作為奧迪品牌的頂級旗艦車型，奧迪A8于2003年正式引入國內(nèi)，當(dāng)年的D2在豪華品牌同級車中最早采用了輕量化全鋁合金車身，同時(shí)也是世界上第一個(gè)搭載W12發(fā)動機(jī)的車型。在那個(gè)奧迪A6幾乎“霸占”了國內(nèi)行政、豪華轎車市場的時(shí)代，奧迪A8幾乎就是奧迪品牌乃至整個(gè)大眾集團(tuán)的“圖騰”。

時(shí)光倏忽，整整18年過去了，多少當(dāng)年的少年已經(jīng)步入中年，當(dāng)他們終于有能力圓當(dāng)年的夢時(shí)，奧迪A8也悄然改變了不少。奧迪A8的標(biāo)桿，同時(shí)也是奧迪品牌的標(biāo)桿，乃至于豪華D+級轎車的全球標(biāo)桿，已經(jīng)被A8L Horch所代替——而就在幾天前，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI正式上市，“標(biāo)桿”中的“標(biāo)桿”，就此而生。

“唯時(shí)間不負(fù)高雅”——近一百年的時(shí)間，讓汽車改變了許多，但高雅，是時(shí)光永遠(yuǎn)所不能改變的。

Horch，曾經(jīng)是無爭議的德國頂級豪華轎車市場的引領(lǐng)者和統(tǒng)治者。奧古斯特·霍希在成立霍希品牌時(shí)就曾放出誓言：在任何情況下，霍希品牌只生產(chǎn)動力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車。而在20世紀(jì)30年代，德國汽車界曾廣為流傳著一句話：“高雅不過霍希，風(fēng)度不過邁巴赫”，足見霍希在頂級豪華汽車市場比肩邁巴赫的強(qiáng)大影響力。

如今的A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI，究竟能與它的“老對手”邁巴赫，在豪華旗艦市場擦出怎樣的火花？

永遠(yuǎn)只造動力強(qiáng)勁的汽車，60TFSI之于霍希意味著什么？

成立于1899年、以創(chuàng)始人奧古斯特·霍希（August Horch）命名的汽車品牌，曾是無數(shù)名流權(quán)貴趨之若鶩的對象。Horch在德文中等同于英文中的Listen，而Audi則是前二者在拉丁語中的同義詞。“無Horch，不奧迪”，絕不是一句夸張的表達(dá)。

從1927年開始，霍希公司成為德國唯一只生產(chǎn)8缸及以上的豪華車的品牌，20世紀(jì)20-30年代末期，霍希8缸發(fā)動機(jī)成為整個(gè)德國汽車工業(yè)的品質(zhì)象征，1932年，德國新注冊的8缸4.2L以上排量的頂級豪華車中霍希獨(dú)占44%的市場份額；1937年，8缸4.0L以上的排量的豪華車市場中，霍希獨(dú)占55%的市場份額……這些歷史典故都雄辯地證明：在那個(gè)時(shí)期的豪華車領(lǐng)域，就連邁巴赫、賓利都不是霍希的對手。

如今，奧迪期望通過“霍?！眮韺?shí)現(xiàn)在豪華車領(lǐng)域的進(jìn)階，顯然也是胸有成竹。發(fā)展至今，歷經(jīng)近百年迭代進(jìn)化，如今的A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI，無論從哪個(gè)角度來看都足夠頂尖。

動力，永遠(yuǎn)是頂尖豪華車型所必備的。盡管新能源的浪潮正席卷全球，但在超豪領(lǐng)域，一部氣缸數(shù)量夠多、排量夠大、平順性夠好和動力輸出堪稱澎湃的內(nèi)燃機(jī)，依然是“必備”——此前，A8L Horch創(chuàng)始人版雙色典藏版搭配的是3.0T V6+48V輕混的動力配置，無論是動力還是價(jià)格，與普通版的A8L 60 TFSI quattro相比并沒有來得更高，而此番EA825 V型8缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的搭載，無疑賦予了A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI當(dāng)之無愧的頂尖地位。

V8之美，在這部由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機(jī)上已顯露無疑。此前，它已經(jīng)應(yīng)用在保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼品牌多款車型之上，可靠性已得到足夠驗(yàn)證。一個(gè)側(cè)面細(xì)節(jié)，可以證明其復(fù)雜與精密——在位于德國祖芬豪森保時(shí)捷工廠的生產(chǎn)線，經(jīng)過110個(gè)工序，在400名全體員工滿負(fù)荷的情況下，日均產(chǎn)能也僅僅200臺左右。中國有句老話“慢工出細(xì)活”，可以用來總結(jié)EA825 V型8缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

在集成雙渦輪增壓、48V輕度混合動力技術(shù)、中置頂部燃油噴射、高壓燃油噴射、ANC主動噪音控制+主動發(fā)動機(jī)懸置、等離子噴涂技術(shù)APS+珩磨工藝、COD閉缸技術(shù)等高新技術(shù)的加持之下，這部發(fā)動機(jī)功率可達(dá)338千瓦（460馬力），在1850轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可保持660?！っ椎姆逯蹬ぞ剌敵?。

與如此強(qiáng)大動力匹配的，是8速Tiptronic自動變速箱與quattro四驅(qū)技術(shù)，在高效傳動和強(qiáng)大抓地力的支撐下，身材“魁梧”的A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI，百公里加速時(shí)間僅4.8s，足以從容應(yīng)對各種路況。與此同時(shí)，超越W12車型的動力性能、更低的燃油消耗和排放、極佳的駕駛性能體驗(yàn)、電動車無法比擬的行駛質(zhì)感，也都在這輛車上，達(dá)成堪稱完美的和諧統(tǒng)一。

不止是動力更強(qiáng)，Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI都有哪些進(jìn)化

磅礴動力，還只是A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI獨(dú)特魅力的一小部分。從充滿匠心的專屬定制設(shè)計(jì)、到前沿的車載科技，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI都完美詮釋了其“拓境豪華”理念。

在外觀設(shè)計(jì)上，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI有著多處專屬細(xì)節(jié)。在C柱位置的王冠標(biāo)識和經(jīng)典的“H”徽標(biāo)，承載著霍希125年的精神傳承，而在中央扶手、門檻條、尾部，也有著多處Horch標(biāo)識；A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI具備獨(dú)特的亮銀色鍍鉻外后視鏡，這一設(shè)計(jì)傳承了霍希853銀魚和AutoUnionTypeD銀箭賽車，被認(rèn)為是霍希車型設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆；在前臉進(jìn)氣格柵上，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI也完全區(qū)別于普通A8L版專屬前臉設(shè)計(jì)，其六根橫排和十二根縱排格柵更加大氣威嚴(yán)，一眼可辨。

自1933年，Horch 830BL車型首次采用長軸距，開啟了行政加長設(shè)計(jì)先河，霍希品牌一直致力于為各國王室量身定制王室用車。A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI在軸距加長130mm后，車長達(dá)到了5450mm，由此帶來的是“比大更大”的后排乘坐空間。而后排專屬空間的設(shè)計(jì)，更將尊貴體驗(yàn)進(jìn)行到底，彰顯尊崇品位。例如，甄選自阿爾卑斯山西門塔爾的華格納真皮，采用頭層整張牛皮，植物鞣制，不僅觸感卓越細(xì)膩，也彰顯環(huán)保與健康。

與此前的A8L Horch相比，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI在車內(nèi)新增了專享的雙色內(nèi)飾：哈瓦那棕象征著財(cái)富與幸福，寓意好運(yùn)與興旺；而具有中國特色的“漢白玉白”則代表著純潔與高貴。兩種色彩相互交織，詮釋著A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI的至尊品質(zhì)與尊崇身份；同時(shí)，車身的配色也增添了專屬的碳紀(jì)棕與賽百靈黑/星辰灰配色。

豪華并不只停留在視覺上，觸覺和嗅覺的豪華，也被A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI充分考慮到。比如加熱功能，在方向盤加熱和座椅加熱已經(jīng)泯然眾人的當(dāng)下，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI為前后排門把手和中央扶手提供了加熱功能，“所觸之處，皆有溫度”；在座椅層面，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI大幅加強(qiáng)了后排的舒適性，后排座椅擁有兩倍緩震填充物，并具備前16組/后18組三級動態(tài)支撐氣動墊，以及波浪、循環(huán)、脈沖、伸展、放松、肩部、激活、喚醒8種不同的按摩模式。在后排右側(cè)“老板位”，乘客甚至可以選擇多種強(qiáng)度來按摩及加熱腳底……

A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI還有著國際頂級調(diào)香大師調(diào)制的香氛系統(tǒng)，并區(qū)分冬夏兩季呈現(xiàn)車內(nèi)氣味風(fēng)格。第二代離子發(fā)生器的使用，每立方厘米可人工產(chǎn)生高達(dá)40,000個(gè)負(fù)離子，甚至媲美西雙版納熱帶雨林。

龍年版內(nèi)飾

“高定”，是奢侈品領(lǐng)域的高頻詞。與眾不同，豪華才能上升到更高的高度。在汽車領(lǐng)域，提供真正“高定”的車型并不多，而A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI就是其中少數(shù)之一——在D柱三角窗、迎賓踏板、照地?zé)裟酥令^枕等細(xì)節(jié)之處，奧迪都提供私享個(gè)性化信息專屬定制的服務(wù)，滿足車主對專屬定制的需求。而在農(nóng)歷龍年特別限定首發(fā)的龍年典藏版本車型，更具備了專享全新照地?zé)?、腰靠等龍年限定?biāo)識?！捌肺丁倍?，在這里顯露無疑。

毫無疑問，霍希的經(jīng)典設(shè)計(jì)一直引領(lǐng)著時(shí)代潮流，不僅在過去開創(chuàng)了潮流走向，更在A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI上得到完美承襲。

頂尖豪華大對決！霍希60TFSI與邁巴赫S580誰能扛鼎？

頂尖豪華的市場，如果光說不練，顯然難以服眾。而能夠與奧迪A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI作為對比的，自然應(yīng)該是邁巴赫S級，同為德系豪華品牌、同樣有光輝而悠久的歷史。在2024年的當(dāng)下，兩者究竟誰更具備優(yōu)勢呢？

很多人或許并不知道，盡管霍希與邁巴赫同屬上世紀(jì)四大超豪華品牌，但霍希的歷史顯然更悠久——盡管梅賽德斯奔馳自稱“汽車發(fā)明者”，但邁巴赫的誕生卻晚于1899年誕生的霍希足足十五年。所以，要論“豪華”的底蘊(yùn)，霍希并不輸給邁巴赫。

設(shè)計(jì)層面，誰更好看顯然是一件“仁者見仁智者見智”的事情。但有幾項(xiàng)硬指標(biāo)，是足以在霍希與邁巴赫之間分出高下的。首先，邁巴赫S480的鍍鉻輪轂為19英寸，而A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI的鍍鉻輪轂為20英寸，視覺氣場更大氣。在內(nèi)飾方面，霍希標(biāo)配了哈瓦那棕與漢白玉白雙色內(nèi)飾，而邁巴赫雖然也有雙色內(nèi)飾，但卻需選配。此外，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI所提供的“個(gè)性化信息專屬定制”，也是邁巴赫暫時(shí)所沒有的。

在豪華維度上，相比邁巴赫，霍希在諸多豪華配置方面實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配。比如，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI所配備的B&O高級音響系統(tǒng)，其音響擴(kuò)音器的最大輸出功率近2千瓦，由于采用了“Ice Power”技術(shù)，使其效率非常高，再配合配備聲學(xué)玻璃+汽車噪音補(bǔ)償系統(tǒng)，能夠達(dá)成優(yōu)秀的主動降噪效果，使得整車聲場更為出眾，而與之對比的是，同級別的邁巴赫僅配備15揚(yáng)聲器。

在舒適配置上，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI標(biāo)配前后溫暖舒適包、220V電源、冷藏箱等，同樣的配置在邁巴赫S580也是需要選配的。

A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI搭載的數(shù)字矩陣式LED大燈，每個(gè)大燈含有約130萬個(gè)微鏡，將燈光分散為微小的像素，可保證最大調(diào)節(jié)精度。而標(biāo)配的數(shù)字OLED尾燈。訂車之時(shí)，可以讓用戶可選擇多種尾燈效果，這也是“燈廠”的傲人之處。此外，霍希百公里加速4.8S，略微領(lǐng)先于邁巴赫S480的4.9S，且標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向，加上奧迪一向領(lǐng)先的quattro四驅(qū)，動力和操控都絲毫不遜邁巴赫。

結(jié)語

總體來看，無論是與此前的A8L Horch相比，還是與同級競品邁巴赫PK，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI都有著領(lǐng)先之處。

2024年，正值霍希125周年、奧迪115周年，以及A8車型30周年，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI正是由時(shí)間沉淀的價(jià)值而來，百余年歷史中，在奧古斯特霍希創(chuàng)始人精神的引領(lǐng)下，奧迪始終堅(jiān)持做“難而正確的事”，在時(shí)間的見證下沉淀出品牌的技藝與記憶。

這，才是真正的豪華，才是奧迪A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI背后進(jìn)化不止、生生不息的豪華理念。