價(jià)格戰(zhàn)為主旋律的2023年，給各大車(chē)企留下了嚴(yán)重的“心理陰影”，賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)幾乎是常態(tài)。每年3月的財(cái)報(bào)季是檢驗(yàn)一眾上市車(chē)企的真正時(shí)刻，誰(shuí)喜誰(shuí)憂，誰(shuí)賺誰(shuí)虧，均能通過(guò)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)一覽無(wú)余。眼下各大自主車(chē)企已經(jīng)公布了2023年財(cái)報(bào)，有的日進(jìn)斗金，有的虧損嚴(yán)重。

比亞迪

營(yíng)收：6023.15億，同比增42.04%

利潤(rùn)：300.41億，同比增80.72%

去年經(jīng)歷了一年的價(jià)格戰(zhàn)后，比亞迪交出了一份亮眼答卷，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6023.15億元，同比增長(zhǎng)42.04%；凈利潤(rùn)為300.41億元，同比增長(zhǎng)80.72%。全年日賺約8230萬(wàn)元的比亞迪，也開(kāi)啟了大手筆分紅，與財(cái)報(bào)一起公布的分紅方案是擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利30.96元，預(yù)計(jì)分紅金額90.12億元。

但比亞迪的汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)毛利率卻不降反升，達(dá)到了23.02%，比2022年增加了2.63個(gè)百分點(diǎn)。這也反映了價(jià)格戰(zhàn)并未對(duì)比亞迪的利潤(rùn)造成影響，比亞迪余力十足。因此在2024年開(kāi)年，比亞迪接連推出了多款榮耀版車(chē)型，價(jià)格普遍下探2-3萬(wàn)元，這僅僅是比亞迪攻勢(shì)的開(kāi)始。

在2023年財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福稱(chēng)今年5月比亞迪將推出第五代DM系統(tǒng)，饋電油耗降至2.9升/百公里，滿油滿電可以續(xù)航2000公里。第五代DM等技術(shù)的推出，比亞迪把接下來(lái)3-5年作為決戰(zhàn)期，想一鼓作氣將新能源滲透率拉升起來(lái)。接下來(lái)三年，將成為中國(guó)新能源車(chē)市烈火烹油的三年。

上汽集團(tuán)

營(yíng)收：7447.05億，同比增0.09%

利潤(rùn)：141.06億，同比降12.48%

上汽過(guò)去一年比比亞迪多賣(mài)了1400多億元，然而凈利潤(rùn)上卻少了172億，堪稱(chēng)2023年最厚道車(chē)企。2023年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收7447.05億元，同比增加0.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)141.06億元，同比減少12.48%；基本每股收益1.226元，同比減少12.43%；扣非凈利潤(rùn)100.4億元，同比增長(zhǎng)11.7%。

上汽集團(tuán)還宣布擬每10股派送現(xiàn)金紅利3.69元（含稅），合計(jì)派發(fā)42.3億元（含稅），占2023年合并報(bào)表歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)的30%，完成整體上市以來(lái)，上汽分紅金額累計(jì)超過(guò)1300億。

2023年上汽牢牢把握創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方向，制定實(shí)施新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃，自主品牌、新能源、海外業(yè)務(wù)新三駕馬車(chē)強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，全年銷(xiāo)售整車(chē)502.1萬(wàn)輛，連續(xù)18年保持國(guó)內(nèi)第一。展望2024年，上汽將加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)提質(zhì)增效，圍繞新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃，不斷增強(qiáng)新賽道上的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，力爭(zhēng)全年整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到545萬(wàn)輛。

廣汽集團(tuán)

營(yíng)收：1287億，同比增17.48%

利潤(rùn)：44.29億，同比降45.08%

廣汽集團(tuán)在2023年的銷(xiāo)量以及營(yíng)收都雙雙實(shí)現(xiàn)了上漲，取得了250萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，同比增長(zhǎng)2.93%；同時(shí)2023年?duì)I收達(dá)1287億元，同比增長(zhǎng)17.48%。但是凈利潤(rùn)幾近腰斬，2023年廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)44.29億元，同比下降45.08%。

年度利潤(rùn)下滑的原因，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示是受到終端價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇和廣汽三菱重組的一次性影響，剔除廣汽三菱重組一次性虧損28.6億后，廣汽集團(tuán)2023年業(yè)績(jī)整體水平與行業(yè)相當(dāng)。其實(shí)在整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)自主崛起合資勢(shì)弱以及新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的背景下，廣汽集團(tuán)旗下兩大支柱企業(yè)也不可避免地受到了影響。廣汽集團(tuán)旗下廣汽本田與廣汽豐田在2023年銷(xiāo)量分別下滑了13.66%和5.47%，營(yíng)業(yè)收入也下滑了18.75%和6.52%。

當(dāng)前幾乎所有的合資品牌都遭遇到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，總體上都承受了一定壓力。廣汽傳祺和廣汽埃安到了成為集團(tuán)頂梁柱的時(shí)候，未來(lái)強(qiáng)化自主品牌盈利能力顯然是廣汽集團(tuán)的必要選擇。今年廣汽集團(tuán)給自主品牌設(shè)定的目標(biāo)是確保過(guò)100萬(wàn)輛，力爭(zhēng)過(guò)110萬(wàn)輛，能否達(dá)標(biāo)還需要時(shí)間給出明確答案。

長(zhǎng)城汽車(chē)

營(yíng)收：1732.12億，同比增26.12%

利潤(rùn)：70.22億，同比降15.06%

2023年長(zhǎng)城汽車(chē)并不容易，在市場(chǎng)上面臨的挑戰(zhàn)也越來(lái)越多，尤其是面對(duì)比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度較快的車(chē)企。不過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)也沒(méi)有坐以待斃，在去年先后推出了全新哈弗H5、哈弗梟龍系列、哈弗猛龍、魏牌高山及藍(lán)山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源車(chē)型。這些新能源產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后也為長(zhǎng)城汽車(chē)貢獻(xiàn)了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。

去年長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量123萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.85%，其中20萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)售22.58萬(wàn)輛，占比達(dá)18.36%，創(chuàng)歷史新高，而單車(chē)平均收入14.14萬(wàn)元，同比提升1.20萬(wàn)元，創(chuàng)歷史新高。2023年長(zhǎng)城汽車(chē)全年?duì)I業(yè)總收入1732.12億元，同比增加26.12%，并且扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約48.34億元，同比增長(zhǎng)7.98%。在海外市場(chǎng)的收益也達(dá)到了536.11億元人民幣，同比增長(zhǎng)率高達(dá)100.41%，同時(shí)單車(chē)平均售價(jià)也有所提升。

所以營(yíng)收數(shù)據(jù)、利潤(rùn)數(shù)據(jù)、銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、單車(chē)平均售價(jià)數(shù)據(jù)等多個(gè)維度，長(zhǎng)城汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市環(huán)境下依然過(guò)得比較好，說(shuō)明了長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)均有著較高的受歡迎度，達(dá)到了高質(zhì)量發(fā)展的新高度。但2023年長(zhǎng)城汽車(chē)歸屬于上市股東凈利潤(rùn)70.22億元，同比下降15.06%，同時(shí)車(chē)輛的毛利率也減少了0.64個(gè)百分點(diǎn)，減至18.73%。

長(zhǎng)城汽車(chē)表示是由于同期匯率收益影響，2023年第四季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)環(huán)比第三季度有所下降，主要系年終獎(jiǎng)金計(jì)提所致。今年長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)不斷通過(guò)研發(fā)新技術(shù)和擴(kuò)大產(chǎn)品陣營(yíng)，壯大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2024年長(zhǎng)城汽車(chē)將帶來(lái)全新一代H9、改款梟龍MAX、新款拿鐵、坦克700、坦克800等車(chē)型，同時(shí)歐拉品牌也將在現(xiàn)有產(chǎn)品陣營(yíng)的基礎(chǔ)上推出A0級(jí)、A級(jí)、C級(jí)三款全新車(chē)型等。憑借新一輪的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢(shì)，2024年有望交出一份更好的業(yè)績(jī)單。

吉利汽車(chē)

營(yíng)收：1792億，同比增21%

利潤(rùn)：53.08億，同比增0.9%

2023年吉利汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為1792億元，同比增長(zhǎng)21%；歸母凈利潤(rùn)為53.08億元，與2022年基本持平，同比微增0.9%，但如果撇除2022年收購(gòu)雷諾韓國(guó)股權(quán)的一次性議價(jià)收購(gòu)收益，則上漲了51%。吉利汽車(chē)的毛利水平在2023年也有了較為明顯的改善，毛利總額同比提升31%至274億元，毛利率則從2022年14.1%提升了1.2個(gè)百分點(diǎn)至15.3%。

吉利汽車(chē)部分海外業(yè)務(wù)也開(kāi)始賺錢(qián)了。2023年吉利和雷諾的合資公司雷諾韓國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)達(dá)5億元，該合資公司為吉利貢獻(xiàn)了1.69億元的投資收益和1.8億元的股息收益。不過(guò)吉利汽車(chē)旗下極氪和領(lǐng)克品牌在2023年處于虧損狀態(tài)，這也對(duì)其利潤(rùn)造成了一定不利影響，其中極氪2023年凈虧損為11.35億元。

2024年，吉利汽車(chē)全年銷(xiāo)量目標(biāo)為190萬(wàn)輛，較2023年總銷(xiāo)量增長(zhǎng)13%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)較2023年所實(shí)現(xiàn)的總銷(xiāo)量增加66%以上。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利汽車(chē)要做的努力不僅涉及品牌戰(zhàn)略布局、出海戰(zhàn)略布局還有新車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃等等，最為關(guān)鍵的還是吉利在2024年能夠拿出什么樣的產(chǎn)品陣容來(lái)吸引消費(fèi)者。

吉利汽車(chē)在年報(bào)溝通會(huì)也一股腦放出了2024年三大主力品牌的新車(chē)規(guī)劃，將圍繞吉利、極氪、領(lǐng)克三個(gè)品牌推出9款新能源新車(chē)。隨著吉利汽車(chē)2024年9款新車(chē)規(guī)劃的揭曉，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷氣息也變得更濃了。

百姓評(píng)車(chē)

2023年中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)的不斷升級(jí)也侵蝕著車(chē)企的盈利能力，所以各家車(chē)企的盈利能力出現(xiàn)了較大分化，馬太效應(yīng)明顯。未來(lái)三年車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必將更加猛烈，各家車(chē)企都要全方位地比拼規(guī)模、成本和技術(shù)等綜合實(shí)力，只有體系力強(qiáng)的車(chē)企能獲得更好的盈利表現(xiàn)，而短板明顯的車(chē)企將面臨凈利潤(rùn)下滑或者虧損進(jìn)一步擴(kuò)大的經(jīng)營(yíng)壓力。