曾經(jīng)的雷克薩斯，咱高攀不起，現(xiàn)在的雷克薩斯，咱愛搭不理。

還記得曾經(jīng)加價一車難求的雷克薩斯，2022年在國內(nèi)銷量達到22.7萬輛，創(chuàng)下品牌歷史銷量新高，并實現(xiàn)連續(xù)3年在華銷量突破20萬輛，火爆程度讓人出現(xiàn)雷克薩斯要擠進一線豪華品牌陣營的錯覺。

可惜好景不長，2022年開局雷克薩斯就走起了下坡路，結(jié)束了其在國內(nèi)連續(xù)17年的銷量增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年雷克薩斯銷量僅為18.4萬輛，同比暴跌18.58%，到了2023年，其銷量下滑至18.14萬輛，看似和2022年差距不大，實則全靠雷克薩斯降價穩(wěn)量。

進入2023年，買雷克薩斯不但不用加價，反而還能享受到相當豐厚的降價優(yōu)惠。例如雷克薩斯ES，該車從2022年底開始，就已經(jīng)不需要加價，同時還伴隨著小幅度的降價優(yōu)惠，到了2023年，雷克薩斯ES受到車市價格戰(zhàn)影響，其降價幅度便有了明顯提升。

從目前的降價幅度來看，除了今年2月上市的2024款 200 特別限量版沒有降價外，其他配置車型均有著直降5萬元的優(yōu)惠，整體價格區(qū)間已經(jīng)來到24.69萬元-43.89萬元，要知道，以往的雷克薩斯ES落地價逼近40萬，而現(xiàn)在還不足30萬元。

即便是降價拿出誠意，雷克薩斯ES在2023年的累計銷量也才11.01萬輛，雖然仍以斷層式的領(lǐng)先高居進口車銷量排行榜第一位，但走下坡路的事實已經(jīng)無法扭轉(zhuǎn)。

背后原因，一方面是當下新能源汽車市場發(fā)展太快，尤其是像理想這樣的高端新能源汽車，很大程度上搶占了二線豪車的市場份額；另一方面，在日新月異的車市，不改變、不進步被淘汰是遲早的事情，顯然當下的雷克薩斯ES本身的產(chǎn)品力已經(jīng)無法滿足消費者需求，想要重回巔峰，恐怕只有更新?lián)Q代。

根據(jù)雷克薩斯的計劃，全新一代雷克薩斯ES或?qū)⒃诮衲?0月發(fā)布，目前網(wǎng)上已經(jīng)曝光了全新一代雷克薩斯ES的渲染圖。

具體來看，全新一代雷克薩斯ES采用全新的設(shè)計語言，更有未來科技感，大燈造型和引擎蓋上的線條顯得尤為犀利，新加入的輪轂霸氣十足；車尾采用三叉戟式尾燈，由燈帶連接組成，后包圍采用梯字形設(shè)計，最下方則是方形排氣。

據(jù)悉，新車內(nèi)飾有望借鑒皇冠車型相同的設(shè)計元素，采用三幅式方向盤和錐子型電子擋桿，整體將更為精致和豪華，中控臺配備了全液晶儀表盤和懸浮式中控車機屏幕，設(shè)計素材迎合了時下消費者的審美觀念。

動力上，全新一代雷克薩斯ES取消了純?nèi)加桶孳囆?，主?.5L混合動力和2.4T混合動力兩種選擇，分別匹配E-CVT無級變速箱和6/8AT變速箱，不過，具體的動力參數(shù)，官方還未公布，后續(xù)車知事將持續(xù)跟進。

寫在最后

總結(jié)全新一代雷克薩斯ES在其外觀設(shè)計和動力系統(tǒng)上做出了改變，但伴隨燃油版車型的取消，新車的起步價大概率會上調(diào)，另外，新車預計在今年下半年發(fā)布，這也就意味著，雷克薩斯的2024年將依舊難熬。

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