撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 溫 莎

設(shè)計 / 趙昊然

來源 / 華盛頓郵報

作者 / Shannon Osaka

美國總統(tǒng)拜登曾經(jīng)做出承諾，要在2030年之前在美國建成50萬座充電站，從側(cè)面促進(jìn)電動汽車的發(fā)展。

2021年11月，拜登簽署《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》，撥款75億美元用于電動汽車充電樁的建設(shè)。其中50億美元以“國家電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施方案項目”（NEVI）的名義下?lián)芙o美國各州政府，用于在主要公路沿線構(gòu)筑快速充電網(wǎng)絡(luò)。

然而，兩年多過去了，收效甚微。僅有4個州建成并投入運(yùn)營共7家公共充電站、總計38個充電樁。

3月20日拜登宣布推出了史上最嚴(yán)格的汽車尾氣排放限制規(guī)定，如果充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的速度一直提不上來，排放新規(guī)的推行難度會加大。

3月8日，在俄亥俄州倫敦的一個電動汽車充電站，利亞姆·索耶（Liam Sawyer）正在為他的2023年款福特Mustang Mach-E充電

中左翼智庫“第三條路”（Third Way）負(fù)責(zé)交通與創(chuàng)新的副主任亞歷山大·拉斯卡（Alexander Laska）直言道：“我認(rèn)為很多關(guān)注此事的人都開始擔(dān)心時間問題了?！?/p>

電動汽車政策分析機(jī)構(gòu)Atlas Public Policy分析稱，這筆資金（75億美元撥款）應(yīng)該足以建設(shè)約2萬個充電樁或約5000個充電站。夏威夷州、紐約州、俄亥俄州和賓夕法尼亞州的充電站已經(jīng)開放；還有4個州正在建設(shè)中；12個州達(dá)成充電站建設(shè)合同；17個州尚未發(fā)布提案。

2月，眾議院共和黨議員致信拜登政府，就電動汽車充電樁建設(shè)進(jìn)展緩慢提出了一系列問題。

議員凱茜·麥克莫里斯·羅杰斯（Cathy McMorris Rodgers）、杰夫·鄧肯（Jeff Duncan）和摩根·格里菲斯（Morgan Griffith）寫道：“在你們的努力下，美國納稅人的錢正在被嚴(yán)重浪費(fèi)?！毙胖欣^續(xù)寫道：“這些項目存在的問題仍在不斷增加，充電樁交付延遲、各州對勞務(wù)承包要求和充電樁最低運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)存疑。”

阿特拉斯公共政策公司（Atlas Public Policy）創(chuàng)始人尼克·尼格羅（Nick Nigro）說，有些延誤是意料之中的。他說：“在這項法律頒布之前，幾乎所有機(jī)構(gòu)都沒有部署電動汽車充電站的經(jīng)驗。”

尼格羅說，正常的流程是：各州向拜登政府提交計劃等待批準(zhǔn)，就工程進(jìn)行招標(biāo)，然后發(fā)放資金。然而，資金獲批后的頭兩年耗費(fèi)了大量時間。他補(bǔ)充說：“我預(yù)計2024年的進(jìn)度會快一些?！?/p>

聯(lián)邦公路管理局發(fā)言人在一封電子郵件中說：“我們正在從零開始建設(shè)一個全國性的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，我們希望把它做好。在制定了計劃指南并與各州合作指導(dǎo)實施計劃之后，我們正步入正軌，各州正迅速將NEVI充電站上線?！?/p>

白宮發(fā)言人在一封電子郵件中表示，自拜登上任以來，美國的公共充電網(wǎng)絡(luò)已大幅增長，政府預(yù)計到2026年，美國能夠?qū)崿F(xiàn)50萬個充電站的目標(biāo)。

進(jìn)展緩慢的部分原因是，新充電樁的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計要比前幾代快速充電樁高得多。根據(jù)能源部的數(shù)據(jù)，美國目前有近10000個快速充電站，其中2000多個是特斯拉超級充電站。特斯拉超級充電站是美國最可靠的快速充電系統(tǒng)，其中部分已向其他車輛的駕駛員開放。

但許多非特斯拉快速充電樁卻以性能差、可靠性低著稱。大眾因“排放門”事件被罰，作為補(bǔ)救措施之一，大眾成立了Electrify America公司，并承諾斥資20億美元在全美范圍發(fā)展快速充電站網(wǎng)絡(luò)供所有汽車品牌使用。

然而，據(jù)用戶反映，在這些助力美國電動化轉(zhuǎn)型的充電樁中，有許多并不能正常工作。他們認(rèn)為，一個不可靠的充電網(wǎng)絡(luò)拖累了美國的電動化進(jìn)程，同時也違背了大眾汽車與政府達(dá)成和解協(xié)議的初衷。

該公司表示，他們正在努力提高可靠性。據(jù)數(shù)據(jù)分析公司J.D. Power估計，美國電動汽車的充電成功率只有80%。

拜登政府的指導(dǎo)意見要求在政府資助下的新充電樁在97%的時間內(nèi)都能正常工作，每個充電樁提供150千瓦的電力，距離州際公路不超過一英里。除此之外，還有很多要求。

電動汽車政策專家表示，這些要求對于建立一個良好的全國性充電計劃至關(guān)重要，但同時也會減緩充電樁的建設(shè)速度。拉斯卡說：“這筆資金附帶了幾十項規(guī)則和要求。這就是我們正在努力實現(xiàn)的目標(biāo)?！?/p>

各州在獲得許可審批和向可能位于偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電站供電方面也面臨一定的困難。尼格羅指出，每個充電樁所需的最大功率相當(dāng)于約20戶家庭，這對于不習(xí)慣安裝充電樁的地方電力公司來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。

除了公共項目，私營公司也在努力擴(kuò)大全國的充電網(wǎng)絡(luò)。

但是，NEVI計劃提供的充電樁將使全國的快速充電能力提高約50%，這是緩解續(xù)航焦慮和幫助美國人轉(zhuǎn)向純電動汽車的關(guān)鍵一步。