今年開(kāi)年，比亞迪就玩了個(gè)大的，秦PLUS DM-i暴降兩萬(wàn)，打開(kāi)電比油低，再加上小米su7上市，壓力瞬間給到其他車企，而應(yīng)對(duì)方法要么就是打價(jià)格戰(zhàn)，要么就是推陳出新，順便給新車起售價(jià)再打個(gè)折。

而合資車的日子就更不好過(guò)了，在電比油低背景下，降價(jià)已成常態(tài)，這時(shí)候若想重回大眾視野，只有推出新款，不斷升級(jí)加碼了。因此，在今年的五六七月，我們可以看到不少新款車型上市，今天咱們就來(lái)盤點(diǎn)一下。

豐田新皇冠

在去年的廣州車展上，除了普拉多、凱美瑞吸引大家目光外，還有豐田新皇冠惹人注目。

豐田皇冠憑借一代情懷和信仰加持，作為獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)，只不過(guò)市場(chǎng)反饋一般。為了穩(wěn)住市場(chǎng)，新車應(yīng)運(yùn)而生，基于TNGA-L平臺(tái)打造而來(lái)，外觀升級(jí)，前臉加入了時(shí)下流行的貫穿式燈帶和飾條點(diǎn)綴，下方的進(jìn)氣格柵采用直瀑式造型，同時(shí)車身融入溜背元素，向年輕消費(fèi)者的喜好靠攏。

據(jù)悉，新車將會(huì)推出混動(dòng)版和燃油版，預(yù)計(jì)在今年上半年陸續(xù)交付上市。

雪佛蘭探界者PLUS

從圖片可以看出，新車采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉加入了蜂窩元素，采用熏黑處理，并融入了機(jī)械設(shè)計(jì)，主打一個(gè)突破、創(chuàng)新，以年輕受眾為主。

關(guān)鍵在于，新車1.5T的Ecotec混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和全棧自研插混電驅(qū)單元以及奧特能同標(biāo)準(zhǔn)的插混電池，百公里油耗只需要1.05升，純電續(xù)航可達(dá)155km，綜合續(xù)航數(shù)據(jù)可觀，現(xiàn)在就看價(jià)格能不能打下來(lái)了，不然一切都免談。

零跑C16

價(jià)格屠夫零跑汽車又雙叒叕出手了，繼零跑C10之后，零跑C16也即將上市，并且對(duì)標(biāo)的還是問(wèn)界M7和理想L8，只要半價(jià)。

新車定位中大型旗艦AUV，采用6座布局，根據(jù)諜照可以看出，其外觀沉穩(wěn)大氣，還與理想有幾分相似。新車將在今年的北京車展亮相，預(yù)計(jì)5月正式上市，6月交付，價(jià)格肯定不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)。

不得不說(shuō)，背靠Stellantis集團(tuán)，零跑底氣就是足，玩的就是性價(jià)比。

五菱星光EV

這款車相信大家都很熟悉，去年年末上市，售價(jià)8.88萬(wàn)元起驚艷眾人，并且定位中型轎車，軸距2800毫米，性價(jià)比的神。只不過(guò)去年上市的是插混版，今年將陸續(xù)登場(chǎng)純電版，不出意外的話，第二季度就會(huì)發(fā)布。

EV版最大的改變就是采用封閉式前臉，還有比較實(shí)用的半隱藏式門把手和流行的溜背造型設(shè)計(jì)，凸顯出時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)氛圍。申報(bào)信息顯示，EV版將搭載41.9/54.3kWh電池組，純電續(xù)航里程分別為410/510千米。除非價(jià)格到位，否則看起來(lái)并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。

星紀(jì)元ET

該車作為星紀(jì)元子品牌的第二款車型，是品牌的首款SUV，和星紀(jì)元ES組建起了轎車+SUV的陣營(yíng)，其越野實(shí)力相當(dāng)硬核，涉水深度高達(dá)750毫米，并且還有CDC電磁減振和空氣懸架，既保證了出色的通過(guò)性能，又帶來(lái)了舒適的駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是星紀(jì)元ET軸距長(zhǎng)達(dá)3米，這對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)算是一個(gè)不小的突破，其競(jìng)品將對(duì)標(biāo)智己LS6，相信后續(xù)起售價(jià)將在20萬(wàn)出頭，相信在奇瑞技術(shù)和口碑的支撐下，星紀(jì)元ET能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

寫在最后

總體看下來(lái)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的車企一致將目標(biāo)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了年輕群體，并且傳統(tǒng)燃油車在往科技智能方向靠攏，同時(shí)也提供了更多的動(dòng)力選擇，而新能源汽車的空間越做越大，價(jià)格也越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了控制成本、最后沖刺拼價(jià)格的階段，但一而再再而三地打價(jià)格戰(zhàn)，也不禁讓人細(xì)想，車企的價(jià)格底線到底在哪里，汽車行業(yè)的水分又有多深！

由于接下來(lái)幾個(gè)月的新車實(shí)在太多，咱們挪到下篇再為大家講解。

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