作為老牌的美系中型SUV，別克昂科威的更新速度相比其他同級別車型貌似更快一些，在大部分對手還未行動之時，昂科威已經(jīng)率先更新部分國六車型，迅速搶占市場。

“老將出馬，一個頂兩”，即便是在車市寒冬之下，“淡而又淡”的2月份，別克昂科威依然能斬獲月銷8000臺的數(shù)字，就足以說明這臺在中國市場深耕多年的美系中型SUV魅力依舊不減！

終端接近5萬的大幅優(yōu)惠，傳統(tǒng)美系豪華格調(diào)，車內(nèi)滿足的空間表現(xiàn)，2.0T車型強勁充沛的動力表現(xiàn)都是這款車的優(yōu)勢所在，正因如此，當(dāng)年的中國特供才能成功返銷美國本土！

要么不來，要么就一下子全系統(tǒng)一升級國六排放，相比別克昂科威，日產(chǎn)奇駿的改變就更加徹底了。如此迅速的改變，也使得更加熱衷于選擇這款本身實力就已經(jīng)很出眾的緊湊級SUV，奇駿每月能輕松登上銷量榜前幾位可不是浪得虛名。

作為日產(chǎn)汽車的旗艦SUV車型，奇駿貫徹了日產(chǎn)汽車以車型實力均衡而出眾的品牌特性，無論是動力，空間，舒適性，故障率，保值率，油耗等等方面，奇駿都做的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

盡管銷量靠前，但目前日產(chǎn)奇駿在終端經(jīng)銷商處依然有高達2萬左右的購車優(yōu)惠，對于消費者來說，也是難得的性價比之選。

本田CR-V目前也算是日系熱銷SUV當(dāng)中走在“時代前列”的車型了，盡管不如奇駿那般變革的車底，但本田CR-V目前全系接近30款車型當(dāng)中有10款車型已經(jīng)符合國六排放標準。

在經(jīng)歷了去年的風(fēng)波之后，老將CR-V一時間落入“晚節(jié)不?！钡牡夭?，好在本田反應(yīng)迅速，及時調(diào)整了CR-V的售后保障政策，召回問題車型。所以我們能見到現(xiàn)在本田CR-V的銷量表現(xiàn)回升明顯，幾度躍入SUV銷量榜前十。

站在消費者角度來說，盡管發(fā)動機問題解決，但消費者對于1.5T車型的CR-V依然帶有顧慮，所以會長也是更推薦大家購買混動版的2.0L的混動版本田CR-V。

豐田旗艦緊湊型SUV車型，RAV4榮放也是上市多年，一直在用優(yōu)秀的車型實力為消費者帶來更高的用車體驗。目前豐田榮放也將全系12款車型當(dāng)中的3款車型升級為國六排放標準。

會長曾經(jīng)問過作為老榮放車主的同事，這款車怎么樣？他原話是“除了底盤開了多年感覺有點松散，車機有點老，其他沒啥毛病！”車機一直也不是日系品牌的強項，關(guān)于豐田的底盤，會長在試駕過新款凱美瑞之后，那種底盤緊致感相信能夠顛覆消費者對于老豐田的認知。

目前豐田榮放2019款新車已經(jīng)率先在海外上市，換代后的榮放變得更具競爭力，國內(nèi)上市預(yù)計要等到今年下半年，不過在4月份的上海車展，會長也會提前為你們探館新款榮放。而現(xiàn)款榮放則在終端放出了2萬多的購車優(yōu)惠，有意向的消費者可進店詢價。

針對急于購車的消費者來說，這幾款熱門SUV車型不僅符合國六排放標準，還擁有不錯的產(chǎn)品實力。最關(guān)鍵的是，部分車型在終端還有不少的購車優(yōu)惠，入手性價比也是不錯的！