突發(fā)！廣州一輛Model S發(fā)生自燃，沒有充電，也沒有發(fā)生碰撞。
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近日，在廣州市天河區(qū)，一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃，車輛受損嚴重。發(fā)生自燃的時候該車既沒有充電，也沒有發(fā)生碰撞。此次自燃，距離上一次特斯拉Model S在美國弗羅里達州碰撞后自燃還不到兩個月。
3月26日凌晨，廣州市天河區(qū)匯景新城小區(qū)地下車庫，一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃，車輛受損嚴重，現(xiàn)場一片狼藉，所幸事故沒有造成人員傷亡。據(jù)向有車以后報料的匯景新城另一位特斯拉業(yè)主介紹，“剛?cè)胨?，突然聽到說樓下有臺特斯拉自燃了。一激靈爬起來，在陽臺就聞到刺鼻的橡膠燒焦的味道。馬上打開手機的特斯拉APP，卻一直聯(lián)系不上車輛系統(tǒng)，只能顯示昨天的車輛狀態(tài)?！?/span>該業(yè)主告訴有車以后，他立即下到車庫，看到一輛燒壞的老款紅色特斯拉Model S，特別是右后門處有一塊非常大的破損痕跡，地庫里一片狼藉。從視頻截圖看，有車以后發(fā)現(xiàn)，這臺Model S懸掛的并非新能源綠色牌照，而是普通“粵A”藍牌，可以判斷該車是較早進入國內(nèi)的一批Model S。有車以后猜測，造成這么大的破損，可能是電池起火，高溫導致鋁合金車身融化。究竟電池為何在半夜起火，還有待進一步調(diào)查。
燒了幾十回之后，特斯拉查出原因了嗎？
在此之前，特斯拉的電池安全問題一直被車主們所詬病。
2016年1月，在挪威的一家超級充電站中，一輛正在充電的Model S突然起火，整輛車幾乎被燒得只剩架子；2017年4月，美國紐約州一名車主駕駛Model S撞到了路邊一塊巨石上，Model S開始自燃，所幸無人員傷亡，但這輛Model S幾乎燃燒殆盡。
2018年5月，一輛特斯拉Model S在美國加州發(fā)生碰撞事故后起火，明火被撲滅后，電池組又發(fā)生了兩次自燃；6月在洛杉磯，一美國演員駕駛的特斯拉Model S在行駛中毫無征兆地冒煙起火。
今年年初，重慶某小區(qū)的地下車庫中，一輛特Model S在未充電、未被碰撞的情況下發(fā)生自燃，所幸被物業(yè)及時撲滅。今年2月底，美國佛羅里達州發(fā)生一起特斯拉撞樹事故中，后引發(fā)了電池起火，遇難車主的尸體“嚴重燒傷，無法辨認”。
更夸張的是，這輛車的鋰電池在事故發(fā)生一天后仍在警方停車場內(nèi)反復燃燒。
可以說，電池起火一直以來就是特斯拉難以擺脫的“魔咒”。
精選君稍微找了一下特斯拉各型電動車燃燒、自燃及爆炸事故，發(fā)現(xiàn)這些事故中都存在三點共性。
其一，大多數(shù)燃燒、自燃及爆炸的特斯拉S/X電動車，其中Model S占大頭。其二，發(fā)生燃燒事故后，多數(shù)車輛火勢難以控制，甚至出現(xiàn)在滅火后反復燃燒現(xiàn)象。其三，每次發(fā)生燃燒事故后，特斯拉官方從來不公布涉事車輛原因。
所以說，目前的特斯拉自燃原因仍是個謎。
根據(jù)電池方面的專家猜測，特斯拉S/X之所以動不動就“燒”起來，與其搭載7000-9000節(jié)松下18650型NCA電芯，有著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)。
但具體的自燃起因，恐怕就只有特斯拉方面知道了。
電池有隱患為何特斯拉是“鴕鳥心態(tài)”？
特斯拉的電池問題由來已久，其對于自己電池技術(shù)的優(yōu)劣心中也有一本明賬，但為何少有動作，或者說廠家對解除電池安全隱患的動作遲遲不見成效呢？
精選君認為，原因或在以下三個方面。
首先，利益趨向。在目前電動車技術(shù)中，電池能量密度與車輛的續(xù)航里程關(guān)系密切，然而在電池密度的另一面則涉及電池的安全系數(shù)。
站在市場的角度來看，續(xù)航里程又占據(jù)有非常重要的位置，因而廠家在電池結(jié)構(gòu)的設(shè)計上，更傾向于提高電池能量密度，而精選君估計，這一做法的直接后果是以犧牲電池的安全性為代價。
或許我們無法苛求電池技術(shù)能夠保證百分百的安全，但至少也要電池密度和安全系數(shù)之間達到一個平衡。
顯然，特斯拉在這方面還沒有找到這兩者之間的平衡。
其次，缺乏監(jiān)管。在今年剛剛交付那段時間，特斯拉車主群總時不時的鬧一下，小毛病頗多，再到自燃事件不斷，這些事故背后都映射出特斯拉的實際生產(chǎn)標準存在“貓膩”。
根據(jù)國家標準，新能源車所使用的動力電池都必須通過過充實驗，即電池在過充的情況下，必須做到不起火、不爆炸。
因而電池廠家在進入汽車廠家的供應(yīng)商名單之前必須完成相關(guān)的技術(shù)認證。
然而，目前的行業(yè)現(xiàn)狀是，電池廠家的樣品都能通過認證，但在生產(chǎn)過程中，是否按照樣品標準進行生產(chǎn)卻缺乏有效的監(jiān)管。
這個制度上的漏洞，在一方面也放大了特斯拉乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)的電池安全問題。
感人！假如你那一位是從事新能源汽車行業(yè)的······
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