3月SUV銷量出爐，老大哥差點跌出前10！論走量還得看ta？
在春節(jié)假期之后，今年的價格戰(zhàn)就正式拉開帷幕了，只不過2月份的銷量數(shù)據(jù)還不能完全體現(xiàn)而已。在3月份的銷量數(shù)據(jù)出爐之后，許多答案都揭開了面紗——乍一看，合資品牌居然比想象中要強勢，身為豪華品牌的奔馳甚至繼續(xù)超預期！而AION Y這種常年熱銷的車型，又悄悄滑出了銷量榜的前10位，令人唏噓。
話不多說，趕緊讓我們來看看3月份最熱銷的SUV都有哪些吧，能留在前10位置的車型，實力肯定不差。
第10位
長城汽車-哈弗H6
廠商指導價9.89-14.98萬元
3月銷量：13,811臺
哈弗H6的綜合實力很強，無論空間表現(xiàn)還是配置規(guī)格都可圈可點，部分車型甚至支持自動泊車入位和循跡倒車這些高智能功能，且動力方面在1.5T發(fā)動機之外，還有2.0T發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)供選擇，因此銷量并不差。而在3月份哈弗H6表現(xiàn)不及預期的原因，很可能是價格戰(zhàn)開始之后沒有及時跟上。
第9位
一汽-大眾-探岳
廠商指導價20.49-25.99萬元
3月銷量：14,699臺
探岳和途觀L的關系十分接近，無論是動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)還是內(nèi)飾設計風格，都讓人傻傻分不清，甚至底盤表現(xiàn)和車內(nèi)空間也都是半斤八兩。因此探岳要搶途觀L的潛在消費者，當然靠的是落地優(yōu)惠之后的更高性價比了。恰好，全新途觀L PRO首發(fā)亮相已經(jīng)首發(fā)亮相，這意味著現(xiàn)款車型的庫存壓力是真的不大了。
第8位
廣汽豐田-鋒蘭達
廠商指導價12.58-18.48萬元
3月銷量：14,913臺
依靠著勉強進入緊湊型SUV的身材和更低的門檻，以及豐田品牌可靠耐用的口碑，鋒蘭達的銷量一直都不太差，也能經(jīng)常進入SUV銷量榜前10的位置。但由于豐田在年后的優(yōu)惠回收幅度更大，鋒蘭達3月份的銷量顯然不及年前，同為豐田品牌的RAV4榮放在3月份甚至跌出了SUV銷量榜前10位。
第7位
長安汽車-長安CS75 PLUS
廠商指導價11.79-14.99萬元
3月銷量：15,231臺
同樣面臨銷量下滑問題的還有長安CS75 PLUS，15,231臺的成績甚至還不如有春節(jié)假期的2月份，這反常的情況顯然和落地優(yōu)惠的幅度有直接關系。畢竟從產(chǎn)品力來說，長安CS75 PLUS也是堪稱全能，且除了同堂銷售的經(jīng)典版車型之外，都用上了8擋手自一體變速箱。
第6位
AITO 問界-問界M7
廠商指導價24.98-32.98萬元
3月銷量：18,512臺
由于新款問界M7讓購車的門檻大幅下降，且背后的華為在智能化方面的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，問界M7早在去年11月底就宣布了累計大定數(shù)量突破10萬臺！因此在產(chǎn)能爬升之后，問界M7的月銷量數(shù)據(jù)一直很不錯，3月份成績回落，顯然是后續(xù)市場需求增長緩慢所致，因此問界M7也在近日對部分車型拿出了1-2萬元的限時優(yōu)惠，門檻進一步下調(diào)至22.98萬元。
第5位
北京奔馳-奔馳GLC
廠商指導價42.78-53.13萬元
3月銷量：19,000臺
縱觀豪華品牌的中型SUV，奔馳GLC不僅品牌力占優(yōu)勢，內(nèi)飾的氛圍、底盤的調(diào)校、動力的平順性也都表現(xiàn)不錯，好口碑自然吸引了許多潛在消費者。關鍵是，奔馳GLC在近段時間的落地優(yōu)惠也很值得考慮，因此銷量能繼續(xù)超預期。
第4位
比亞迪-元PLUS
廠商指導價11.98-16.38萬元
3月銷量：21,951臺
在10-15萬元的預算區(qū)間內(nèi)，就沒有哪款純電新能源車型能在家用車領域和元PLUS扳手腕，一方面，是元PLUS的綜合實力真的強，還有比亞迪的技術加持，另一方面也是其他對手要么設計有些劍走偏鋒，要么品牌力不夠強、4S店不夠多。且為了應對元UP上市爭奪潛在消費者，元PLUS其實先一步放出了誠意，相信接下來的4月份元PLUS的表現(xiàn)也會很不錯。
第3位
比亞迪-宋PLUS DM-i
廠商指導價12.98-16.98萬元
3月銷量：23,910臺
宋PLUS DM-i的表現(xiàn)同樣是一貫優(yōu)秀，此前的銷量成績就十分亮眼，而在宋PLUS DM-i榮耀版加入了價格戰(zhàn)之后，賣得不好就奇怪了。畢竟在宋PLUS DM-i去年選擇走高端化的改款之后，3、4個月的時間內(nèi)想要足夠大的優(yōu)惠，都只能靠多跑幾個4S店才能實現(xiàn)。
第2位
比亞迪-宋Pro DM-i
廠商指導價10.98-15.98萬元
3月銷量：27,446臺
宋Pro DM-i在拿出了榮耀版車型之后，門檻更是親民，讓許多同級別的對手都難以跟上腳步，可以說真正的對手也只剩下不同4S店的同款車型了。而從技術的角度來看，比亞迪的優(yōu)勢在榮耀版車型之后才真正體現(xiàn)了出來，讓更多的消費者感受到了實惠。
第1位
特斯拉中國-Model Y
廠商指導價25.89-36.89萬元
3月銷量：47,917臺
從特斯拉第一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，海外市場的表現(xiàn)不如以往那般強勁，這也讓特斯拉能把更多的產(chǎn)能供應給中國市場，在銷量榜名列前茅的頻率也更高。有意思的是，Model Y在近期的降價幅度不大，但變相優(yōu)惠動作很多，可能是中國品牌來勢洶洶的一個預兆吧。