、皮尺部這些詞匯，不可否認山寨是一種非常低端的運營手段，但眾泰靠這種手段成功把自己養(yǎng)活了，特別是SR9這款車，簡直山寨的惟妙惟肖，上海車展上連保時捷老總，都親自到眾泰展臺觀望。

隨著造車新勢力如雨后春筍般冒了出來，讓市場競爭變得越發(fā)激烈，加上市場升級，消費者更偏愛高端車型，以上種種因素對于眾泰來說，非常不利于發(fā)展，眾泰必須想辦法改變，否則將逐漸被消費者拋棄，日益降低的銷量就是最好的證明。

其實眾泰已經(jīng)開始發(fā)生改變，在前不久發(fā)布第二批C-IASI碰撞測試成績中，眾泰T600表現(xiàn)足以跟大多數(shù)合資車媲美，現(xiàn)在眾泰只剩下山寨一個問題，解決方法也非常簡單，高薪聘請一名高水平設計師即可，長城、吉利都是這樣干的。

2018年9月份，眾泰對外宣布原上汽集團歐洲設計總監(jiān)/MG汽車全球設計總監(jiān)Anthony Williams-Kenny加盟眾泰，并將負責眾泰智美中國車系列產(chǎn)品的造型設計工作，近日前大眾首席設計師Martin Kropp（馬丁·克洛普）也將加入眾泰。

Martin Kropp曾經(jīng)在大眾主導過CC、朗逸、桑塔納、寶來、捷達等多款車型的設計工作，設計功底非常深厚，如果此消息屬實的話，對于眾泰來說是一件好事，將幫助眾泰更快摘掉山寨王這一稱號。

通過此前奧迪設計師沃爾夫岡艾格加盟比亞迪后，讓旗下車型顏值大增，有理由相信，Martin Kropp也能讓眾泰發(fā)生質變，有兩大知名設計師加持，這下皮尺部該解散了吧。

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